重庆市都市区绿地景观的连通性

城市绿地具有重要的生态功能和社会经济价值,是衡量城市生态可持续发展的重要标准。其中,连通性是维持景观功能的关键因素之一。以重庆市都市区为研究对象,结合TM遥感影像图,通过整体连通性指数(IIC)、可能连通性指数(PC)和景观中斑块对连通性的重要值对该区绿地景观的连通性进行了分析。研究结果表明,都市区绿地景观主要由少数巨型斑块和大量小型斑块组成。绿地景观整体连通性较差,这与绿地景观组成密切相关。对于绿地景观的连通性而言,巨型斑块的重要值最大,但小型斑块的重要性也不容忽视。对绿地景观连通性重要值最大的一些斑块主要分布于都市区的几大山脉上,这些斑块是城市绿地规划和保护的首要考虑的对象。基于研究结果,建议在重庆市都市区进行绿地规划时,优先考虑对重要斑块的保护,同时要考虑在巨型斑块之间构建小斑块,使其形成连通性廊道,提高绿地景观的连通性。

基于林鸟日常活动范围的郑州金水区景观连通性研究

以郑州市金水区为研究对象,选取了喜鹊、金翅雀、灰椋鸟3种郑州常见林鸟为指标鸟类,利用整体连通性指数、可能连通性指数和绿地斑块对维持连通性的重要值对城市绿地斑块进行了量化分析。结果表明:研究区域内整体的景观连通性水平较低,斑块面积与连通性重要值和可能连通性重要值呈正相关关系,斑块位置会影响绿地斑块的连通性,且“绝对重要”的绿地斑块尺度约为7.7 km^2。研究结果可为郑州市绿地资源的建设和调控,及未来动物廊道和入侵物种生境隔离规划提供参考。

道路对林地景观连接度的影响——以巩义市为例

基于景观连接度原理,借用景观连接度指数,在地理信息系统支持下,探讨了巩义市山区林地景观在不同距离阈值下连接度的变化,定量分析了道路对林地景观连接度的影响。结果显示,随着景观距离阈值的增大,无论是否有道路,林地景观整体可能连通性指数值都表现为逐渐增大;对林地景观连接度起"非常高"和"高"作用的林地斑块数量都比较少,但占林地总面积比例较大,面积大的林地斑块在提高景观连接度中起的作用较大;道路的分割使得林地斑块重要值降低,就单一斑块而言,随着景观距离阈值的增大,分割成的小斑块的重要值降低程度在逐渐减小。

沈阳城市森林景观连接度距离阈值选择

利用2006年沈阳市Quick Bird遥感影像城市森林解译数据,借助地理信息系统,以沈阳市三环以内区域城市森林景观斑块为研究对象,基于生境可利用性和动植物的扩散能力,选取50、100、200、400、600、800、1000、1200 m 8个距离阈值,采用整体连通性指数、可能连通性指数和景观中各斑块的重要性对研究区城市森林景观连接度的距离阈值进行了分析和筛选.结果表明:2006年沈阳城市森林景观连接度的适宜距离阈值范围在100～400 m,以200 m尤为适宜.距离阈值的选择可因城市森林景观连通性的可执行性和不同层次需求而适当增大或减小.