单片机控制的可控充电装置

介绍了充电机微机化控制的方法 ,给出了充电机的硬件设计及软件设计。运行表明 ,该装置能满足工艺要求 。

单片机控制的可控充电装置

介绍了充电机微机化控制的方法 ,给出了充电机的硬件设计及软件设计。运行表明 ,该装置能满足工艺要求 。

一种模块化多电平换流器交流侧预充电可控充电策略

为解决模块化多电平换流器在充电阶段过渡时易出现的电流过冲问题,以及因不当投切引起的模块过充问题,深入分析了换流器内子模块电容的预充电过程,并根据子模块电容的充电特点提出了一种适用于可控充电阶段的有源交流侧均衡控制充电策略。通过母线电压定斜率控制固定上、下桥臂的子模块投切数目,避免数目突变。同时,在充电过程中为使各臂子模块电容电压可准确跟踪其参考值,考虑了环流压降对桥臂子模块充电的影响,引入环流稳压控制环节对臂间子模块投切比例进行动态微调,从而保证子模块充电效果,提高相间充电一致性。最后,在PSCAD/EMTDC中搭建了双端有源换流器预充电仿真模型,验证了上述充电策略的有效性,该策略控制下电容电压及直流母线电压平稳抬升,系统实现由不可控充电阶段到可控充电阶段的安全过渡。

基于全半桥混连拓扑换流阀的交流侧可控充电方法

全半桥混连拓扑换流阀在交流不控充电时全半桥模块电压不一致,通过对全半桥混连拓扑换流阀中全桥和半桥模块工作原理以及交流不控充电过程分析,本文提出了一种基于模块化多电平结构的全半桥混连拓扑换流阀交流侧可控充电方法。该方法通过可控充电提高模块的平均电压,并保持桥臂内所有模块的电压平衡。搭建了基于全半桥混连拓扑的MMC柔性直流输电PSCAD仿真模型,验证了所提出方法的正确性和有效性。

浅谈蓄电池可控充电系统

在简单了解电力电子技术的基础上,介绍充电电路的主要组成部分:DC-DC模块和功率MOSFET,重点分析充电电路的工作原理。

单向全桥可控电容充电型逆变器

可控电容充电法是一种通过输入端的不可控直流电压来求得输出端的正弦波形的新技术，这种方法利用可控电容的充放电来实现所需的电压波形．电容并联在负载两端，当施加高频脉冲时，通过电感实现充放电．基于控制器的误差信号，触发脉冲可以具有正极性或负极性．在每个激励状态下，控制器通过电感检测输出电压和电流来实现零电流开关，从而保证输出电压以滞环方式跟踪给定的电压波形．论文用MATLAB做了仿真，仿真结果验证了所提方案的正确性．

可控源充电法在水文补勘中的实际应用与效果

老窑采空区透水成为煤矿突水的主要方式之一,给煤矿的安全生产带来极大的威胁。采空区赋存大多没有什么规律可言,其分布往往是孤立、不连续的,从而造成其探测成为一个难点。可控源交流充电电法作为积水采空区的一种新的探测手段,根据实测数据验证了可控源交流充电电法在探测采空区时的可行性及诸多限制。

基于RTDS闭环实时仿真的电网VSC-HVDC黑启动控制策略的改进

随着大规模高压柔性直流工程的投运,制定满足调度运行部门需要的电网黑启动方案对基于VSC-HVDC的电网黑启动的实际工程应用提出了迫切的需求。对实际工程中的黑启动控制策略开展了机理研究,同时对黑启动带目标网架逐级升压充电开展了可行性研究。针对现有控制策略在充电过程中所造成的电压电流冲击,以及严重情况下致使换流器跳闸黑启动失败的案例,提出了优化合闸时序的改进升压控制策略,实现了VSC-HVDC系统黑启动带目标网架的零起升压。首次搭建了以鲁西背靠背VSC-HVDC系统作为外部电源的云南电网/广西电网黑启动RTDS模型,并通过高速通讯接口与实际控制保护装置构成的闭环实时仿真平台,开展了黑启动改进策略的仿真验证,仿真结果证明了所提改进策略的有效性。

MMC-HVDC系统的充电启动方案和现场试验

基于模块化多电平电压源型换流器(modular multilevel converter,MMC)的柔性直流输电(MMC-HVDC)系统的充电启动过程受到交流电网运行状态的影响。针对此问题,以两端系统为例,对MMC-HVDC系统结构和MMC功率模块充电控制原理进行分析,指出MMC-HVDC系统具有两种充电启动方案以及需要分阶段进行充电控制的原因。在此基础上,提出适用于有源或无源电网下的MMC-HVDC系统充电启动方案,通过控制功率模块绝缘栅双极型晶闸管的触发脉冲和利用有源侧换流器为无源侧充电等方法,实现MMC-HVDC系统的启动和无源电网的黑启动。现场试验结果验证了该方案的有效性。

高压大功率反激变压器研究

利用电容可控充电方法构建雷电上行先导模拟试验用新型冲击电压发生装置,需要解决装置核心电路中高压大功率反激变压器的物理实现问题。该文从实现电场时变特征模拟的电路应用特点出发,研究提出了反激变压器技术要求,围绕其实现难点研究确定了变压器电磁设计方案,最后研制出反激变压器样机并通过电场时变特征模拟试验验证了变压器性能满足应用要求,解决了新型冲击电压发生装置构建中的关键技术难题。

孤岛方式下MMC-HVDC的无源启动研究

介绍了一端工作于孤岛方式下的两端MMC-HVDC的无源启动方式,该启动方式包括MMC换流站的不控充电启动阶段与可控充电解锁运行启动阶段。建立了两端MMC-HVDC无源启动不控充电阶段的等效电路,并详细分析了不控充电的启动过程,接着给出了可控充电阶段MMC控制器结构框图。最后,基于RT-LAB的实时仿真技术,搭建了两端MMC-HVDC的硬件在环数学仿真模型,并选取适当的MMC控制器PI参数,对两端MMC-HVDC的无源启动过程进行了仿真分析,验证了该启动方式的有效性。

电动汽车制动能回收与利用系统

基于无刷直流电动机的电动汽车的制动能一般采用摩擦制动的方式，制动能被浪费，如果能回收和再利用制动能，则能提高20％-30％的续行里程。文章采用超级电容作为制动能的储能器件，设计电动汽车制动能回收和再利用的系统结构图，研究了基于超级电容的电动汽车的可控恒流充电工况和可控稳压放电工况。该设计为有效回收和再利用电动汽车的制动能提出了一种新方法，对于提高电动汽车的续行里程具有重要意义。