船舶可调浆密封形式和分析

船舶可调浆的应用改变了柴油机转速随航速变化而变化的现象,改善了船舶柴油机因降低转速出现的功率发挥不足,满足柴油机在恒定转速下运转。由于可调浆的浆毂和桨叶在航行状态有相对运动,出现了漏油现象。本文从可调浆的结构形式,密封形式上做出分析,对改善桨叶和浆毂的结合面密封起到借鉴作用。

长江2000kW油运推船采用可调浆推进的技术经济论证

本文以南京油运公司目前面临旧船更新换代，新船需要进一步改造，拟建一种高效、优质新船型，借以提高船队航行安全性和营运经济性的事实为主要背景，从不同角度论述了长江油运船队采用可调浆推进的可行性，按目前的营运管理水平、从几个方面论证了可调桨推进的经济性。认为长江2000kW油运推船采用可调浆推进在技术上是可行的，经济上是有利可图的，并给出了可供选择的可调浆船型方案。

可调桨船舶主推进装置运行工况优化研究

将航行工况当作变量之一 ,分别建立了主推进装置耗油量最小和推力最大时的优化控制程序的数学模型 ;在对模型特性分析之后编制了有关参数的回归计算程序和模型求解程序 ,并应用于某装配了可调桨装置的消防船 ,表明软件具有一定的实用性。

可调桨机—桨联合控制系统建模与仿真

介绍了可调螺距螺旋桨的特点 ,建立了机—桨联合控制系统的仿真数学模型 ,并设计了相应的模糊控制器。

“NH208”船可调桨系统故障的诊断与排除

介绍可调桨系统故障的诊断过程 ,分析了故障产生的主要原因 ,试验结果表明 :修复采取的措施是正确的。

51800DWT成品油船主推进系统

本文简述了51 800 DWT成品油船主推进系统的组成及设计特点。

PSV系列船轴系安装工艺

随着国际油价的上涨,海工市场近期有所回暖,PSV、AHTS系列工程船需求也增加,针对该船型的特点,各船厂均在建造安装工艺方面改良优化,以此提高建造效率和性能安全性,下面就该系列船轴系安装工艺方面进行一些交流。