城市环境空气质量的多指标可拓综合评价法

将多指标可拓综合评价方法应用于城市环境空气质量评价。分析城市环境质量的影响因素,建立了环境空气质量评价的物元模型。将多污染物空气质量要素的目标评价归结为单目标决策,比较简明确切地反映出城市某区域环境空气质量的综合水平状况。

多级可拓综合评价法在绿色建筑评价中的应用

为了确保我国可持续发展目标的顺利开展,绿色建筑已经是我国建筑的新目标,那么到底符合什么样的标准才是绿色建筑呢?这就依靠于绿色建筑的评价标准体系。绿色建筑评价标准要符合国家节能环保要求,保护环境,做到生态平衡。而随着我国绿色建筑理念的推进以及科技水平的提高,绿色建筑评价标准需要进一步的完善,因此,在绿色建筑评价中引入了多级可拓综合评价法,为我国绿色建筑评价方法的创新开拓了新的思路。

创新驱动视域下科技发展能力的多指标可拓综合评价——以福州市为例

基于科技创新驱动产出、科技创新驱动效益、科技创新驱动资源、科技创新驱动支撑等4个子系统创建科技创新驱动能力评价指标体系。采用熵值修正G1法的主客观组合赋权方法及可拓综合评价方法,从纵向与横向两个视角,运用可拓综合评价法对福州市科技创新驱动能力进行全面综合评价。评价结果表明:6年间福州市的科技创新驱动能力综合指数呈现上升趋势,但存在创新创业能力不足、科技成果转化能力较低、科技服务水平较差等问题。对此提出相应的对策建议。

企业研发人员胜任力的可拓综合评价实证研究

研发人员的胜任力影响着企业的创新绩效,文中旨在通过企业研发人员可拓综合评价模型帮助企业完善对研发人员的考核.基于胜任力素质特征以及研发人员工作特征等,构建了研发人员胜任力评价指标体系,包括知识水平、个人品质、团队协作、工作能力、自我管理与发展五个方面.同时尝试将可拓综合评价方法应用于研发人员胜任力的评价中,建立了研发人员胜任力可拓综合评价模型,并以某研发人员胜任力的考评得分为例,同时借助Excel软件进行了实例分析,最终得到定量的数值评定结果.研究证明了该方法的实用性,表明将可拓综合评价法引入研发人员胜任力的考评中,在一定程度上能够弥补传统人力资源考评系统的不足,增加考评结果的客观性.

机场应急保障能力评价方法研究

为科学评估民航机场应急保障能力的综合水平,提出了一种基于可拓物元法和层次分析法的应急保障综合评价方法。结合专家及一线员工建议,建立机场应急保障能力评价指标体系及其评价标准,构建机场应急保障能力可拓物元综合评价模型。以X机场实际运行数据为例,对其应急保障能力进行评价分析。结果表明,该机场应急保障能力与评价等级的最大综合关联度为0.0931,评价等级为"好"。评价结果与该机场的应急保障实际情况基本相符,验证了所提指标体系和模型的合理性。通过对机场应急保障能力的评价可以找出其运行中的薄弱环节,对于机场安全有重大意义。

建筑垃圾资源化利用模式评价研究

针对当前建筑垃圾资源化利用模式的不完善、不完整及数据信息不完备等问题,建立建筑垃圾资源化利用评价模型至关重要。在构建的建筑垃圾资源化利用评价指标体系的基础上,采用粗糙集理论确定相应的指标权值,通过可拓综合评价法对西安市内现存的具有代表性的10种建筑垃圾资源化利用模式进行等级评价,得出结论:建筑垃圾资源化是城市可持续发展的必然趋势,其中,现场破碎与集中处理相结合、再生砌块与路基回填综合利用的模式效益最佳。

创新驱动视域下区域科技创新能力评价与对策研究——以福州市为例

从科技创新驱动支撑、科技创新驱动资源、科技创新驱动产出、科技创新驱动效益四个方面构建区域科技创新能力的系统评价体系,运用可拓综合评价方法以及主客观赋权方法对福州市科技创新驱动能力进行综合评价,不仅分析了福州市在2010年至2015年科技发展的优势与不足,并以2014年为横截面对福州市的科技创新能力在福建省内做横向比较,相对应提出福州市科技创新能力的发展思路。

区域高新技术产业持续创新能力评价——以福州市为例

本文创造性地运用可拓综合评价法,对区域高新技术产业持续创新能力进行评价,从创新投入能力、产出能力、发展潜力与环境支持能力4个方面建立评价指标体系,以福州市为例进行实证分析,运用熵值修正G1法对各级指标进行主客观赋权,对2011—2016年的发展趋势进行了分析,研究发现这6年间福州市高新技术产业持续创新能力波动较大。具体而言,投入能力、产出能力逐步提升;发展潜力有所波动,存在较大的提升空间;发展环境逐年优化,为持续创新能力营造了良好的环境。此外实证结果表明,福州市高新技术产业持续创新能力并未得到很大的提升,为改善此现状,本文进一步分析其优劣势,并提出相应的加大创新投入、提高科技成果转化水平等策略,以供决策者参考。

城市轨道交通PPP项目运营期风险评价

为研究当前城市轨道交通PPP项目运营期的经营情况,更加科学有效地对其运营期风险进行评价,从城市轨道交通PPP项目的整体性和系统性出发,从政治法律、经济、市场、公私合作和技术5个方面构建了风险评价指标体系;采用C-OWA算子对评价指标进行科学加权,合理削弱了专家打分时个人主观因素的影响,很好地满足了公平性原则;结合可拓综合评价法建立了风险评估模型,并将模型应用于青岛地铁1号线工程项目,以验证所构建模型的的适用性和科学性。该模型有助于政府与社会资本全面深入地认识城市轨道交通PPP项目运营期存在的风险,并及时采取针对性措施进行控制和防范。

高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道施工质量评价体系研究

构建CRTSI型双块式无砟轨道施工质量评价指标体系,通过将系统工程学中的层次分析法与可拓学中的模糊可拓物元综合评价法相结合,确定模糊可拓物元综合评价模型来评价CRTSI型双块式无砟轨道施工质量,并进行实证研究。目的在于实现CRTSI型双块式无砟轨道施工控制的最终产品符合质量要求,从而为高速列车提供平顺性、安全性和耐久性的运行基础,实现高速铁路的运营安全和可持续发展。此外,研究成果对高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道的施工质量评判具有广泛的适用性,能够促进高速铁路无砟轨道施工质量管理的完善和成熟。

中国经济适应性能力综合评价、协调机制及其调控措施

中国经济的可持续发展是国内外高度关注的议题,而经济适应性是经济可持续发展的核心问题。本文基于可持续发展视角,构建了中国经济适应性能力的指标体系,应用多级可拓综合评价方法对1993-2014年间中国经济适应性能力进行了综合评价。研究结果发现,中国经济适应性能力总体上得到了大幅度提升,尤其是2002年后发展强劲;各子系统能力大幅提升,其中社会发展能力对经济适应性的贡献最大;但各子系统能力间由于缺乏协调性影响到经济发展的可持续性。在提升经济适应性能力和可持续发展的过程中,亟需选择适应性和合理化的经济可持续发展路径,调控方向为环境治理、城镇化,以及经济制度中的科技创新与投入、要素市场发育程度与市场分配资源等措施。

基于组合赋权的煤矿作业人员行为安全状态界定及评估研究

为减少煤矿行业安全生产事故的发生,融合安全行为及不安全行为定义、行为安全理论、MMEM系统理论,提出煤矿作业人员行为安全状态的界定标准。根据行为影响因素,建立煤矿作业人员行为安全状态评价指标体系,包括4个一级指标和21个二级指标,利用改进层次分析法、熵权法和差异系数法确定主、客观权重及组合权重,选用可拓综合评价法构建评价模型,并选取某煤矿进行实例验证。研究表明:针对煤矿行业,D-E-I模式具有普适性;实证评价等级为Ⅳ级,即“比较安全”,评价结果符合实际,模型科学性与实用性较强。

沿黄流域下游城市群冷链供应链空间协同化策略研究

中央政府对黄河流域生态建设与高质量发展的战略部署中,对沿黄流域下游的山东与河南两省给予高度的关注。作为我国农业大省强省,山东与河南在产业化配套体系、区域化种植、专业分工及农产品流通等方面始终位于前列,而服务于农产品的冷链供应链跨区域空间协同,必将成为沿黄流域实现上下游提质增效、换挡提速的新动能和新势能。文章首先针对沿黄下游城市群冷链供应链体系的条件,以中心城市群为突破口和内生动力带动周边地区谋求以点带线、以线带面的整体优化与升级,实现沿黄下游各地区冷链供应链空间协同的高质量发展;其次,以沿黄下游山东与河南两省的10个主要城市为切入点,对其总体概况、政策环境、空间协同态势进行深入洞察和剖析,进而选定其冷链供应链相关评价指标,采用可拓物元综合评价法对评价体系及这10个城市间的整体协同度进行分析;最后,根据检验结果,提出其空间协同的相关策略。

航运企业危机预警的多指标可拓评估

从航运企业的危机潜在诱发因素入手,详细阐述危机诱发因素的信息收集要求以及辨识方法,建立一套完整的危机预警指标体系,并借助多指标可拓综合评价法构建航运企业危机预警的多指标可拓评估模型.实证研究表明,本文可用量化手段提高危机预警的精准程度,从而协助航运企业准确辨识潜在危机.