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汽车空调气动噪声数值与试验研究 被引量:22
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作者 李启良 钟立元 +1 位作者 王毅刚 杨志刚 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期620-624,共5页
通过数值仿真和台架试验相结合的方法开展某车型空调系统气动噪声研究.研究发现,精细网格和大涡模拟方法能够获得高精度的出风口风量分配结果,它们与试验最大偏差为4.35%,最小偏差为0.93%.与此同时,空间流线的紊乱和当地速度的大小直接... 通过数值仿真和台架试验相结合的方法开展某车型空调系统气动噪声研究.研究发现,精细网格和大涡模拟方法能够获得高精度的出风口风量分配结果,它们与试验最大偏差为4.35%,最小偏差为0.93%.与此同时,空间流线的紊乱和当地速度的大小直接影响其表面总声压级的大小,对于计算的空调系统,风机是主要噪声源,改善风机流动分离,降低风机噪声是空调系统降噪的关键.可穿透面的声辐射方法有效地考虑到表面压力脉动的偶极子噪声和空间涡流的四极子噪声,是汽车空调气动噪声计算中声辐射的有效处理方法.利用该方法得到的测点总声压级与试验值更加接近,约相差2dBA,频谱变化趋势和数值基本一致,推荐作为后续空调气动噪声仿真的声辐射处理方法. 展开更多
关键词 汽车空调 气动噪声 大涡模拟 可穿透面
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时速600 km等级高速磁浮列车气动噪声特征数值仿真研究 被引量:9
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作者 张洁 吴雨薇 +2 位作者 高建勇 高广军 杨志刚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期112-121,共10页
当磁浮列车运行速度超过400 km·h^(-1)时,四极子声源对列车远场噪声的影响不容忽视。基于大涡模拟(LES)方法和基尔霍夫-福茨.威廉姆-霍金斯(Kirchhoff-Ffowcs Williams and Hawkings,K-FWH)方程,通过合理构建可穿透积分面,对不同... 当磁浮列车运行速度超过400 km·h^(-1)时,四极子声源对列车远场噪声的影响不容忽视。基于大涡模拟(LES)方法和基尔霍夫-福茨.威廉姆-霍金斯(Kirchhoff-Ffowcs Williams and Hawkings,K-FWH)方程,通过合理构建可穿透积分面,对不同速度等级下磁浮列车的偶极子、四极子声源特征进行数值仿真分析。结果表明:尾车流线型区域附面层分离引起的空间扰动是磁浮列车气动发声的根源;列车偶极子声源主要分布在磁浮列车头/尾车无线电终端周围、头/尾车流线型抱轨底部以及尾车流线型鼻尖点区域,四极子声源主要分布在尾流区域;当列车分别以400,500及600 km·h^(-1)3个速度级运行时,四极子声源辐射能量分别为62.4%,63.3%和71.7%,均超过偶极子声源,占据主导地位。 展开更多
关键词 高速磁浮列车 气动噪声 可穿透积分 大涡模拟 速度级
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高速磁浮列车气动声学特征的数值模拟研究 被引量:8
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作者 张洁 吴雨薇 +2 位作者 高建勇 高广军 杨志刚 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期4185-4196,共12页
基于大涡模拟(LES)及Kirchhoff-Ffowcs Williams-Hawkings(K-FWH)方程,对400 km/h速度级下高速磁浮列车与高速列车气动/声学特性进行对比研究,获取高速磁浮列车气动激扰发声关键特征;通过分区合理构建扰动源积分面,对600 km/h高速磁浮... 基于大涡模拟(LES)及Kirchhoff-Ffowcs Williams-Hawkings(K-FWH)方程,对400 km/h速度级下高速磁浮列车与高速列车气动/声学特性进行对比研究,获取高速磁浮列车气动激扰发声关键特征;通过分区合理构建扰动源积分面,对600 km/h高速磁浮列车辐射气动噪声进行数值模拟研究。研究结果表明:高速列车车体不平整,几何诱导发声为主要发声机制;而高速磁浮列车车身平顺,尾车流线型区域附面层分离引起的空间扰动是主要发声源;当磁浮列车以600 km/h运行时,气动激扰发声的能量主要由尾车流线型区域偶极子声源及尾流区域四极子声源组成;尾流区四极子声源的平均辐射贡献超过偶极子声源的平均辐射贡献,达到60.9%。 展开更多
关键词 高速磁浮列车 气动噪声 可穿透积分 噪声源 辐射噪声
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用CFD/FW-H混合方法计算圆柱/翼型的气动噪声 被引量:5
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作者 白俊强 余培汛 +1 位作者 郭博志 黄江涛 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期847-851,共5页
气动噪声预测的关键在于提高流场的预测精度,特别是对涡流扰动的细节描述。文章采用的是计算流体力学(CFD)与"声比拟"相结合的方法,通过2个步骤模拟流动的声学远场。第1步,在包含所有声源的近场区域内,通过使用DES方法获得控... 气动噪声预测的关键在于提高流场的预测精度,特别是对涡流扰动的细节描述。文章采用的是计算流体力学(CFD)与"声比拟"相结合的方法,通过2个步骤模拟流动的声学远场。第1步,在包含所有声源的近场区域内,通过使用DES方法获得控制面处的非定常流场参数;第2步,采用基于可穿透数据面的FW-H方法模拟声学远场。该方法与传统的半经验方法相比,具有计算量小,计算精确,易于工程实现,可以计算非线性噪声。文中对比了URANS和DES 2种方法所算的气动噪声结果。在频域上计算了观测点处的声压级随斯托劳哈数和频率的变化,其结果与国外试验结果对比取得了较好的一致性。 展开更多
关键词 DES 可穿透数据的FW-H方法 圆柱/翼型 气动噪声 URANS
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基于比拟理论计算圆柱/翼型的气动噪声 被引量:3
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作者 余培汛 白俊强 +1 位作者 黄江涛 朱军 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期204-208,共5页
采用计算流体力学(CFD)与"声比拟"相结合的方法,通过两个步骤模拟流动的声学远场。第一步,在包含所有声源的近场区域内,通过求解URANS方程获得控制面处的非定常流场参数;第二步,采用基于可穿透数据面的FW-H方法模拟声学远场... 采用计算流体力学(CFD)与"声比拟"相结合的方法,通过两个步骤模拟流动的声学远场。第一步,在包含所有声源的近场区域内,通过求解URANS方程获得控制面处的非定常流场参数;第二步,采用基于可穿透数据面的FW-H方法模拟声学远场。该方法与传统的半经验方法相比,计算精确,易于工程实现,并且可以计算非线性噪声。根据气动声学计算积分公式,构造了高阶的时间离散格式,采用高斯积分公式计算圆柱/翼型的气动噪声。在时域和频域上计算了观测点处的声压及声压级随时间步数的变化情况,其结果与国外实验结果对比取得了较好的一致性,此外研究了翼型尾流部分界面对计算精度的影响。 展开更多
关键词 可穿透数据的FW-H方法 圆柱 翼型 气动噪声 声压级
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高温超导磁悬浮列车气动噪声特征仿真研究 被引量:1
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作者 杨志刚 杨成 +2 位作者 高建勇 吕镇东 刘翰林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期92-101,共10页
气动噪声是高温超导磁悬浮列车噪声的主要来源,以新型高温超导磁悬浮列车1∶8缩比的8车模型为研究对象,基于大涡模拟(LES)方法和K-FWH方程,通过建立可穿透积分面对列车在500,550,600及650 km·h-1 4个速度级下的气动噪声特征进行数... 气动噪声是高温超导磁悬浮列车噪声的主要来源,以新型高温超导磁悬浮列车1∶8缩比的8车模型为研究对象,基于大涡模拟(LES)方法和K-FWH方程,通过建立可穿透积分面对列车在500,550,600及650 km·h-1 4个速度级下的气动噪声特征进行数值仿真研究。结果表明:在U型轨道的约束下,列车周围的气动激扰主要集中在车顶两侧、尾车流线型及尾流区;偶极子声源主要分布在中车车顶表面两侧、尾车流线型及超导线圈后方,尾流区也是重要的气动噪声源区;列车辐射噪声频谱呈现“宽峰”(100~315 Hz)特性,随着车速提升,低频噪声能量增强;4个速度级下测点辐射噪声水平变化规律一致,噪声最大值分别为94.2,96.4,100.1和105.2 dB(A);随着车速提升,四极子声源能量占比不断增大,当车速大于600 km·h-1时,16个测点的四极子声源平均能量占比超过90%。研究成果可为高温超导磁悬浮列车气动声学优化设计提供参考。 展开更多
关键词 大涡模拟 可穿透积分 高温超导磁悬浮列车 气动噪声
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时速600 km高速磁浮列车天线气动声学影响研究
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作者 吕镇东 杨志刚 +3 位作者 袁思齐 刘翰林 杨成 李盈利 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4561-4572,共12页
基于改进的延迟分离涡模型(IDDES)和K-FWH积分方法,针对有/无天线的3种600 km/h高速磁浮列车工况,研究天线模型对列车远场辐射噪声特征的影响。研究结果表明:天线的存在显著增强了车体表面偶极子源辐射,无天线模型、有天线模型1和有天... 基于改进的延迟分离涡模型(IDDES)和K-FWH积分方法,针对有/无天线的3种600 km/h高速磁浮列车工况,研究天线模型对列车远场辐射噪声特征的影响。研究结果表明:天线的存在显著增强了车体表面偶极子源辐射,无天线模型、有天线模型1和有天线模型2偶极子辐射噪声声压级最大值分别为91.2、96.0和94.6 dB(A),采用可穿透积分面得到的远场辐射噪声声压级最大值分别为98.9、99.8和100.4 dB(A),四极子声源辐射能量占比分别为89.3%、81.5%和83.1%。辐射频谱呈现“宽峰”特征,主能区位于300~1 000 Hz频段,天线的存在使得峰值频率稍向高频迁移,同时有天线模型存在与天线局部扰动相关的小峰值。 展开更多
关键词 高速磁浮列车 气动噪声 IDDES 可穿透积分 天线
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FW-H方程积分面选取对圆柱绕流噪声计算预报结果的影响分析
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作者 秦佳佳 潘治 万德成 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2024年第2期130-138,共9页
圆柱作为简单钝体,其绕流容易发生流动分离,涡脱落比较明显且具有强周期性,是典型的噪声预报研究对象。圆柱绕流可作为立管和锚链等工程装备研究的基础,该文采用分离涡模拟(Detached eddy simulation,DES),使用naoe-FOAM-SJTU求解器,模... 圆柱作为简单钝体,其绕流容易发生流动分离,涡脱落比较明显且具有强周期性,是典型的噪声预报研究对象。圆柱绕流可作为立管和锚链等工程装备研究的基础,该文采用分离涡模拟(Detached eddy simulation,DES),使用naoe-FOAM-SJTU求解器,模拟了二维圆柱绕流湍流流动,基于流声比拟方程分别比较了物面积分与可穿透积分面积分、不封闭可穿透积分面与封闭可穿透积分面的结果,并研究了积分面长度和宽度的最佳配置。该文设置了三个噪声测点,对测点处的压力进行快速傅立叶变换,得到声压级频谱结果,以获得最佳水动力噪声可穿透积分面配置,为提高水动力噪声预报精度奠定了基础。 展开更多
关键词 水动力噪声 圆柱绕流 流声比拟 可穿透积分 naoe-FOAM-SJTU求解器
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Theoretical Investigation of Uniform and Non-uniform Penetrable Sphere Fluid
9
作者 ZHOU Shi-Qi 《Communications in Theoretical Physics》 SCIE CAS CSCD 2006年第2X期323-331,共9页
A bridge function approximation is proposed for a single-component fluid consisting of penetrable sphere interacting via a potential that remains finite and constant for center-center distance smaller than the particl... A bridge function approximation is proposed for a single-component fluid consisting of penetrable sphere interacting via a potential that remains finite and constant for center-center distance smaller than the particle diameter and is zero otherwise. The radial distribution function from the Ornstein-Zernike integral equation combined with the present bridge function approximation is in satisfactory agreement with the corresponding simulation data for all of the investigated state points. The presently calculated excess Helmholtz free energy respectively based on virial route and compressibility route is highly self-consistent, and is in very good agreement with simulational results for the case of low temperatures. The present bridge function approximation, combined with the bridge density functional approximation, can reproduce very accurately density profiles of the penetrable sphere fluid confined in a hard spherical cavity for all the cases where simulational results are available. 展开更多
关键词 complex fluids STRUCTURE density profile
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对转螺旋桨流场和声场数值模拟研究
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作者 李光明 丁珏 +3 位作者 陈正武 仝帆 杨小权 唐小龙 《航空动力学报》 EI CAS 2024年第11期369-384,共16页
采用非线性谐波法耦合FW-H方程的混合噪声数值模拟方法,对某11×9的对转螺旋桨模型的气动力与噪声开展了数值模拟研究。结果表明:在起飞阶段,与单转子螺旋桨相比,对转螺旋桨的主要噪声源是由前排螺旋桨产生的叶尖涡、前缘涡和尾迹... 采用非线性谐波法耦合FW-H方程的混合噪声数值模拟方法,对某11×9的对转螺旋桨模型的气动力与噪声开展了数值模拟研究。结果表明:在起飞阶段,与单转子螺旋桨相比,对转螺旋桨的主要噪声源是由前排螺旋桨产生的叶尖涡、前缘涡和尾迹涡等涡系与后排螺旋桨相互作用产生的干涉噪声,后排螺旋桨上的非定常压力波动是干涉噪声的主要贡献源;在干涉噪声频率处,前排螺旋桨的噪声主要向下游辐射,后排螺旋桨的噪声主要向上游辐射。此外,还研究了不同积分面对对转螺旋桨噪声计算结果的影响。相比于固体壁面FW-H积分面,可穿透FW-H积分面的计算结果更接近试验数据,但是不同的积分面对转子单独噪声基本没有影响;上游积分面的变化对对转螺旋桨的噪声影响很小,但是下游积分面的变化对干涉噪声影响较大。 展开更多
关键词 对转螺旋桨 气动性能 干涉噪声 固体壁FW-H积分 可穿透FW-H积分
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