复特征值分析方法在制动噪音台架实验中的应用

盘式制动器噪音台架开发实验的传统方法为试错法,通常采用对制动块匹配不同倒角及消音片的方式进行逐一实验,该方法的实验结果、开发周期不可控制。利用ANSYS WORKBENCH进行制动系统模型复特征值分析,预测可能出现的不稳定模态,通过对制动块倒角进行参数化研究,选择不稳定模态数量最少、负阻尼比最小的倒角进行台架噪音实验,达到了实验结果可预知、开发周期可控的目的。

汽缸套自生颗粒增强Al-Si-Mg复合材料的制备与台架实验研究

观察并研究离心铸造自生颗粒增强Al-Si-Mg复合材料600 cc发动机铝合金缸套铸件沿径向方向的微观组织特征,检测铸件的硬度及耐磨性能;对铝合金缸套内表面腐蚀处理后进行台架实验。结果表明：Al-Si-Mg复合材料铸件内层偏聚了大量的自生初晶Si/Mg2Si颗粒,体积分数达27.6%,初晶颗粒体积分数较大的区域其硬度值也较高,铝合金缸套内层增强层的体积磨损量低于摩托车用铸铁缸套;低压铸造时,需在铝合金缸体内孔装填耐火棉,以保证铸件充型完整且不发生跑火现象,铸造成型缸体与缸套之间获得良好的冶金结合效果;台架实验测得600 cc铝合金缸体发动机的输出功率最大达22.66 k W,转矩最大达44.37 N·m,达到设计要求。

L_Ⅲ吸收边法测定台架实验中的铀

采用自制的LⅢ吸收边分析装置，建立了测量20～200 g/L铀浓度的分析方法。通过实验确定了测量中铀的LⅢ吸收边左拟合区间为1659～1856道，右拟合区间为2063～2280道，铀的LⅢ吸收边为1995道。9 mol/L以下的硝酸、10 g/L以下的Al以及10 g/L以下的Fe对铀测量无显著影响。在铀的工作曲线范围内，其测量精密度均优于0.5％，稳定性好。利用本装置测量铀回收处理台架实验中的部分样品，取得了满意结果。

多功能发动机台架实验室的建设

总后油料研究所多功能发动机台架实验室日前正式投入使用,该实验室旨在解决军用油料(包括代用燃料、新型燃料、发动机油)在地面军事装备上的耐久性测试问题,同时也将开展用于改善排放、节约能源油品添加剂的台架评价研究,以适应军用油料专业迅猛发展和技术进步的需要。文章介绍了该实验室的功能及设计原则,对实验室的总体布局及设备选型情况进行了重点阐述,供相关人士参考。

基于网络摩托车发动机台架实验测控系统设计

本文利用虚拟仪器平台结合计算机测控技术,开发出数据采集子系统,提高了摩托车台架实验的自动化水平及测试精度。利用.net平台结合AJAX技术,开发出网络发布子系统,有利于实验数据在企业内部的实时发布及共享。两子系统构成完整的摩托车发动机台架实验测控系统。两子系统通过数据库进行松散耦合,使得两者可作为整体使用,也可单独使用。

摩托车台架实验空燃比控制系统的开发

本文介绍了用于摩托车台架实验的空燃比控制系统,可用于在台架上进行摩托车催化器性能的考核。系统主要分为上位机和下位机两部分,下位机控制喷油时刻喷油持续期及喷油量,从而实现了对空燃比的控制;上位机可以完成各种参数的监测和采集。

2VQS电喷发动机临界故障台架实验研究

欧洲电子电器公司出品的MT-2500专家系统和大众公司的V.A.G.1552都是功能强大的汽车电子控制系统故障诊断设备。可对全世界各汽车厂商的2000余种电喷车型进行故障诊断。本人所选的课题就是采用该系统作为故障诊断的主要设备,并采用美国艾克强汽车测试设备制造公司的KM3000数字万用表和一些各种阻值范围的电位计在2VQS综合试验台架上进行故障诊断系统的相关试验。以此来确定各传感器、执行器的故障的临界值。

基于台架实验的电动车用永磁同步电动机设计分析

为提高电动汽车驱动性能，本文进行了电动车用永磁同步电机的设计。以电动汽车驱动系统要求为目标，计算了永磁同步电机所需功率；进行PMSM电枢直径、计算长度的确定和转子结构参数的选择；并进行PMSM场路结合设计计算。利用以上参数设计了电动汽车用永磁同步电动机样机。进行了驱动电机系统台架试验，实验结果表明，PMSM样机低速转矩大，恒功率区宽，温升低，符合设计要求，性能满足整车的需要。

dSPACE快速控制原型技术在ABS台架实验中的应用

针对车辆稳定性控制系统仿真中对汽车防抱死制动系统(ABS)的纯理论研究以及软件在环仿真,鉴于其控制系统难以建立精确的数学模型、模型算法难以在实际过程中进行应用等问题,提出采用dSPACE实时半实物仿真设备对其进行快速控制原型设计,并搭建了ABS实时半实物仿真平台。通过实现dSPACE与MATLAB/Simulink的无缝连接,并基于实验室ABS台架,设计了ABS逻辑控制策略。最后基于该控制策略对ABS进行快速控制原型验证,实验结果验证了dSPACE快速控制原型技术的有效性和实用性。

基于台架实验的电动车用永磁同步电动机设计分析与实验

为提高电动汽车驱动性能,以电动汽车驱动系统要求为目标,进行永磁同步电动机功率、电枢直径、计算长度和转子结构参数设计,并进行场路结合设计计算。利用以上参数设计了电动汽车用永磁同步电动机样机,进行了驱动电机系统台架试验。实验结果表明,永磁同步电动机低速转矩大、恒功率区宽、温升低,满足电动车的需要。

以甲醇为燃料的495发动机台架实验方案设计

21世纪人类面临着能源短缺和日益恶化的环境污染的危机.随着世界范围内汽车数量的激增和石油资源的消耗,石油供需矛盾不断加剧,对于石油资源缺乏的我国来说,无论是从政治方面还是经济方面考虑,能源安全已经成为不可回避的现实问题。但是为了从根本上解决问题,我们应该广泛应用更加清洁的汽车代用燃料。本文简要介绍了甲醇代用燃料的发展现状与应用前景,以及存在的问题。经台架试验表明,汽油机在结构上进行一定的改造后,燃用M85甲醇燃料,动力性和排放性能指标均优于原汽油机。

水力振荡器的研制及台架实验

为了解决水平井钻进过程中摩阻大、托压的问题,提高水平井钻井效率,研制了水力振荡器。本文介绍各水力振荡器及其原理,根据国内外文献调研,分析国内外相关文献资料,根据已有资料和技术设计射流振荡器的结构,完成振荡器的工作仿真分析。完成射流振荡器主要结构尺寸参数在独立变量下对其性能影响的分析,分别进行了流道厚度、振荡短节出口处直径等因素对振荡器性能的影响,分析修改得到最优结构数据,加工出对应的实物进行台架实验,并完成实验数据总结。

基于台架实验和有限元的空心铸铝控制臂强度研究

针对某车型设计了空心铸铝控制臂,利用HyperMesh建立有限元模型。根据整车多体动力学模型及强度工况提取虚拟试验场工况下的虚拟载荷,对铸铝控制臂进行强度分析,并设计台架实验验证强度,CAE分析及实验结果表明设计满足强度要求。

综合性热工水力实验台架建设及教学实践

基于实践教学需要,对教学实验台架的设计方案进行了论证和分析,探索了利用综合性热工水力教学实验台架开展实验教学的可行性。在此基础上,以一体化反应堆为对象,采用比例模化方法研制了回路系统和仪器控制及电气系统,并根据人才培养方案的要求,对教学实验项目进行了设计。相关台架教学实践表明,学员的综合实践能力和创新意识得到较好的提升。

48V微混系统硬件在环实验台架开发

48V微混系统是当前混合动力技术研发热点,为了降低整车油耗,提升系统效率,需要开发有效的整车控制策略。硬件在环台架技术是一种先进的仿真技术,可以模拟出车辆的各种运行工况,为汽车电控系统开发与测试提供快速、便捷、准确地解决方案。本文基于ETAS/Labcar汽油机原型车模型开发48V微混系统硬件在环仿真台架,进行NEDC循环测试,验证开发的控制策略的有效性。

横向稳定杆支座疲劳开裂分析及其台架实验

为了解决某横向稳定杆支座开裂失效问题,首先基于有限元方法建立稳定杆支座分析模型,约束车架两端的所有自由度,在稳定杆两端加载50 mm强制位移,对其进行极限强度分析,分析结果表明其最大应力值超过其材料屈服,最大应力位置与实际开裂位置相同。然后基于Miner疲劳损伤累积理论,以正弦波的疲劳激励在稳定杆两端加载强制位移,对稳定杆支座进行疲劳寿命分析,分析结果表明其最低寿命低于目标值,并且与应力集中位置和失效位置相符。通过对稳定杆支座进行结构改进,改进之后稳定杆支座的强度性能和疲劳性能均满足设计要求。最后对其进行台架实验验证,试验结果表明其实际寿命值与仿真分析值相接近,最终成功地解决了该开裂失效问题。

空气主动悬架模糊控制仿真与实验研究

建立了1/4车体二自由度的空气主动悬架模型,设计了用于该主动空气悬架的模糊控制器,应用Matlab/Simulink控制系统仿真软件,对1/4汽车空气主动悬架模型进行计算机仿真。仿真结果表明具有此模糊控制器的空气主动悬架在提高车辆乘坐的舒适性和操纵的稳定性方面明显优于空气被动悬架。在此基础上,设计了空气主动悬架台架实验,进行了空气被动悬架与空气主动悬架的台架对比实验。由实验结果可以看出,与空气被动悬架相比,空气主动悬架能有效改善车辆性能,与仿真研究结果具有一致性。

电动商用车车架疲劳寿命模拟与优化

为精确预测电动商用车车架疲劳寿命,通过建立车架有限元模型并进行强度仿真,确定疲劳失效危险位置。采集危险位置载荷谱,分析疲劳损伤值,采用Miner疲劳损伤理论和雨流计数法将应力谱时域信号转化成雨流矩阵,最终建立车架台架实验与道路试验疲劳寿命间的当量折算关系。设计实验方法并制作实验台架,对比道路试验与台架实验结果,验证了所建立当量折算关系的准确性。表明所建立的实验方法可提高车架疲劳寿命预测精度与可靠性,缩短道路疲劳试验周期。

力帆520轿车481发动机下进气台架试验分析

为使力帆520轿车481发动机获取基本标定数据并使发动机性能达到最佳指标,现进行下进气台架实验,从而获得相关实验数据。

电控柴油机模型及台架试验分析

介绍了电控柴油机的结构和数学模型,并在柴油机台架实验研究的基础上对电控柴油机不同工况下的性能指标进行测试.对比实验结果表明,改进电控柴油机性能的方法,对电控柴油机的实验研究能起到一定的促进作用.