关于提高汽车后排座椅舒适性结构设计

汽车座椅是汽车中的重要部件之一,它将人体与车身联系在一起,给人体提供良好的驾驶和操作空间,汽车座椅不仅需要有足够得强度、刚度和使用寿命,以保证在汽车发生事故时,使成员能保持一定的姿态,从而使其他安全约束系统能更好地发挥作用,还需要保证乘员的舒适性,缓解乘员在驾驶和乘坐过程中的疲劳度,然而汽车座椅的舒适性是一个笼统而复杂的概念,一般情况下,对于后排座椅舒适度的改进,都是采用调整法泡的软硬程度和厚度来达到最佳体压分布的目的,忽略了后排座椅的不可调节性.基于此问题,本文通过收集国内外主机厂及座椅供应商关于汽车座椅舒适度的研究成果,以及对影响座椅舒适性的因素的深入分析,另辟蹊径,提出可调式后排座椅设计平台,应用该平台进行改进,为后排汽车座椅的舒适度改进提供了可以适用于绝大多数车型的整套解决方案。

人体坐姿与坐椅界面间之生物力学分析

坐压一直都是复健和医学工程关心的主要课题之一。许多人因工作或生病需要长时间坐在椅子上。而造成不适，甚至于使得臀部受伤或产生压疮。为了解决上述问题及提供有效数据，本研究乃设计－临床评估仪器，用来评估压力分布情形，最后能建议适当的姿势与座垫；此系统包括可调式座椅－－可适合不同身高体型特性的个体；量测界面压刀系统及量测臀部轮廓系统。实验结果发现，脊椎受伤者的平均坐压大于正常人，且坐压随椅座角度与椅座靠背的夹角加大，压力也随之减小，而角度的改变对脊椎受伤者的影响较大。因此可了解到脊椎损伤者，确实容易产生较大压刀，因此有较大可能性得到压疮；因此须搭配适合椅背角度与靠背角度，使界面压力的减小，以达到避免压疮的产生。