基于泄漏通道的可调距桨桨毂密封性能分析与实验研究

可调距桨在服役时,桨毂密封是通过O形密封圈实现,研究桨毂密封可控泄漏对于指导装配工艺设计和延长服役寿命非常重要。基于O形密封微观接触和泄漏通道模型,推导泄漏率公式,利用ABAQUS软件对可调距桨桨毂密封进行三维有限元仿真,分析不同参数对桨毂密封性能的影响规律,并给出相应工艺设计指导,并基于改进复合灰色关联度对参数影响程度进行排序。结果表明:粗糙度、压缩率、橡胶硬度和介质压力对密封性能均有影响,泄漏率随粗糙度的增加瞬间增大,随压缩率的增大而减小,随硬度的增大而增大,随介质压力的增加先增后减;硬度对最大Von Mises应力和接触压力影响最大,其次是压缩率,而介质压力对密封泄漏率的影响最大,粗糙度次之。通过实验验证模型和仿真结果的准确性,为可调距桨桨毂密封设计和安装提供了支撑。

CPS145可调距桨轴系安装工艺

本文主要针对我公司新建造的51800DWT冰级1A化学品/成品油船系列船上,采用的瓦锡兰WPS145可调桨轴系安装工作进行深入的研究,并对其安装过程中的工艺要点和难点作了详细阐述。

高精度可调距螺旋桨强力数控砂带磨床的设计及应用

针对目前国内船用可调距螺旋桨(简称调距桨)制造中落后的手工打磨工艺现状,提出了一种利用数控砂带磨削技术实现调距桨复杂型面的高效加工方法,并设计了四坐标联动的强力磨床,重点介绍了该磨床的关键技术如强力砂带磨头的设计、调桨砂带磨削数控编程软件的开发等,最后利用该样机对桨叶表面进行了强力砂带磨削应用试验,为确定合理的船用螺旋桨强力高效砂带磨削工艺参数与应用提供了参考依据。

船用可调螺距螺旋桨液压系统浅析

船用可调螺距螺旋桨一般称为可调桨或调距桨,以下简称调距桨。随着近几年国内外军用和民用船舶的快速发展,调距桨越来越多地被使用。国内外调距桨的种类众多,但大多都采用液压系统为其提供调距动力。该文作者对目前几种具有代表性的调距桨液压系统做了简要的介绍,为今后调距桨液压系统的研究提供相关的基础知识。

IMO Tier Ⅲ标准下船舶推进系统的选择

IMO第三阶段的排放标准(TierⅢ)将于2016年1月1日开始实施。本文比较了几种NOx减排措施,得出LNG替代燃料为最可行的方案。进而对比分析了目前主流的燃气发动机,指出低压双燃料和纯气体发动机为TierⅢ标准下的首选机型。最后根据发动机的动态特性,并结合众多LNG动力船舶推进系统选择的实例,提出了带调距桨的机械传动或电力推进为最可靠的推进方式。

51800 DWT成品油轮轴系安装与系统设计

本文主要介绍了CPP调距桨轴系安装和系统设计上的一些主要环节。