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简谈CIPS系统控制下WKT-1型可控停车器维护和故障处理
被引量:
2
1
作者
李伟
阳彬
《铁路通信信号工程技术》
2015年第3期56-57,73,共3页
简单描述WKT-1型可控停车器作用、设备原理及组成、维护标准及注意事项、列举常见故障分析及案例。
关键词
CIPS系统
可控停车
器
维护标准
故障处理
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职称材料
基于能量再利用的铁道车辆可控停车器液压系统研究
2
作者
王海军
许明恒
潘慧龙
《中国工程机械学报》
2006年第1期35-37,共3页
铁道车辆可控停车器的功用是对站场溜放的货车实施制动,使其在规定的距离内停车.铁道车辆可控制停车器可将站场溜放的货车的动能转换为液压能储存起来,需要时用来对货车实施制动控制,以便实现能量再利用,达到节能的目的.
关键词
能量
铁道车辆
可控停车
器
液压
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职称材料
基于AMESim液压可控停车顶系统仿真研究
3
作者
曹亚光
尹文军
《机床与液压》
北大核心
2018年第8期89-92,共4页
液压可控停车顶是驼峰溜放车辆的新型自动化减速装置,提高了铁路编组场调车的自动化水平。以液压可控停车顶为研究对象,开展基于AMESim软件的系统建模与仿真分析。在分析液压可控停车顶系统工作原理及控制方式的基础上,利用AMESim软件...
液压可控停车顶是驼峰溜放车辆的新型自动化减速装置,提高了铁路编组场调车的自动化水平。以液压可控停车顶为研究对象,开展基于AMESim软件的系统建模与仿真分析。在分析液压可控停车顶系统工作原理及控制方式的基础上,利用AMESim软件中的机械库、液压库及信号控制库构建了液压可控停车顶系统仿真模型,分析系统在非制动状态、待制动状态和制动状态下的顶杆位移、顶杆速度、液压制动缸上下腔压力、蓄能器气囊容积及压力的动态性能。仿真结果显示:液压可控停车顶可实现非制动状态、待制动状态和制动状态的切换,制动状态下具有减速缓冲作用。液压可控停车顶建模仿真分析为系统的优化设计提供一定的参考。
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关键词
液压
可控停车
顶
AMESim建模仿真
动态性能
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职称材料
可控停车器系统设计
4
作者
袁湘鄂
《交通工程科技》
2000年第3期40-42,46,共4页
关键词
可控停车
器系统
铁路
驼峰综合调速自动化
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职称材料
浅谈可控停车器制动能力验算
被引量:
1
5
作者
刘来喜
纪紫剑
张继生
《减速顶与调速技术》
2010年第1期8-10,共3页
可控停车器在峰尾对溜放车组起停车防溜的作用,通过能量公式的演绎推导,验算出可控停车器的制动能力。
关键词
可控停车
器
制动能力
溜放车组
能高
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职称材料
编组站可控停车器设置模式的探讨
6
作者
陈浩
庄健
《铁道货运》
2007年第6期17-18,37,共3页
以襄樊北路网性编组站为例,讲述了调车场尾部可控停车器的改造设想。基于原有“1+1”模式制动力达不到要求的问题,提出改造为“2+1”的方案,并通过对“2+1”方案的理论计算及实际测试,证明了该方案的有效性。
关键词
可控停车
器
制动位
缓解位
车辆
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职称材料
WKT-201型无动力可控停车(止轮)器
7
作者
丁宝华
《铁道运输与经济》
北大核心
2003年第11期62-63,共2页
关键词
WKT—201型
无动力
可控停车
器
自动化驼峰调车场
安全防护设施
制动力
构造原理
结构
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职称材料
可控停车器的研究与应用
8
作者
滕兴华
钟南
《铁道运输与经济》
北大核心
1996年第10期31-32,共2页
可控停车器的研究与应用滕兴华钟南随着铁路运输事业的发展,我国铁路编组站的自动化水平有了很大的提高,路网性编组站正向综合自动化方向发展。但整个调速系统所采用的设备仍不够完善,大部分调车场尾部采用铁鞋制动停车及防溜,既浪...
可控停车器的研究与应用滕兴华钟南随着铁路运输事业的发展,我国铁路编组站的自动化水平有了很大的提高,路网性编组站正向综合自动化方向发展。但整个调速系统所采用的设备仍不够完善,大部分调车场尾部采用铁鞋制动停车及防溜,既浪费人力,又不十分安全可靠,给安全生...
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关键词
铁路
编组站
调车场
可控停车
器
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职称材料
可控停车器设备管理方式之我见
9
作者
徐有滨
张新华
任建生
《减速顶与调速技术》
2009年第2期16-17,共2页
通过对可控停车器在我国铁路编组场尾部防溜的成功运用,指出现行维修、管理制度的弊端,并提出成立专业维修体系的重要性和必要性。
关键词
可控停车
器
设备管理
维修体系
铁路编组场
尾部防溜
管理制度
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职称材料
编组站尾部可控停车器控制电路改进方案的探讨
10
作者
雷鸣
李华
《铁道勘测与设计》
2004年第6期61-66,共6页
针对编组站尾部可控停车器控制电路中存在的问题,作者提出了具体的改进方案,并从电路原理等方而进行分析和论述。
关键词
可控停车
器
编组站
改进方案
控
制电路
尾部
电路原理
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职称材料
调车场尾部可控停车器布置模式分析及示例
被引量:
4
11
作者
郑国睿
《减速顶与调速技术》
2016年第1期24-25,32,共3页
以WKT-1型可控停车器为例,计算停车器的制动能高同时结合综合自动化编组站的实测数据,对停车器在调车场尾部的布置模式进行了分析和论述。
关键词
调车场
可控停车
器
制动能高
布置模式
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职称材料
可控停车器在编组站的运用与效果
被引量:
2
12
作者
高占红
《西铁科技》
2004年第4期32-33,共2页
洛阳北站所采用的三种型号可控停车器都具备适合现场作业、便于安装、操作简单、安全性高的特点。
关键词
可控停车
器
铁路编组站
控
制台设置
人工远程
控
制
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职称材料
T.TK—92型可控停车器在徐州北站的应用
被引量:
1
13
作者
孙世臣
钟楠
《减速顶与调速技术》
1997年第4期11-15,共5页
徐州北站“减速器—推送小车”点连式调速系统,其尾部停车防溜采用吉林科研所研制的T.TK型可控停车器.重点介绍调车线尾部防溜系统的基本原理和控制技术、取得的技术经济效果,并提出进一步完善该系统的设想.
关键词
铁路驼峰
调车场
减速器
停车
设备
可控停车
器
徐州北站
应用
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职称材料
峰尾液压可控停车器的使用与改进
被引量:
1
14
作者
陆洲
秦洪森
《铁道技术监督》
2002年第9期33-33,共1页
关键词
峰尾液压
可控停车
器
使用
工作原理
驼峰作业
防溜
控
制系统
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职称材料
可控停车器控制电路改进方案
15
作者
雷鸣
《铁道通信信号》
2007年第4期22-23,共2页
针对编组站尾部可控停车器的工程设计,较全面地对现有问题提出了具体的改进方法。改进后电路的可靠性及安全性大大提高。
关键词
可控停车
器
工程设计
控
制电路
改进办法
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职称材料
液压可控停车器在调车场尾部的设置
16
作者
何世龙
《铁道运输与经济》
北大核心
2004年第12期60-62,共3页
可控停车器作为调车场尾部的停车防溜设备,可提高作业效率,改善作业条件,保证作业安全。以液压可控停车器为例,分析计算了单台停车器制动能高,对停车器在调车场尾部的设置模式进行了论述。
关键词
调车场
可控停车
器
防溜
作业安全
制动
尾部
作业效率
作业条件
改善
液压
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职称材料
YT-2型液压可控停车器通过铁道部技术鉴定
17
作者
段哲
《中国铁路》
1999年第2期50-50,共1页
YT-2型液压可控停车器是设在驼峰调车场尾部与点连式调速系统配套使用的停车装置。该系统采用液压传动,整套停车器由3台组成,其中2台为制动停车用,1台防护保险用,简称2+1配置。 单台停车器由机械、液压、电控3部分组成。
关键词
铁路
停车
器
液压式
YT-2型
可控停车
器
下载PDF
职称材料
YT-1型液压可控停车器
18
作者
段哲
《中国铁路》
1997年第11期56-56,共1页
YT-1型液压可控停车器是设在驼峰调车场尾部与点连式调速系统配套使用的停车装置,采用液压传动。每套设备由3台停车器组成,其中两台起制动停车作用,一台起防护保险作用,简称“2+1”配置。 单台停车器由机械、液压、电控3个部分组成。机...
YT-1型液压可控停车器是设在驼峰调车场尾部与点连式调速系统配套使用的停车装置,采用液压传动。每套设备由3台停车器组成,其中两台起制动停车作用,一台起防护保险作用,简称“2+1”配置。 单台停车器由机械、液压、电控3个部分组成。机械部分由两根制动轨加上中间支撑组,组成“大梯子”式的框架,趴伏于轨道中间的轨枕上。
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关键词
铁路
驼峰调车场
液压
可控停车
器
YT-1型
下载PDF
职称材料
可控停车器在编尾的成功运用
19
作者
马庆超
《减速顶与调速技术》
2000年第3期25-27,共3页
关键词
可控停车
器
编组站
驼峰
编尾
调车场
铁鞋
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职称材料
专用线可控停车顶防溜系统的运用
20
作者
东连生
《减速顶与调速技术》
1993年第4期28-29,共2页
1 问题的提出大同铁路分局是以装车为主的分局,煤炭装车占分局总运量的95%以上,因此,抓住各铁路专用线和支线装煤站的安全生产,是十分重要的。大同铁路分局各专用线煤炭装车线处于山区地段,装车线的设置位置也很困难,因此,进入装车线...
1 问题的提出大同铁路分局是以装车为主的分局,煤炭装车占分局总运量的95%以上,因此,抓住各铁路专用线和支线装煤站的安全生产,是十分重要的。大同铁路分局各专用线煤炭装车线处于山区地段,装车线的设置位置也很困难,因此,进入装车线的线路纵坡度较大,常在9‰~17‰之间,在此情况下,装车线上重车一旦受到扰动,将容易发生车列溜逸,后果十分严重。为确保安全生产,大同铁路分局九三年一号文件指出“在九三年要下大力量办好十七件实事……”,其中,第三项即为:各专用线全部安装防溜装置。分局总工认为,依靠科技进步,搞好安全运输,采用可控停车顶防溜技术防止车辆溜逸。
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关键词
可控停车
顶
防溜系统
特点
设计
运用
工作原理
铁路编组站
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职称材料
题名
简谈CIPS系统控制下WKT-1型可控停车器维护和故障处理
被引量:
2
1
作者
李伟
阳彬
机构
武汉铁路职业技术学院
武汉铁路局武汉电务段
出处
《铁路通信信号工程技术》
2015年第3期56-57,73,共3页
文摘
简单描述WKT-1型可控停车器作用、设备原理及组成、维护标准及注意事项、列举常见故障分析及案例。
关键词
CIPS系统
可控停车
器
维护标准
故障处理
Keywords
CIPS system
controllable stopping device
maintenance standards
troubleshooting
分类号
U284.6 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
基于能量再利用的铁道车辆可控停车器液压系统研究
2
作者
王海军
许明恒
潘慧龙
机构
西南交通大学峨眉校区机械工程系
西南交通大学机械工程学院
出处
《中国工程机械学报》
2006年第1期35-37,共3页
文摘
铁道车辆可控停车器的功用是对站场溜放的货车实施制动,使其在规定的距离内停车.铁道车辆可控制停车器可将站场溜放的货车的动能转换为液压能储存起来,需要时用来对货车实施制动控制,以便实现能量再利用,达到节能的目的.
关键词
能量
铁道车辆
可控停车
器
液压
Keywords
energy
railroad vehicle
controllable detent
hydraulic
分类号
U463.22 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于AMESim液压可控停车顶系统仿真研究
3
作者
曹亚光
尹文军
机构
江苏城市职业学院建筑工程学院
江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司
出处
《机床与液压》
北大核心
2018年第8期89-92,共4页
文摘
液压可控停车顶是驼峰溜放车辆的新型自动化减速装置,提高了铁路编组场调车的自动化水平。以液压可控停车顶为研究对象,开展基于AMESim软件的系统建模与仿真分析。在分析液压可控停车顶系统工作原理及控制方式的基础上,利用AMESim软件中的机械库、液压库及信号控制库构建了液压可控停车顶系统仿真模型,分析系统在非制动状态、待制动状态和制动状态下的顶杆位移、顶杆速度、液压制动缸上下腔压力、蓄能器气囊容积及压力的动态性能。仿真结果显示:液压可控停车顶可实现非制动状态、待制动状态和制动状态的切换,制动状态下具有减速缓冲作用。液压可控停车顶建模仿真分析为系统的优化设计提供一定的参考。
关键词
液压
可控停车
顶
AMESim建模仿真
动态性能
Keywords
Hydraulic controlled stop wagon retarder
AMESim modeling and simulation
Dynamic characteristics
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
可控停车器系统设计
4
作者
袁湘鄂
机构
铁道部第四勘测设计院通号处
出处
《交通工程科技》
2000年第3期40-42,46,共4页
关键词
可控停车
器系统
铁路
驼峰综合调速自动化
分类号
U284.663 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
浅谈可控停车器制动能力验算
被引量:
1
5
作者
刘来喜
纪紫剑
张继生
机构
沈阳铁路局科学技术研究所
出处
《减速顶与调速技术》
2010年第1期8-10,共3页
文摘
可控停车器在峰尾对溜放车组起停车防溜的作用,通过能量公式的演绎推导,验算出可控停车器的制动能力。
关键词
可控停车
器
制动能力
溜放车组
能高
Keywords
controllable inner- support anti - sliding device
braking capacity
rolling vehicle- team
height of energy
分类号
U284.63 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
编组站可控停车器设置模式的探讨
6
作者
陈浩
庄健
机构
武汉铁路局襄樊北站
出处
《铁道货运》
2007年第6期17-18,37,共3页
文摘
以襄樊北路网性编组站为例,讲述了调车场尾部可控停车器的改造设想。基于原有“1+1”模式制动力达不到要求的问题,提出改造为“2+1”的方案,并通过对“2+1”方案的理论计算及实际测试,证明了该方案的有效性。
关键词
可控停车
器
制动位
缓解位
车辆
分类号
U284.63 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
WKT-201型无动力可控停车(止轮)器
7
作者
丁宝华
机构
沈阳铁路分局苏家屯电务段
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2003年第11期62-63,共2页
关键词
WKT—201型
无动力
可控停车
器
自动化驼峰调车场
安全防护设施
制动力
构造原理
结构
分类号
U291.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
可控停车器的研究与应用
8
作者
滕兴华
钟南
机构
钟南沈阳铁路局吉林科研所
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1996年第10期31-32,共2页
文摘
可控停车器的研究与应用滕兴华钟南随着铁路运输事业的发展,我国铁路编组站的自动化水平有了很大的提高,路网性编组站正向综合自动化方向发展。但整个调速系统所采用的设备仍不够完善,大部分调车场尾部采用铁鞋制动停车及防溜,既浪费人力,又不十分安全可靠,给安全生...
关键词
铁路
编组站
调车场
可控停车
器
分类号
U284.672 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
U292.26 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
可控停车器设备管理方式之我见
9
作者
徐有滨
张新华
任建生
机构
呼和浩特铁路局呼和浩特站
出处
《减速顶与调速技术》
2009年第2期16-17,共2页
文摘
通过对可控停车器在我国铁路编组场尾部防溜的成功运用,指出现行维修、管理制度的弊端,并提出成立专业维修体系的重要性和必要性。
关键词
可控停车
器
设备管理
维修体系
铁路编组场
尾部防溜
管理制度
分类号
U284.6 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
TH17 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
编组站尾部可控停车器控制电路改进方案的探讨
10
作者
雷鸣
李华
机构
铁道第四勘察设计院通号处
出处
《铁道勘测与设计》
2004年第6期61-66,共6页
文摘
针对编组站尾部可控停车器控制电路中存在的问题,作者提出了具体的改进方案,并从电路原理等方而进行分析和论述。
关键词
可控停车
器
编组站
改进方案
控
制电路
尾部
电路原理
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U291 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
调车场尾部可控停车器布置模式分析及示例
被引量:
4
11
作者
郑国睿
机构
济南铁路科技开发中心
出处
《减速顶与调速技术》
2016年第1期24-25,32,共3页
文摘
以WKT-1型可控停车器为例,计算停车器的制动能高同时结合综合自动化编组站的实测数据,对停车器在调车场尾部的布置模式进行了分析和论述。
关键词
调车场
可控停车
器
制动能高
布置模式
分类号
U284.63 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
可控停车器在编组站的运用与效果
被引量:
2
12
作者
高占红
机构
洛阳北站
出处
《西铁科技》
2004年第4期32-33,共2页
文摘
洛阳北站所采用的三种型号可控停车器都具备适合现场作业、便于安装、操作简单、安全性高的特点。
关键词
可控停车
器
铁路编组站
控
制台设置
人工远程
控
制
分类号
U291.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
T.TK—92型可控停车器在徐州北站的应用
被引量:
1
13
作者
孙世臣
钟楠
机构
吉林分局科研所
出处
《减速顶与调速技术》
1997年第4期11-15,共5页
文摘
徐州北站“减速器—推送小车”点连式调速系统,其尾部停车防溜采用吉林科研所研制的T.TK型可控停车器.重点介绍调车线尾部防溜系统的基本原理和控制技术、取得的技术经济效果,并提出进一步完善该系统的设想.
关键词
铁路驼峰
调车场
减速器
停车
设备
可控停车
器
徐州北站
应用
Keywords
railway hump
marshalling yard
clasp retarder
Stopping device
分类号
U284.6 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
U292.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
峰尾液压可控停车器的使用与改进
被引量:
1
14
作者
陆洲
秦洪森
机构
乌鲁木齐西站
出处
《铁道技术监督》
2002年第9期33-33,共1页
关键词
峰尾液压
可控停车
器
使用
工作原理
驼峰作业
防溜
控
制系统
分类号
U284.6 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
可控停车器控制电路改进方案
15
作者
雷鸣
机构
铁道第四勘察设计院
出处
《铁道通信信号》
2007年第4期22-23,共2页
文摘
针对编组站尾部可控停车器的工程设计,较全面地对现有问题提出了具体的改进方法。改进后电路的可靠性及安全性大大提高。
关键词
可控停车
器
工程设计
控
制电路
改进办法
Keywords
Controlled stopping device, Engineering design, Control circuit, Improvement solution
分类号
U284.771 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
液压可控停车器在调车场尾部的设置
16
作者
何世龙
机构
贵阳铁路分局运输分处
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2004年第12期60-62,共3页
文摘
可控停车器作为调车场尾部的停车防溜设备,可提高作业效率,改善作业条件,保证作业安全。以液压可控停车器为例,分析计算了单台停车器制动能高,对停车器在调车场尾部的设置模式进行了论述。
关键词
调车场
可控停车
器
防溜
作业安全
制动
尾部
作业效率
作业条件
改善
液压
分类号
F832.4 [经济管理—金融学]
U284.63 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
YT-2型液压可控停车器通过铁道部技术鉴定
17
作者
段哲
出处
《中国铁路》
1999年第2期50-50,共1页
文摘
YT-2型液压可控停车器是设在驼峰调车场尾部与点连式调速系统配套使用的停车装置。该系统采用液压传动,整套停车器由3台组成,其中2台为制动停车用,1台防护保险用,简称2+1配置。 单台停车器由机械、液压、电控3部分组成。
关键词
铁路
停车
器
液压式
YT-2型
可控停车
器
分类号
U284.453 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
YT-1型液压可控停车器
18
作者
段哲
出处
《中国铁路》
1997年第11期56-56,共1页
文摘
YT-1型液压可控停车器是设在驼峰调车场尾部与点连式调速系统配套使用的停车装置,采用液压传动。每套设备由3台停车器组成,其中两台起制动停车作用,一台起防护保险作用,简称“2+1”配置。 单台停车器由机械、液压、电控3个部分组成。机械部分由两根制动轨加上中间支撑组,组成“大梯子”式的框架,趴伏于轨道中间的轨枕上。
关键词
铁路
驼峰调车场
液压
可控停车
器
YT-1型
分类号
U292.26 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
可控停车器在编尾的成功运用
19
作者
马庆超
机构
襄樊分局襄樊北站
出处
《减速顶与调速技术》
2000年第3期25-27,共3页
关键词
可控停车
器
编组站
驼峰
编尾
调车场
铁鞋
分类号
U284.6 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
专用线可控停车顶防溜系统的运用
20
作者
东连生
出处
《减速顶与调速技术》
1993年第4期28-29,共2页
文摘
1 问题的提出大同铁路分局是以装车为主的分局,煤炭装车占分局总运量的95%以上,因此,抓住各铁路专用线和支线装煤站的安全生产,是十分重要的。大同铁路分局各专用线煤炭装车线处于山区地段,装车线的设置位置也很困难,因此,进入装车线的线路纵坡度较大,常在9‰~17‰之间,在此情况下,装车线上重车一旦受到扰动,将容易发生车列溜逸,后果十分严重。为确保安全生产,大同铁路分局九三年一号文件指出“在九三年要下大力量办好十七件实事……”,其中,第三项即为:各专用线全部安装防溜装置。分局总工认为,依靠科技进步,搞好安全运输,采用可控停车顶防溜技术防止车辆溜逸。
关键词
可控停车
顶
防溜系统
特点
设计
运用
工作原理
铁路编组站
分类号
U284.6 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
简谈CIPS系统控制下WKT-1型可控停车器维护和故障处理
李伟
阳彬
《铁路通信信号工程技术》
2015
2
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职称材料
2
基于能量再利用的铁道车辆可控停车器液压系统研究
王海军
许明恒
潘慧龙
《中国工程机械学报》
2006
0
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职称材料
3
基于AMESim液压可控停车顶系统仿真研究
曹亚光
尹文军
《机床与液压》
北大核心
2018
0
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职称材料
4
可控停车器系统设计
袁湘鄂
《交通工程科技》
2000
0
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职称材料
5
浅谈可控停车器制动能力验算
刘来喜
纪紫剑
张继生
《减速顶与调速技术》
2010
1
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职称材料
6
编组站可控停车器设置模式的探讨
陈浩
庄健
《铁道货运》
2007
0
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职称材料
7
WKT-201型无动力可控停车(止轮)器
丁宝华
《铁道运输与经济》
北大核心
2003
0
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职称材料
8
可控停车器的研究与应用
滕兴华
钟南
《铁道运输与经济》
北大核心
1996
0
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职称材料
9
可控停车器设备管理方式之我见
徐有滨
张新华
任建生
《减速顶与调速技术》
2009
0
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职称材料
10
编组站尾部可控停车器控制电路改进方案的探讨
雷鸣
李华
《铁道勘测与设计》
2004
0
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职称材料
11
调车场尾部可控停车器布置模式分析及示例
郑国睿
《减速顶与调速技术》
2016
4
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职称材料
12
可控停车器在编组站的运用与效果
高占红
《西铁科技》
2004
2
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职称材料
13
T.TK—92型可控停车器在徐州北站的应用
孙世臣
钟楠
《减速顶与调速技术》
1997
1
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职称材料
14
峰尾液压可控停车器的使用与改进
陆洲
秦洪森
《铁道技术监督》
2002
1
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职称材料
15
可控停车器控制电路改进方案
雷鸣
《铁道通信信号》
2007
0
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职称材料
16
液压可控停车器在调车场尾部的设置
何世龙
《铁道运输与经济》
北大核心
2004
0
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职称材料
17
YT-2型液压可控停车器通过铁道部技术鉴定
段哲
《中国铁路》
1999
0
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职称材料
18
YT-1型液压可控停车器
段哲
《中国铁路》
1997
0
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职称材料
19
可控停车器在编尾的成功运用
马庆超
《减速顶与调速技术》
2000
0
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职称材料
20
专用线可控停车顶防溜系统的运用
东连生
《减速顶与调速技术》
1993
0
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