悬索桥可更换式无黏结预应力锚固系统施工技术研究

预应力锚固系统主要包含粗钢筋和钢绞线两种形式。有黏结预应力钢绞线锚固系统具有工作强度低、安全等级高、投入产出比大等优点,成为我国预应力施工的首选,但由于其后期维护难度大、不易拆除更换,严重制约其发展。鉴于此,以实际工程为例,首先对该工程具体情况进行概述,然后分析悬索桥可更换式无黏结预应力锚固系统在该工程中的施工工艺流程及应用情况,并提出了相关施工技术要点,望能为同类工程提供参考。

悬索桥锚碇可更换无粘结预应力锚固系统试验研究

针对我国目前悬索桥锚碇预应力锚固系统存在耐久性差的问题,提出了耐久性好、更加安全可靠的,具有“可检测”、“可更换”特点的新型油脂防腐预应力锚固系统。该系统经过动静载及变形试验,安装、换油、换预应力钢绞线等施工工艺试验,研究成果应用于悬索桥锚碇工程。

浅析二次张拉钢绞线竖向预应力锚固系统

通过采用二次张拉竖向预应力钢绞线锚固系统在工程上的施工实例,初步介绍了竖向预应力采用二次张拉钢绞线的设计及施工工艺,总结了二次张拉钢绞线竖向预应力的施工工艺和技术要点。通过工程实例,实践证明了二次张拉竖向预应力钢绞线锚固系统施工工艺在工程中的可行性,尤其是二次张拉钢绞线基本无回缩产生,达到了低回缩、高效率的目的,产生的较好的经济效益和施工简易性,确保了工程后期运营质量。

防腐油脂对悬索桥锚碇预应力钢绞线锚固系统内缩量的影响

根据实际工程中应用的含油预应力钢绞线锚固系统足尺模型试验结果,分析由于防腐油脂的浸润和润滑作用对预应力钢绞线锚固系统内缩量产生的影响,为含油预应力钢绞线锚固系统的设计和改进提供参考。

预应力CFRP加固RC梁张拉锚固系统的现状研究

通过查阅国内外相关文献,笔者对预应力CFRP加固RC梁张拉锚固系统的研究成果进行了较为系统的综述和分析,主要涉及到预应力CFRP的3种张拉工艺和6种锚固系统。并对预应力CFRP张拉锚固系统中有待进一步研究的内容进行了展望。

PC箱梁桥腹板竖向预应力锚固系统切向刚度的研究

为解决PC箱梁桥腹板竖向预应力失效的问题,建立了腹板竖向预应力锚固系统的非协调接触理论模型,利用位势理论和GW(Greenwood-Williamson)随机粗糙表面模型,求解了弹性半空间体在表面力作用下竖向预应力锚固系统的切向静弹性刚度与张拉力的函数关系,在此基础上进行了竖向预应力模型静载试验验证.结果表明:竖向预应力锚固系统的切向刚度随竖向张拉力的增加呈非线性递增.该研究对于竖向预应力锚固系统的单自由度系统动力学模型的建立以及竖向预应力筋张拉力的定量测试具有重要意义,也为纵向预应力检测提供了理论依据.

悬索桥锚碇可更换无粘结预应力锚固系统试验研究

本文针对我国目前悬索桥锚碇预应力锚固系统存在耐久性差的问题,提出了耐久性好、更加安全可靠的,具有"可检测"、"可更换"特点的新型油脂防腐预应力锚固系统。该系统经过了动静载及变形试验,安装、换油、换预应力钢束施工工艺试验,研究成果应用于悬索桥锚碇工程。

预应力碳纤维布张拉锚固系统加固混凝土梁研究

为深入研究预应力碳纤维布的加固性能,提出一种新型预应力CFRP布张拉锚固系统。研究新型加固系统的张拉设备、销钉锚具的销钉数量及直径对CFRP布张拉、锚固性能的影响,并利用该张拉锚固系统进行预应力CFRP布加固混凝土梁抗弯性能试验。试验结果表明:与平板锚具相比销钉锚具具有较强的锚固能力,锚固力提高30%;当销钉直径为8 mm、个数为3根时,锚固力达到最大,值为50.21 kN;采用预应力CFRP布加固混凝土梁得到的承载力和刚度均明显提高,与直接粘贴CFRP布加固混凝土梁相比,试件开裂荷载、屈服荷载、极限荷载分别提高61%、53.7%、57.7%;随着CFRP布施加的预应力增大,开裂荷载、屈服荷载、极限荷载均有一定提高,但提高幅度减缓。

润扬大桥悬索桥南锚碇预应力锚固系统施工

主要介绍润扬大桥悬索桥南锚碇预应力锚固系统中的预应力管道的定位测量、控制及安装,并简述了锚固系统的张拉与管道压浆施工工艺等。

桥梁锚碇预应力锚固系统数值仿真研究

由于预应力锚固系统结构和受力机理较为复杂,计算时通常对预应力施加进行简化,而使得该结构的计算精度不能满足工程实际的需要。文中以某大桥南锚碇预应力锚固系统为例,建立有限元三维预应力锚索模型,以杆单元降温的方式实现了全部65根锚索预应力的施加,再现了锚碇预应力系统的真实受力状况。得出在荷载作用下,钢筋最大拉应力为1.97 MPa,混凝土最大压应力为5.2MPa,均满足设计要求。

江津中渡长江大桥南锚碇预应力锚固系统施工技术

江津中渡长江大桥是一座主跨600m的悬索桥,悬索桥锚碇预应力定位支架对预应力锚固系统的精度控制有重要作用,是质量控制的一个重要环节。主要介绍江津中渡长江大桥南锚碇预应力锚固系统定位支架的设计、施工、定位以及张拉压浆技术。

某公路大桥锚碇锚固系统预应力钢管精确定位

武汉阳逻长江公路大桥北锚碇锚固系统预应力钢管定位,采用了门式桁架初步固定预应力钢管、安装过程中用全站仪测量,并通过微调装置控制的方法。

预应力锚固系统的检测与监控

通过具体的工程实例 ,阐述在公路建设中对岩土工程预应力锚固系统的质量检测、监控的技术方法和手段。具体的测试检验数据为岩土工程质量评价提供了可靠的依据。

主缆在锚碇处锚固预应力系统防松装置研究

随着大跨径桥梁的发展,悬索桥在大江大河上广泛建造,其主缆的锚固体系也各有千秋,但耐久性方面仍在不断研究。该文将依托重庆三环高速公路涪陵青草背长江大桥,介绍不可更换的锚碇预应力锚固体系为增加锚固安全系数而增设防松装置的背景、装置研究以及如何施作。该项目成功实施,值得在类似桥梁设计、施工中借鉴与推广。

无粘结预应力锚固系统试验研究

无粘结预应力锚固系统分甲型和乙型两种。甲型用于钢丝束,由锚杯、螺母、承压板、保护套筒、连杆及锚板等组成,见图1、图2。乙型用于钢绞线,由锚环和夹片组成,见图3。

海沧大桥锚锭预应力锚固系统主要部件设计分析

一、概述锚碇锚固系统是一种运用于大型悬索桥、联接主缆索与锚碇砼台墩之间、将来自主缆的荷载传递至锚碇砼台墩的结构,由于它具有不可替换性且受力状态复杂而被称为生命线工程。目前,在日本和中国常用钢结构锚碇锚固系统。

悬索桥锚碇预应力锚固系统施工关键技术

文章通过对温州瓯江北大口桥锚固系统施工方案对比研究,提出逐层安装支架、跟进浇筑砼、锚固系统安装及张拉的新理念,取得较好效果,可供同类工程参考。

悬索桥主缆预应力锚固系统设计探讨

本文分析我国现有悬索桥主缆索股锚固系统的类型、优缺点,探讨预应力锚固系统在设计、施工中常存在的一些问题并提出建议,最后展望预应力锚固系统的发展。

悬索桥预应力锚固系统槽口精确定位方法研究——以温州瓯江北口大桥工程为例

悬索桥锚固系统是全桥关键部位,其中精确地安装锚碇预应力锚管是锚碇施工重点,而锚管精确安装的前提是槽口必须精确定位。文章主要介绍如何计算温州瓯江北口大桥北锚碇预应力锚固系统槽口的三维坐标及控制施工测量精度的方法。

悬索桥主缆锚固系统构造及设计原则

悬索桥主缆锚固系统是将主缆索股拉力传递至锚体的连接构造,目前主要有预埋钢构件锚固系统和预应力锚固系统2类形式。阐述了2类锚固系统的基本构造,包括预埋钢构件锚固系统的钢拉杆、后锚梁、无粘结处理及预应力锚固系统的预应力筋、索股连接件等。从构造设计与结构计算两方面给出了设计原则,如钢拉杆、后锚梁、预应力钢束等钢构件的计算及锚固区混凝土抗裂设计方法等。从锚室内部环境要求、主缆锚固系统防腐措施和可更换锚固系统等方面对主缆锚固系统耐久性设计进行了讨论,包括锚室内设置的通风除湿系统、钢拉杆等钢构件采用的防护体系及可更换主缆锚固系统的构造要求与更换操作注意事项等。