可调喷距的方坯高压水除鳞箱

设计了可调喷距的高压水除鳞箱，介绍了除鳞箱喷嘴调距原理，机构及工艺参数。

可调喷口双模态冲压发动机试验研究

在模拟飞行马赫数Ma=6,高度25km的条件下,针对可调喷口液体碳氢燃料双模态冲压模型发动机进行了直连式试验研究.结果表明借助喷口可调机构,可以提高模型发动机的点火性能和推力性能,并且可以在低当量比下实现亚燃模态,而一旦亚燃阶段实现火焰维持,通过喷口截面的调节,模型发动机可以平稳地实现亚燃/超燃间的模态转换过程.采用可调喷口结构对于简化几何完全可调双模态冲压发动机的设计、拓宽现有固定几何双模态冲压发动机的工作范围都具有一定参考价值.

基于调制多脉冲喷油模式的柴油预混合燃烧和排放特性的研究

在MULINBUMP-HCCI燃烧系统基础上,通过柔性调制多脉冲喷射的脉冲脉宽和间隔,形成了不同的喷油模式,以研究调制的多脉冲喷油模式对早喷HCCI燃烧和排放的影响。试验结果表明,改变多脉冲喷油模式,可以提高HCCI热效率,获得更高的输出功率,同时保持低的NOx和碳烟排放。5次和6次多脉冲喷射,递增式喷油方式具有很大的优势;对比不同次数的多脉冲喷射发现,增加多脉冲喷射次数可以扩大HCCI的负荷范围、提高指示热效率和降低CO排放。在110°CABTDC喷油定时,6次多脉冲喷射递增喷油方式6PIM相对于5次多脉冲喷射5PIM喷油方式的pIMEP和指示热效率分别提高了27.6%和13%,而CO排放减少了230%。

可调靴形喷油规律的燃烧排放性能仿真研究

以改善大功率柴油机的燃烧与排放性能为目标,提出一种柔性可调的靴形喷油规律。利用Amesim软件建立包括共轨腔、增压泵和喷油器的超高压共轨系统仿真模型,研究可调靴形喷油规律曲线的实现方法。分析靴形喷油规律对柴油机燃烧排放性能的影响。研究结果表明:通过改变超高压共轨系统中增压泵的电磁阀开闭时刻可以实现靴形喷油规律的柔性可调;靴形喷油规律在燃烧排放性能比传统矩形喷油规律表现出更大的潜力和优越性;适当增大靴形喷油规律的喷油提前角有助于改善燃烧;靴形喷油规律匹配较大的预喷油量和预喷提前角可以提高燃油与缸内空气的混合程度,具有较好的排放效果。

面向可调喷油速率的超高压共轨系统建模及仿真分析

针对常规高压共轨系统在喷射过程内喷油压力较低、无法灵活实现喷油速率改变等问题,提出并设计了立足国内加工能力和技术工艺的面向可调喷油速率的超高压共轨系统。在介绍其工作原理的基础上,基于AMEsim软件建立了系统的仿真模型,并利用试验验证了模型的准确性;通过模型研究了系统的压力特性和喷油控制特性,同时分析了电控增压器的关键结构参数对系统性能的影响规律。结果表明:面向可调喷油速率的超高压共轨系统可以将燃油压力放大至超高压状态,并且通过改变系统内电控增压器和喷油器各自电磁阀的控制信号作用时间,能够实现灵活可控的喷油速率曲线形状。相比于控制室容积和阀芯质量,出油孔直径和阀芯位移对系统性能的影响较大,随着出油孔直径和阀芯位移的增加,增压室压力和喷油速率峰值增大,而燃油泄漏率先上升后下降。

可调喷油规律下喷油提前角对柴油机性能的影响

为获取可调喷油规律条件下喷油提前角对柴油机性能的影响规律及成因机理,在实现可调喷油规律喷射的基础上,基于Fire软件建立了柴油机工作过程计算模型,并通过试验对模型中的主要参数进行标定,进而利用模型分析靴形喷油规律下柴油机性能随喷油提前角的变化。结果表明:随着增压时刻的滞后,喷油规律由矩形过渡到斜坡形再到靴形,实现了灵活可调的喷油规律。在靴形喷油规律条件下,存在一个最佳的喷油提前角,使柴油机的动力性和经济性均达到最优。同时,随着喷油提前角的增大,柴油机缸内压力、缸内温度以及放热率均逐渐升高,且到达各自最大值的时刻前移,而NO_(x)排放量和碳烟排放量则分别呈现增加和减小的趋势。

低压可调幅式喷灌机研制

通过分析国内喷灌发展中存在的问题,介绍了一种新型低压可调幅式喷灌机。该机型采用可升降的伸缩式桁架,实现喷幅可按地块的大小任意调节,喷灌机桁架高度可按作物高度进行升降,最大限度地减少了喷灌的漂移损失,节约了灌溉用水;配套的低压喷头,降低了系统工作压力,降低喷灌能耗。低压可调幅式喷灌机既可作为新开发地区的喷灌机型,也可与低压管道输水或渠道灌溉相结合,变低压管道输水或渠道灌溉为喷灌,提高了喷灌水源的灵活性。

隧道式幅宽可调喷雾车车架极限扭转静态分析及试验研究

本文就首台隧道式幅宽可调喷雾车底盘车架在极限扭转工况下进行静态分析,重点研究在此工况下的车架应力及位移分布情况。并采用电阻应变片进行应变测量试验,验证模型准确性。结果表明,该车架的应力值小于材料的强度极限,满足设计的要求;但整体应力水平相对比较低,材料利用率不高,所以经济性不是很好,为结构优化提供了理论依据。

可调喷口试验器的设计与应用

全面介绍了发动机可调喷口试验器的设计方法。重点论述了试验器的液压系统设计,并根据液压原理图对设备的工作原理进行了分析。

基于SMA驱动的发动机可调面积喷口

传统航空发动机尾喷管变截面装置具有结构复杂、自身重量大的缺点。本文提出一种基于形状记忆合金驱动的变循环发动机可调面积喷口。该喷口由内环和外环组成,并利用形状记忆合金复合材料实现内外环变形的往复驱动,实现了尾喷口面积的往复调节。而内外环则在系统中作为被控对象,直接控制输出量的变化程度。相比于传统尾喷口面积调节方式,利用SMA驱动的可调面积喷口具备往复调节,主动变形等优点。

无量纲参数和控制策略对多次喷射响应特性及喷油规律的影响

用MATLAB语言对FIRCRI电控高压共轨喷油器4次喷射过程进行了仿真,着重研究了无量纲参数A1i及控制信号脉宽及间隔的变化对其电磁响应、液力响应特性的影响。研究发现在A1i值为2.5时其液力开启、关闭时间均在0.25 ms左右,此时总喷油量和总回油量相当,为50 mm3左右。此外,在A1i值为2.5基础上进一步研究了不同控制策略下喷油规律的柔性可调节性,并与喷油规律标定试验结果作了对比,发现通过调制控制信号喷油规律可以灵活柔性地调节。

成都锦江大礼堂的空调设计

锦江大礼堂空调改造时受客观条件限制,气流组织设计突破舞台不能用喷口逆风的界限,在采取喷口方向可调、送风量可调、储能式运行方式等措施的前提下采用了喷口逆风。针对空间高大的特点,舞台和观众厅均采用可 调喷口侧送风、集中下部回风、上部排风,实现了节能的分层空调气流组织形式。

分层空调在成都某工程高大厂房中的应用

在跨度为 1 8m的高大厂房中采用分层空调、单风道低速送风方式 ,给出主要设计指标 ,介绍了气流组织形式、自控系统、空气处理方式、排风等情况。为减少冬季喷口送热风时热射流弯曲 ,自行研制了角度可在 0～ -3

3WPZ—2000型自走式喷杆喷雾机的设计研究

随着新疆、东北等地区大田经济作物种植面积的逐年增加,现有的中小型喷雾机存在作业效率低、种植行距限制、作物植株高低限制等诸多缺点,现代化大型精量喷雾机的开发迫在眉睫。本文设计一款自走式喷杆喷雾机,整车采用静液压驱动行走系统;驾驶室和喷杆高度液压可调,轮距液压可调,满足2 200mm以下作物高度的喷雾作业,作业效率高、适应性强。样机田间试验表明：作业工况下最高速度12km/h,转场工况下最高速度25km/h;药箱容量2 000L,传感器容量显示误差±4%;喷杆喷幅21m;轮距1 900-2 700mm液压可调,两侧变距误差≤2.5%;驾驶室和喷杆离地高度500~3 000mm液压可调;喷药系统可实现变量喷雾,整车结构性能稳定。

增压式高压共轨柴油机燃烧排放特性研究

增压式高压共轨系统能够实现二级喷射压力和可调喷油率。在对系统的核心部件——基于两位三通电磁阀的新型电控增压泵的性能进行深入分析的基础上,建立系统仿真模型,确定了增压持续期的合理范围为1.0～3.0ms。仿真得到相同喷油量时的各种不同喷油率,并将喷油率曲线导入CFD软件中进行燃烧排放计算和结果分析。研究结果表明:增压式高压共轨系统能够在工况确定的情况下,通过在矩形、斜坡形、靴形及不同基压的靴形喷油率中选择最优的喷油率形状,因而可在不明显恶化碳烟排放情况下,使NOx排放明显下降。

增压式高压共轨系统用新型电控增压泵研究

针对增压式高压共轨系统中电控增压泵的性能进行了分析研究,设计了基于两位三通电磁阀的新型电控增压泵,并建立了系统仿真模型,开展了仿真研究。仿真结果表明:新型电控增压泵能使电控增压泵的增压室压力峰值提高15MPa,控制耗油量减小35.2%,能消除增压室压力的振荡现象,且新系统实现的可调喷油率更有利于满足柴油机全工况优化运行的需要。

节能环保及自动化高温染色机的研发

介绍了目前染色机在载量少、浴比大及染色质量参差不齐等问题。阐述了DYECOWIN高温染色机的性能及针对目前染色机存在问题的解决方案,通过可调控防旋涡喷流技术、三段式储布技术、提升织物循环效果的导布应用、人体工学取样出口、简易清洁保养的缸底结构、智能水少技术、模糊(快思)逻辑温控技术、节能调控技术及新式过程控制器应用,大幅提高各项染整参数的程序优化及自动化,实现了高效、资源节约及绿色环保。