某民用飞机燃油系统不可用燃油量飞行试验研究

不可用燃油量作为飞机燃油油量表校准的关键依据,对评估飞机燃油测量系统具有重要意义。本文对某民用飞机燃油系统不可用燃油量飞行试验进行了研究,通过飞行试验,确定了该飞机燃油系统的不可用燃油量。

某型民用客机燃油系统不可用燃油量的确定方法研究

本文介绍了民用客机燃油系统不可用燃油量的确定方法。通过分析加试飞的方法确定了某型民用飞机的不可用燃油量数值,不可用燃油量数据用于修正油量计算软件,对燃油系统的设计有重要的意义。

基于AMESim的直升机不可用燃油量分析

文章针对直升机不可用燃油量的计算,提出了一种基于AMESim模型的仿真计算方法。通过建立直升机燃油系统AMESim模型,在直升机飞行包线内对直升机动态供油过程进行了仿真计算。研究表明,在直升机俯仰角、横滚角变化过程中,不可用燃油量变化较大,过载和加速度等因素同样对不可用燃油量有影响,且呈现一定规律性。

商用飞机不可用燃油量确定方法研究

商用飞机不可用燃油量是影响飞机营运空重的一个重要因素,运输类飞机适航标准对不可用燃油量有专门的条款规定。本文对商用飞机的不可用燃油量的确定方法进行了研究。

某型民用直升机不可用燃油量试飞研究

文章科普介绍了某型民用直升机不可用燃油量试飞分析、研究过程,通过适航规章要求及分析、试飞燃油箱分析、试飞油量分析、试飞状态分析和试飞风险分析,确定了某型民用直升机高效、安全的不可用燃油试飞方法,得到了试飞不可用燃油量。

不可用燃油量试飞

前段时间,笔者在网上看到一则热搜新闻,说某航空公司一航班在机场排队快两个小时,眼看快起飞时却发现飞机没油了,不得不回去加油。按当班机长的说法,飞机是因为"排队时间过长导致消耗燃油过多"。一般而言,为了确保飞行安全,飞行前机务都会按照航线要求加注所需任务用油,并留有一定备用燃油,以便飞机遇到突发状况时还能继续飞行一段时间,支撑到安全地点着陆。