电流变式可调增压器

电流变式可调增压器能够使输出压力按一定规律变化．本文提出了这种增压器的两种形式，并对其进行了理论分析，性能比较.

高原柴油机二级可调增压器控制系统设计

提出了一种高原变海拔条件下二级可调增压器控制系统,分析了该系统的工作原理;以AVR ATMEGA128单片机为核心控制器,设计了硬件系统,执行机构采用无刷直流智能电机(SRA);提出了变海拔条件下系统的控制策略,可以改善柴油机在不同海拔下的动力性能。

可调涡轮增压器与柴油机匹配试验研究

对J6110Z型柴油机匹配套式移动结构可调涡轮增压器(VGT-70型)进行了台架试验研究。试验中,在调节涡轮截面时没有进行相应的油量调节,而重点对柴油机各种工况下VGT-70型增压器的性能进行了研究分析。

2.0L柴油机用JK48可调喷嘴涡轮增压器的设计研究

根据2.0L增压柴油机参数要求,设计了JK48可调喷嘴涡轮增压器,利用Numeca软件对设计的JK48可调喷嘴涡轮增压器进行了计算分析,进行了JK48可调喷嘴涡轮增压器与发动机的性能匹配试验,将其结果与原机的试验结果进行了比较,研究结果表明,JK48可调涡轮增压器可以满足发动机的性能要求。

可调喷嘴涡轮增压器的设计与实验分析

在可调喷嘴涡轮的设计思路的基础上,对喷嘴在大开度、中间开度和小开度3种状态下的气动参数、几何参数和叶型进行设计计算,对设计好的增压器进行试验研究,与原型增压器的柴油机相比得出该增压器使原型柴油机的性能大幅度提高,并解决了发动机高速运转时增压过度且低速时动力不足的问题。

488可调增压天然气发动机的模拟计算

将CA488汽油机改装成天然气发动机,并匹配合理的可变截面增压系统,利用软件对改装后的发动机进行性能模拟。结果表明,对可调增压器进行合理的控制,可将改装后的天然气发动机动力性恢复到原机水平。

不同海拔条件下VGT叶片开度对二级增压柴油机燃烧特性的影响

为研究不同海拔条件下VGT叶片开度对两级增压柴油机燃烧特性的影响,利用二级可调增压柴油机高海拔燃烧与性能模拟试验系统,开展试验研究。结果表明:不同海拔、最大转矩(1 500 r/min、全负荷)工况下,随着VGT叶片开度的增大,柴油机最高燃烧压力、平均指示压力以及瞬时放热率均降低,滞燃期、速燃期、缓燃期增长;柴油机动力性与经济性下降;随着海拔高度的升高,VGT叶片最佳开度减小。

提高履带装甲车辆加速性的技术途径

由于受我国相关技术水平的制约,履带装甲车辆加速性与世界先进水平相比存在较大差距,该文分析了产生差距的原因,提出了适合我国国情的解决技术途径.