匝道分合流点距匝道收费站安全间距研究

针对目前规范中关于匝道分合流点与匝道收费站间距值规定模糊的不足,通过理论分析将匝道分合流点与匝道收费站间距进行合理划分,即可插入间隙段、车辆换道段和排队调整段,根据交通流理论计算了车辆可插入间隙段的取值;根据圆形换道理论计算了车辆换道运行段的长度,最后得出了匝道分合流点与匝道收费站间距的推荐值,同时也发现:匝道分合流点与匝道收费站间距主要受合流点与收费站出口的间距和速度的限制,且出口收费车道数越多,间距要求越大,速度越高,间距越大。最后在湖南省永州至零陵高速公路项目的四座互通式立交中应用了本文的研究成果,既保障了工程项目运营的安全性,又节约了投资。本文的研究成果从一定程度上补充和完善了我国规范关于匝道分合流点与匝道收费站间距模糊的规定,为设计人员的取值提供了依据。

高速公路服务区出入口匝道长度研究

从服务区匝道组成及特点分析出发,基于二次减速和可插入间隙理论,分析了服务区出入口匝道车辆的变速过程,建立了服务区出入口匝道长度计算模型。基于对陕西省境内高速公路服务区现场调查数据回归分析和国内外相关研究成果,提出了不同主线和服务区设计速度下服务区出入口匝道各部分长度建议值。