面向可用能量的锂离子电池低温预热方法研究

放电容量损失是当前制约锂离子电池在低温环境下应用的主要瓶颈问题。预热是解决锂离子电池低温应用的关键方法。目前锂离子电池低温预热方法主要关注在预热速率、温度等方面,而忽略了锂离子电池预热后的可用能量。基于外部加热形式,理论分析了预热与锂离子电池可用能量之间的关系,实验研究了不同预热策略下锂离子电池的低温放电性能,提出了面向最大可用能量的锂离子电池低温预热能量管理方法。研究表明,预热时间与电池可用能量之间存在非线性关系。在0.5 C放电时,预热1分钟电池的可用能量比预热3分钟和5分钟高3.72%和5.95%。在1.0 C、1.5 C和2.0 C放电时,预热3分钟时电池性能表现最佳,此时仅消耗标称容量的4.13%,放电容量分别达到了额定容量的89.99%、75.17%、73.76%;相比预热1分钟和5分钟的电池,可用能量分别高0.16%、2.27%、6.80%和9.45%、12.26%、13.98%。低温预热时间应根据电池放电倍率调整,以实现电池可用能量的最大化。

直喷式柴油机缸内过程的能量可用性分析

本文以柴油机工作过程的热力学第一定律数值模拟为基础，应用热力学第二定律分析一台直喷式柴油机的缸内过程的能量可用性。通过各过程的能量可用性平衡分析，定量地计算了能量作功能力和不可逆损失，并且与热力学第一定律的能量平衡进行了比较；分析计算了直喷式柴油机的循环喷油量、燃烧开始角、燃烧持续期、燃烧品质指数及气缸绝热对缸内能量可用性和热力学第一定律、第二定律热效率的影响。

汽油机燃烧过程的能量可用性和不可逆性变化率分析

以热力学第一定律数值模拟和Ｗｉｅｂｅ单燃烧函数为基础，应用热力学第二定律分析一台汽油机燃 烧过程的热机械能量可用性、化学能量可用性和不可逆性变化率。计算了在不同当量燃空比和残余废气 系数时热机械能量可用性、化学能量可用性和不可逆性变化率的变化情况，说明了在汽油机浓混合气运 行时，燃烧过程能量可用性的计算应该包括化学能量可用性的影响。

慢性血液透析病人肌肉中腺嘌呤核苷酸的浓度和能量负荷

慢性肾衰血液透析病人低代谢状态和运动能力低下是一种公认的现象。虽然在腓肠肌中ATP浓度没有发现有意义的变化,但这些病人血中的ATP浓度较低。细胞能量代谢在某些程度上可用能量负荷比率来判断,即(ATP+1/2ADP)/(ATP十ADP+AMP)。在研究中。

电流特征对锂离子电池性能的影响研究

以镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂、磷酸铁锂和钛酸锂4种锂离子动力电池为研究对象,建立测试实验平台,并设计实验流程,综合电流曲线、放电倍率和环境温度等工况因素,研究运行工况对4种锂离子动力电池可用能量、温升的影响。实验结果表明:温度是影响电池可用能量的主要因素之一,钛酸锂电池可用能量受温度影响最小,磷酸铁锂电池受温度影响最大;放电倍率是影响电池可用能量的另一个关键因素,随着放电倍率的增加,4种电池可用能量均出现不同程度的衰减;阶跃电流或阶跃放电频率对镍钴锰酸锂电池和磷酸铁锂电池的可用能量具有较大影响。

纯电动汽车用锂离子电池的低温性能

锂离子电池低温特性的研究多限于单体电池,且测试工况单一。分别以纯电动汽车用锂离子电池单体和系统为研究对象,设计以1/3 C放电至截止电压的恒流一次放电工况,以及以1/3 C恒流放电0.5 h,静置10.0 h,循环至截止电压的多天多次放电工况,并在0℃、-10℃和-20℃下进行放电测试。在多天多次放电工况下,电池单体和系统的放电容量分别为139.14 Ah、138.47 Ah,放电能量分别为505.98 W·h、44 443.40 W·h,均低于恒流一次放电工况下的相应数据;同一工况下,电池系统的低温放电容量低于单体电池。采用数据拟合方式,构建电池系统、单体低温放电能量与温度的关系公式。

电池SOE估算法及在电动汽车工况下的应用

采用电池剩余能量状态(SOE)作为估算对象以提高预测的准确性。基于SOE的传统定义,分析充放电过程中电池能量消耗的形式及对SOE估算的影响,研究不同放电倍率下可用总能的修正模型,并提出一种改进型SOE估算方法。NEDC、FUDS两种标准工况电动汽车的实验验证表明:改进型SOE算法的误差比传统SOE估算方法分别缩减4.6%和6.7%,可提高实际电池SOE估算的精度。

串联电池组的SOE估算方法

针对基于剩余容量的电池使用能力描述方法不能线性对应车辆行驶里程的问题,分析了电池充放电能量的计算方法和影响因素,通过建立单体电池能量状态(State Of Energy,SOE)的定义和估算方法,提出了电池组最大可用能量的概念和串联电池组SOE估算方法,为纯电动汽车行驶里程的准确估算和串联电池组均衡维护提供理论依据.

直流设备运检管理精益模型与实施路径

本文以现代设备管理体系建设为引领,以安全生产和精益运检为目标,初步提出了“1114”直流设备运检管理精益模型和实施路径,为进一步的深化研究提供参考和借鉴。“1114”直流设备运检管理精益模型“1114”(一提升、一降低、一清零、四个精)设备运检管理精益模型,即降低强迫停运率、提升能量可用率、隐患缺陷见底清零、精深的专业管理、精细的运维管理、精益的检修管理、精湛的技术技能。

特高压直流工程的可靠性

随着直流特高压直流工程的增多、特高压直流工程电压等级和电流的增大,深入研究特高压直流工程的可靠性,对提高直流输电工程的经济性水平和电网的安全运行有着重要意义。为了得出特高压直流工程合理的可靠性指标,采用Markov原理,通过搭建特高压直流系统的可靠性计算模型,对一次系统和二次系统进行细化分区,并计算了各种设备对直流系统的可靠性指标的影响,尤其是对二次系统,从控制保护系统分层、分区的结构研究了对直流系统可靠性的影响,通过相应的分析计算,得出了特高压直流工程的可靠性指标。该可靠性指标对指导设备生产和直流系统正常运行有重用意义。

葛南同杆并架直流工程可靠性研究

目前国内尚无同杆并架双回直流的工程,为了研究同杆并架双回直流对单回直流可靠性的影响程度,利用马尔可夫原理理论分析了同杆并架直流输电系统的可靠性,通过系统各状态之间的转移关系进行了理论计算,并利用riskspectrum软件通过建模来计算3种重要的可靠性指标。结果表明,两回直流采用同杆并架的型式对单回直流输电的可靠性指标的影响很小,故采用同杆并架输送两回直流既可提高输送容量,又不影响单回直流输电系统的可靠性。

无外界动力源主动悬架的能量可用性(英文)

将无外界动力源的主动悬架在半主动模式下吸收平均功率与在主动模式下消耗平均功率的绝对值比作为能量可用性的评价指标,分析了优化PID与LQG控制主动悬架的性能与能量可用性。针对某重型汽车的1/4车主动悬架模型,设计了PID与LQG控制器。当悬架阻尼比为0.1时,以悬架二次型性能指标为目标函数,利用遗传算法对PID控制器参数进行了优化。发现优化PID控制主动悬架的二次型性能指标较LQG控制主动悬架大3.32%,优化PID与LQG控制主动悬架的能量可用性评价指标分别为17.15和226.33。分析结果表明:LQG控制主动悬架的性能略优于优化PID控制主动悬架;2种主动悬架均满足能量可用性要求,且LQG控制主动悬架的能量可用性远优于优化PID控制主动悬架。

2003年以来国家电网公司直流输电系统运行情况总结

分析了国家电网公司所属直流输电系统2003年以来的运行可靠性指标,包括相关直流输电系统的能量可用率、能量利用率、强迫和计划停运次数、时间等,以及强迫停运的原因和处理情况,说明了国家电网公司直流输电系统在夏季高峰负荷期间持续满负荷运行的重要性,阐明了进一步提高直流输电系统运行可靠性的意义。

铁路输煤与高压直流输电可靠性的比较

随着铁路高速重载技术和特高压远距离输电技术日臻成熟,构建输煤输电并举的现代能源综合运输体系战略的逐步落实,输煤输电比例等问题引起各方关注。以铁路运输和高压直流输电作为输煤输电载体的典型例子,通过研究2种送能方式的可靠性评价模型和指标,对比分析近年来的可靠性数据,提出基于可靠性的输煤输电临界距离,并分析可靠性与运输成本、库存成本的关系,建立综合停电损失成本模型,为合理配置运煤输电提供参考。

从污水中获得燃料

英国皇家研究院化学家将完善一种从污水中产生廉价氢的新技术,该技术可清除水中氯化烃,同时能获得有益的燃料。在过去十年中,为了生产廉价的氢以替代矿物燃料,化学家们试图利用光从水中分解出氢气和其它化合物。然而,大部份试验都受到副反应干扰,使生成氢的反应在几小时后停止。

12款炫酷太阳能汽车:可回收轮胎摩擦电量

太阳能汽车在现实世界获得成功的路还很长,但这并不能阻止汽车业内一些最优秀同时也最富创意的人进行这种新的尝试。以下是12款最惊爆眼球的太阳能概念车。在不远的将来,这些概念车便可能驰骋于世界各地的公路与街道之上。

[火用]研究是一种实用的双燃料发动机性能研究方法

[火用],作为一-种可用能量,是热力学第二定律提出的概念,该定律量化了从一个给定系统中可获得的最大功。来自瑞典皇家理工学院(KTH)的博士研究生Beichuan Hong,及他的导师Anders Christiansen Erlandsson教授和Andreas Cronhjort博士采取一种比过去更实际的方法来研究发动机零部件设计中烟的理论概念。

考虑系统功率需求影响的可靠性指标

提出了基于直流系统运行状态对电网功率传输影响的可靠性评价指标。首先分析和探讨传统评价指标能量可用率在对直流系统的评估应用中存在的不足,从算法本质上解析问题根源,并以此为出发点改进指标,提出功率可用率指标,最后通过算例验证功率可用率指标的算法。以南方电网公司的直流输电系统为研究对象,选取有代表性的几次停运事件来具体分析,整体探讨新指标的应用效果,为优化检修安排提供一定的参考信息和决策依据。

巴西高压直流输电运行情况及启示

直流工程在巴西输电网中占据重要地位,建设和投运时间跨度大,工程运行、维护和管理考核具有本地特点。由于运维监管政策具有挑战性,巴西高压直流工程运维面临确保系统高可靠性和降低运营成本的双重压力。总体而言,背靠背直流工程整体运行情况良好,近年来的能量可用率一直维持在99%以上。从统计数据看,巴西长距离大容量直流输电工程的运行指标受不同设备运维状况影响大:阀和交流设备停电检修时间是影响工程能量可用率的主要原因;备品备件不足是导致换流变故障抢修时间延长的重要原因;长距离直流架空线路拉线塔比例高、线路维护任务重。中资企业丰富的特高压直流工程技术和管理经验有力地支撑了±800 kV美丽山直流输电工程建设和运维,同时,工程实施需要应对中国和巴西两国管理体制、运营模式、标准体系等差异带来的特高压技术落地、入网和运行等方面的挑战。