高效配电网建设策略及可靠性目标分析

本文针对相同电压等级和不同电压等级的配电网,给出对应的建设策略模型,同时提出可靠性分类目标和优化的方法,给出了相同电压等级条件下划分供电分区,以及不同电压等级下网架结构协配的高效配电网建设策略。

面向用户的配电网可靠性目标规划

对配电网实施科学合理的目标规划,既提高了供电企业的单位投资效率,也较大改善了配电网可靠性。重要程度不同的用户停电给供电企业带来的停电损失相差较大,即用户重要程度的差别对配电网可靠性评估结果的影响较大,因此可靠性评估中需要考虑用户重要程度。文章利用层次分析法,从主观和客观两个方面对各类用户的重要程度建模,该模型考虑了用户处在不同区域的影响。建立可靠性收益和可靠性改善程度的关系模型,从成本效益的角度进行配电网可靠性目标规划。以实际运行的配电网进行算例分析,结果证明了文章里所提方法和模型的正确性、有效性和实用性,可为供电企业制定科学合理的可靠性目标规划作参考。

锚喷支护喷层结构的目标可靠指标和分项系数研究

视地下支护工程为一不确定系统,采用有限元响应面法分析了喷层结构的应力均值及其相应的变异系数,进而选用喷层Kuper破坏准则作为极限状态方程,应用可靠度理论计算了现行锚喷支护工例的可靠指标,并用校准法对目标可靠指标进行试算,最后用分位值法对设计式中的分项系数进行了计算。

单线电气化铁路隧道衬砌结构目标可靠指标的试算分析

根据可靠性理论的基本原则和方法，按现行隧道设计规范所采用的“荷载结构”模型，对单线电气化铁路隧道衬砌结构进行可靠性分析，并用“校准法”对目标可靠指标进行试算，得出目标可靠指标的建议值。

我国结构可靠性设计及目标可靠指标的发展现状

将结构可靠度的研究划分为两个阶段:一是基于概率分析的点可靠度设计阶段;一是广义的可靠度设计阶段(包括结构体系可靠度设计、基于功能的可靠度设计和非概率可靠性设计).阐述了不同设计理论的产生背景、基本思想、研究和应用现状,以及所对应的目标可靠指标的确定方法.

考虑抗力变化的既有构件可靠性鉴定目标可靠度指标的计算

目标可靠度指标是结构可靠性鉴定的基本依据 ,已有计算方法都没有考虑构件的抗力变化的影响 ,可能会导致结果偏于不安全。本文探讨了考虑目标使用周期不同和抗力随时间变化情况下 ,既有构件目标可靠度指标的计算方法 ,并给出了计算示例。

考虑目标可靠指标时变的既有桥梁动态可靠度评估

目标可靠指标是结构可靠性鉴定的基本依据,目前,既有桥梁可靠度评定都没有考虑目标可靠指标的时变性,可能会导致评估结论出现偏差。对考虑目标可靠指标时变的既有桥梁动态可靠度评估方法进行探讨。基于该方法,对马迹塘公路桥进行承载能力可靠度评估,并预测该桥的剩余寿命。

目标可靠度约束下的潜艇耐压圆柱壳优化设计

以结构目标可靠度为约束条件对潜艇耐压圆柱壳进行了优化设计研究．根据潜艇耐压圆柱壳结构的特点确定设计变量和相应的结构失效模式，并确立结构优化时的优化目标及有关约束条件，其中，可靠性约束是考虑潜艇耐压圆柱壳强度和稳定性失效的系统可靠性．推导了相应的计算公式，编制了可用于工程实际的计算机程序，并以一具体实例进行了优化设计分析，为潜艇结构的可靠性设计提供一定的理论基础．

铁路钢桥承载能力极限状态目标可靠指标研究

研究目的:以可靠度理论为基础的极限状态设计法是铁路工程结构设计规范发展的必然,而目标可靠指标是其重要组成部分,随着铁路事业的飞速发展,原有可靠指标校准值的基础条件部分发生了改变,这就需要结合新情况对铁路钢桥的承载能力目标可靠指标进行分析。研究结论:本文得到了新形势下铁路钢桥抗力统计参数,校准了铁路钢桥承载能力极限状态的目标可靠指标,得到了抗力、恒载和活载的分项系数,通过验证,满足由容许应力法向极限状态设计法转轨中安全度继承性的要求;通过对抗力和荷载参数的灵敏度分析,表明抗力和活载的统计参数对可靠指标影响权重大,而恒载的统计参数和恒载与活载标准值效应比影响权重较小。

确定桥梁评估目标可靠指标的生活质量分析法

结构可靠度理论越来越多地被用到桥梁设计、评估与管理领域。其中一个重要的参数———目标可靠指标的取值直接影响分析结果的可靠性。采用近年发展起来的基于风险分析的生活质量准则,结合对既有公路桥梁的时变可靠度分析提出了确定桥梁评估实时的目标可靠指标的方法。通过对一座我国路网常见的简支梁桥的实例分析,阐述了该方法的过程。算例分析表明,基于生活质量分析确定的目标可靠指标考虑了不同发达水平的社会承担桥梁失效风险的能力与期望,较规范校准法的目标可靠指标取值要更合理。本文方法可为基于可靠度和风险的既有桥梁评估和管理提供理论基础。

公路桥梁承载能力评估目标可靠指标计算

为校准我国现行桥梁设计规范中隐含的可靠指标,给出桥梁承载能力评估目标可靠指标,在收集我国3个路段2年连续车辆流数据(约3 000万辆卡车)的基础上,选取我国《公路桥涵设计通用规范》(JDG D60-2004)为校准规范,利用结构可靠性理论校准该规范在目前车辆流数据下的隐含可靠指标;提出我国已建桥梁承载能力评估目标可靠指标计算方法及确定原则。计算结果表明:在目前收集车辆流数据下,我国现行桥梁设计规范隐含可靠指标为4.063,建议我国已建公路桥梁承载能力评估目标可靠指标为3.563。

考虑桩底沉渣的基桩竖向承载力目标可靠度

桩底沉渣厚度超过一定数值后,会影响基桩尤其是端承桩桩端阻力的发挥,进而对承载力可靠度指标和目标可靠度指标造成不利影响。利用全概率计算公式推导出考虑沉渣桩的竖向承载力可靠度指标计算公式,并利用可靠度理论和数理统计方法给出了计算公式中每个参数的计算方法。在此基础上,推导出考虑沉渣桩的承载力目标可靠度指标计算公式。通过实例分析了不同沉渣参数(厚度、压缩模量、黏聚力、内摩擦角和泊松比)条件下,竖向承载力可靠度指标的变化规律。研究了沉渣桩出现概率对考虑沉渣桩的承载力可靠度指标和目标可靠度指标的影响规律。研究表明:沉渣的存在大大降低了沉渣桩的竖向承载力可靠度指标;沉渣厚度和压缩模量对可靠度指标有显著影响,黏聚力、摩擦角和泊松比对可靠度指标影响很小。沉渣桩的出现概率对考虑沉渣桩的承载力可靠度指标和目标可靠度指标有显著影响,尤其当概率值较大时,基础会出现一定的安全隐患。

确定桥梁评估目标可靠指标的费用效益分析法

结构可靠度理论越来越多地被用到桥梁设计、评估与管理领域。其中一个重要的参数——目标可靠指标的取值直接影响评估结果的合理性。全面考虑了结构在剩余服务期内的结构失效费用、结构养护维修与加固费用和因功能不足引起的附加用户费用,对既有桥梁进行剩余服务期内的费用效益分析,以总费用最小为目标确定可接受的最小结构参数值。通过结构时变可靠度分析方法确定相应于该结构参数的最小目标可靠指标,即为桥梁评估的目标可靠指标值。最后以某钢筋混凝土简支梁桥例证了此方法的可行性与有效性。

基于功能的结构体系目标可靠度优化决策

根据“投资 -效益”准则 ,提出了基于功能的结构体系目标可靠度优化决策的三种模型 :概念模型、参数规划法模型和约束放松法模型 ;并根据最优性条件 Kuhn-Tucher条件证明了当基于功能的结构体系可靠度约束均为作用约束时 ,参数规划法模型和约束放松法模型的等价性 ;最后对钢筋混凝土框架结构基于不同抗震功能的目标可靠指标进行了优化计算。

公路钢筋砼梁桥目标可靠指标的初步分析

本文首先根据误差传递公式导出公路钢筋砼梁桥抗力统计参数K_R,V_R的计算公式。然后分析各有关统计参数的取值,计算K_R,V_R,并分析确定K_Q,V_Q,K_Q,V_Q。在此基础上,用可靠度理论中的验算点法(亦称JC法),校准计算公路钢筋砼梁桥的可靠指标β,得到在荷载(恒+汽)组合情况下的β平均值为3.55。最后,推荐出目标可靠指标[β]。

以体系可靠度为目标的结构设计

在针对现行结构设计方法不足的同时．论述了以体系可靠度为目标的结构设计是今后结构设计的发展趋势，并提出了"调整截面抗力设计法"以合理分配和调整结构体系各主要失效机构的可靠度。

确定目标可靠指标的一种新方法及材料用量分析

将目标可靠指标与设计分项系数及材料用量联系起来，确定了使用目标可靠指标及设计分项系数。并从分析比较中得知桥梁结构按目标可靠指标进行设计比按现行规范进行设计，在材料用量上要减少１０％左右，个别情况下要减少１７％左右。为设计人员学习。

考虑磨损问题的圆柱齿轮减速器多目标可靠优化

将应力和强度等均视为随机变量,综合考虑斜齿圆柱齿轮减速器结构紧凑和摩擦磨损等问题,以机构的体积和磨损量最小为目标函数,建立有别于现有模型的多目标可靠性优化设计模型。在简要介绍MATLAB优化工具箱中的序列二次规划法后,采用该算法求出设计结果。

山区水闸抗滑稳定目标可靠指标校准

按照《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》(GB 50199—94)相关原则,首次采用"校准法"对山区水闸抗滑稳定目标可靠指标βT进行研究。通过对16座山区水闸工程的抗滑稳定安全系数复核,采用结构优化方法对可靠指标进行了校准,提出了安全级别分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级的山区水闸抗滑稳定目标可靠指标βT。该成果对水闸设计规范按分项系数极限状态设计准则的修订具有一定参考价值。

铁路隧道复合式衬砌初期支护可靠性分析

《铁路隧道设计规范(极限状态法)》(Q/CR 9129—2018)使得概率极限状态法在铁路隧道结构设计中得到迅速发展,但其规定的设计方法以及目标可靠指标都是针对二次衬砌结构的,尚不适用于初期支护的设计。为将规范的适用范围扩大到初期支护,以8套铁路隧道衬砌通用参考图的复合式衬砌结构为研究对象,建立初期支护与二次衬砌共同作用的荷载-结构模型,用梁单元模拟初期支护与二次衬砌,采用杆单元模拟初期支护与二次衬砌之间的弹性链杆、围岩与支护间的弹性约束。对正态分布的随机变量,取截断正态分布。用蒙特卡罗法对初期支护荷载效应进行统计分析,以JC法对初期支护进行可靠度分析,通过校准法确定初期支护的目标可靠指标。通过与国内外相关规范的比较以及对材料性能的分析,推荐二级安全等级的隧道初期支护的目标可靠指标分别为2.7、3.2。