可调式框架板整体道床在地铁中的应用

针对西安地铁穿越地裂缝特殊地质灾害地段,采用新型轨道结构——可调式框架板整体道床,可以有效解决西安地裂缝对轨道结构造成的影响。通过工程实践,不断优化设计和创新工艺工法,取得了较好的技术效益。同时通过对各施工工序的科学安排,可弥补可调式框架板道床施工周期长的缺陷,进一步发展了地铁轨道穿越特殊地质灾害地段的轨道技术方案。

西安地铁框架轨道板优化设计研究

西安地铁2号线需穿越10条地裂缝,为消除地裂缝垂直位移对轨道结构产生的严重不平顺性及地铁运营安全的影响,地裂缝区段轨道结构采用可调式框架轨道板。本文通过对可调式框架板长度及板下调高垫块厚度和框架板调整轨道高度的方式进行设计优化研究,并在调整后利用早强混凝土进行调高垫块间浇筑,力求实现框架板的平面支承,以消除较长时间内的点支承可能造成的隐患。

基于西安地裂缝轨道框架板的方案研究

地裂缝的活动将对地铁施工和安全运营产生不利影响,如何保证地裂缝活动作用下地铁的正常运行,是地铁设计过程中必须解决的问题,提出一种新的轨道框架板的调整方案,采用"主动沉降"的方式来适应地裂缝沉降,不仅适用于解决暗挖法施工困难区域的施工,且能根据实际情况减少矿山法区间长度。

浅谈城市轨道工程施工

近年来随着城市轨道交通建设的迅速发展,作为其重要组成部分的轨道工程在地铁、轻轨上的应用已不再局限于传统国铁的功能,除具有列车线路运营的载体功能外,在设计、施工过程中,必须综合考虑其对安全、环境的影响。在地铁和轻轨建设过程中,隧道及其他构筑物在特殊地质条件下(如西安地铁特有的地裂缝地质结构)产生的位移或沉降,进而对轨道几何尺寸产生影响,因此城市轨道工程应具备完好的自身调节能力来确保轨道的几何形态,使其满足安全使用功能;城市轨道交通属于市政工程,线路所经区域繁华,人口密集,列车运营所产生的噪音直接影响着市民的生活质量,不同地段对减振要求也不尽相同,但在学校、医院、住宅等敏感区域的轨道采取相应的减振措施是必要的。