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高海拔可调两级增压柴油机油气协同控制研究
被引量:
5
1
作者
张立夫
刘胜
+3 位作者
张慧龑
石磊
邓康耀
杨震寰
《柴油机》
2017年第3期1-4,9,共5页
以某Ⅴ型6缸柴油机为研究对象,采用GT-Power软件开展高海拔可调两级涡轮增压柴油机油气协同控制研究。仿真模型的进气模块选用可调两级涡轮增压系统,燃烧模块的标定采用柴油机在低过量空气系数下的试验数据进行。采用该标定后的仿真模...
以某Ⅴ型6缸柴油机为研究对象,采用GT-Power软件开展高海拔可调两级涡轮增压柴油机油气协同控制研究。仿真模型的进气模块选用可调两级涡轮增压系统,燃烧模块的标定采用柴油机在低过量空气系数下的试验数据进行。采用该标定后的仿真模型开展了不同过量空气系数和喷油量工况下柴油机高原性能仿真计算。结果表明:在海拔4 500 m,且满足最高燃烧压力和排温限制的条件下,采用可调两级增压并结合油气协同控制,柴油机扭矩和功率可达到100%恢复;研究同时获得了最大扭矩和最大功率恢复的油气协同控制方法。
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关键词
高海拔
可调两级涡轮增压
油气协同
扭矩
功率
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职称材料
题名
高海拔可调两级增压柴油机油气协同控制研究
被引量:
5
1
作者
张立夫
刘胜
张慧龑
石磊
邓康耀
杨震寰
机构
上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室
高新船舶与深海开发装备协同创新中心
中国北方发动机研究所
出处
《柴油机》
2017年第3期1-4,9,共5页
文摘
以某Ⅴ型6缸柴油机为研究对象,采用GT-Power软件开展高海拔可调两级涡轮增压柴油机油气协同控制研究。仿真模型的进气模块选用可调两级涡轮增压系统,燃烧模块的标定采用柴油机在低过量空气系数下的试验数据进行。采用该标定后的仿真模型开展了不同过量空气系数和喷油量工况下柴油机高原性能仿真计算。结果表明:在海拔4 500 m,且满足最高燃烧压力和排温限制的条件下,采用可调两级增压并结合油气协同控制,柴油机扭矩和功率可达到100%恢复;研究同时获得了最大扭矩和最大功率恢复的油气协同控制方法。
关键词
高海拔
可调两级涡轮增压
油气协同
扭矩
功率
Keywords
high altitude
reguable two-stage turbocharging
fuel-air synergy
torque
power
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
高海拔可调两级增压柴油机油气协同控制研究
张立夫
刘胜
张慧龑
石磊
邓康耀
杨震寰
《柴油机》
2017
5
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