基于单片机技术的调距桨螺距控制系统

采用MC6 870 5R3单片机构成调距桨螺距控制系统 ,介绍了该系统总体设计方案 ,硬件及软件设计特点。实时仿真结果表明 ,控制系统简易、可靠 ,控制性能良好 ,具有一定的推广应用价值。

导管调距桨的定常性能预估(英文)

本文建立了一个预估导管可调螺距螺旋桨水动力性能的数值计算方法 ,即螺旋桨用升力面理论、导管采用面元法 ,通过迭代计算考虑桨和导管的相互影响。引入了一个修正的螺旋桨尾涡模型 ,来模拟尾涡片的扭曲变形及分离现象。对导管桨性能预估的各种影响因素进行了系统研究 ,并考虑了桨毂对性能的影响。对JD简易导管桨和导管调距桨(JD7704导管 +JDC三叶可调螺距螺旋桨)分别进行了计算 ,并与实验结果进行了比较。结果表明 ,本文所建立的方法可较好地预估导管桨的敞水性能 。

可调桨机—桨联合控制系统建模与仿真

介绍了可调螺距螺旋桨的特点 ,建立了机—桨联合控制系统的仿真数学模型 ,并设计了相应的模糊控制器。

基于模糊神经网络的船舶调距桨控制系统仿真

利用人工神经元网络(ANN)的学习与联想能力,模拟人的经验操作,实现对船舶调距桨系统的智能控制。在实际控制过程中,当误差及其变化率与样本点匹配时,控制器直接复现所记忆的“原则”;当与样本不匹配时,控制器通过联想以相近的“原则”处理,实现连续模糊控制。

10000KW拖轮推进轴系校中分析

一、概述 1.采用可调螺距螺旋桨(CPP)的轴系,在轮机设计与船舶建造时,推进轴系的轴系校中计算是一个需要特别注意的问题。 由于CPP轴系布置的特点,如果对轴系校中不能进行合理的设计计算与正确的施工安装,则很可能引发轴系故障。近年来,CPP轴系因轴系校中不良而导致轴系齿轮箱损害、中间轴轴承破坏等事故时有发生。因此,对轴系校中应予以足够重视。 2.轴系合理校中的特点。 虽然80年代后期,不少国家的船级社规范相继对轴系校中予以规定,CCS也在1989年版规范中对轴系校中提出明确要求,但是,对于轴系合理校中所具有的“轴系校中设计与轴系安装是一个统一不可分隔整体”的特点,不仅至今仍未能被较多的船东、船厂很好了解。