齿轮传动涡扇发动机台架性能分析

针对齿轮传动涡扇(GTF)发动机的特点,应用发动机性能计算分析程序,研究风扇、低压压气机、齿轮箱等部件效率和中介机匣、涡轮后机匣、外涵流路总压恢复系数变化对发动机推力、耗油率、涡轮前温度以及稳定工作裕度的影响,对比典型节流状态下参数,确定影响发动机性能参数的关键因素,帮助分析地面台架试验数据和指导台架性能调试.

柴油机台架自动测探系统的建立

分析了柴油机台架普通试验存在的问题，提出了解决问题的办法──利用原来的柴油机台架和部分仪器，更换一些新的测控仪器，建立柴油机台架自动测控系统。对比试验结果表明该系统与原来的相比在试验过程中具有操作方便、测量精确、缩短时间，减少人员、节约能源和改善试验环境等优点。这种方法用于改组与利用旧仪器设备具有良好的推广前景。

寒地车用LRG组分与发动机性能最佳匹配的技术试验

以寒地车用LPG的关键技术为研究对象,综合地研究了在寒带地区LPG组分与发动机性能优化匹配的技术方法,详细地分析了不同组分LPG在不同环境温度下的发动机台架性能试验以及行车试验,最终提出适合北方地区低温条件下车辆使用的最佳LPG组分。

FBM车用醇基燃料的发动机性能试验研究

针对汽油短缺和燃用汽油产生大量污染等问题,研究了以工业甲醇、C5+、C1～C5,助溶剂和腐蚀抑制剂组成的FBM(fuelbasedonmethanol)车用醇基燃料。对90#FBM车用醇基燃料进行了发动机台架性能试验:起动性能试验,怠速排放性能测试,速度特性试验和负荷特性试验。试验结果显示:与燃用90#汽油相比,发动机平均起动时间提前0.31s,表明了醇基燃料的冷机起动性能优于90#汽油;排污低于90#汽油;在100%油门开度下,转速在1000r min至2800r min之间,其最大功率比90#汽油下降2.47%,最大扭矩下降2.34%,最低燃料消耗率上升5.79%;1800r min负荷特性试验结果,平均燃料消耗率比90#汽油上升5.57%。

阻尼四级可调减振器的设计研究与性能试验

根据车辆对悬架减振的性能要求研究设计了一种阻尼力四级可调式减振器,由油液流动的连续性对阻尼力建立了数学模型,详细介绍了此类减振器的结构形式及工作原理,运用MATLAB/Simulink模块对其工作状态的示功及速度特性进行了仿真分析,根据仿真结果对其进行台架试验,结果表明所建模型较精确,其仿真数值与台架试验所得结果误差较小;建立了减振器阻尼力与各通道节流面积和活塞运动速度及各腔室压差的关系,为今后研究生产此类减振器奠定了理论基础。

小型发动机测功机试验台的研制

发动机台架性能试验是衡量发动机转速、转矩和功率等动力性和燃油消耗等经济性的必要手段。发动机台架试验设备是进行性能试验必不可少的装备，其水平高低直接影响到能否如实反映发动机的性能，能否提供发动机设计和改进的依据。因此，发动机在使用前对发动机进行台架测试都是必不可少的环节。

世界首台套中小功率核电应急柴油机试验成功

10月18日，由中国船舶工业集团公司研制的世界首台套中小功率核电用应急柴油机在沪东重机顺利完成了台架性能试验．这标志着我国成功突破了中小功率应急柴油机的设计、制造及试验技术，有力推动了我国核级柴油机重大设备国产化进程，同时也为我国第四代核电的市场化奠定了基础．

B20小桐子生物柴油发动机台架及整车性能研究

小桐子生物柴油作为优质的柴油代用品,具有明显的经济效益与较好的社会效益,将对保障石油安全、保护生态环境以及促进农业和制造业发展等方面产生相当重要的影响。本文用小桐子油为原料制备的生物柴油进行了发动机台架试验及整车性能试验,为云南省大规模推广使用生物柴油提供科学的试验依据。本文简要介绍了国内外生物柴油研究的状况和小桐子生物柴油的理化特性,分别以0#柴油和小桐子油为来源制成的B20生物柴油作为燃料,以昆明云内动力股份有限公司生产的D19TCI高压共轨电控增压柴油机为研究机型进行了发动机台架试验并以搭载D19TCI高压共轨电控增压柴油机的东风轻卡为研究车型进行了道路性能试验。通过试验研究对发动机和整车燃用B20生物柴油的动力性、经济性和排放性能进行分析评价。

内燃机气缸内孔分区异化激光微织构技术研究

根据气缸内孔不同区域的磨损特征,对缸套内壁进行分区并设计三种缸套内壁激光微织构方案。通过工艺试验确定激光微织构加工参数,并对缸套进行实际激光微织构加工,研究了气缸内孔分区异化激光表面微织构技术(laser surface micro-texturing,LST)对内燃机综合性能的影响。发动机台架性能试验表明:与原机相比,配装三种激光微织构缸套的柴油机燃油消耗率均有不同程度降低,机油消耗率最大降幅达45.5%。研究结果表明:采用缸套上止点区与裙部主接触区复合微织构方案可显著提高柴油机的综合性能。

电动助力转向系统直流伺服技术的研究

针对电动转向系统原有单一控制方式的不足 ,根据直流脉宽调制伺服系统工作原理 ,提出了一种带有助力和阻尼两种模式的综合控制方式。通过对两种模式分别进行分析计算 ,提出了一种针对占空比和控制模式的修正方法。台架性能试验验证表明 ,采用这种伺服控制方式 ,电动助力转向系统快速回正时的平稳性有所提高。

电控汽油机燃油喷射匹配的试验研究

根据发动机不同工况下空燃比的控制目标及工作过程的特点 ,提出了不同的喷油脉谱 (MAP)匹配试验方法。利用该方法获取了 4 6 5 QA型电控汽油机的喷油 MAP图 ,用它控制发动机的运行 ,并进行了台架性能试验。试验结果表明 ,发动机的动力性、经济性及排放性能均得到明显改善。

阻尼四级可调减振器的结构改进与试验验证

为提高阻尼四级可调减振器使用寿命,采用仿真技术对其进行优化设计:建立阻尼四级可调减振器的仿真模型,利用ICEM CFD前处理软件、ANSYS Fluent流体分析软件对阀片进行流体动力学仿真,以获取相应活塞运动速度下阀片的应力及内部油液流动速度数据;将减振器活塞孔的通孔由无阶梯状对称直通孔改成阶梯孔,以增加油液流通面积.用台架试验的方法从阻尼特性、示功特性、速度特性3个方面进行性能试验,结果表明,改进后的减振器各项性能均有较大提升,能有效提高使用寿命,验证了该优化设计的可行性.

大涵道比涡扇发动机几何面积调整研究

理论分析大涵道比涡扇发动机高/低压涡轮导向器、内/外涵喷口面积变化对发动机整机性能及各部件的影响。采用大涵道比涡扇发动机总体稳态计算程序,在控制低压转子转速不变的条件下,计算上述部件单一几何面积变化对发动机推力、耗油率、转差、裕度、排气温度等总体性能参数的影响,及放大面积后风扇、增压级和高压压气机等压缩部件工作点及喘振裕度的变化趋势,为大涵道比涡扇发动机整机性能调试提供指导。

摩托车发动机可控进气室的研究

为了研究汽油机的功率、扭矩和燃油消耗率三大性能指标随进气状况的变化规律,开发了小型化、低成本的摩托车发动机可控进气室.可控进气室由空气处理设备、被调空气室、循环风道及控制台组成.控制系统根据温度、相对湿度和压力传感器的信号,利用一个温湿度控制器对制冷系统、加湿器和加热器进行双位控制;利用一个压力控制器,采用PID控制方法对调压风机进行变频控制.通过试验,证明了开发的摩托车发动机可控进气室可以把供给摩托车发动机的气体状态控制在温度5℃～45℃、相对湿度20%～90%及环境压力±15kPa范围内所需要参数的任意组合,并且精度满足台架性能试验的国家标准.

拖拉机用拨叉尼龙涂覆工艺研究

拨叉是拖拉机变速箱中的关键零部件之一,采用尼龙涂覆工艺可有效解决传统加工方式使拨叉发生变形、磨损、失效的问题。通过试验,确定了试片及拨叉表面预处理、工件加热温度、涂覆方式等核心工艺参数,并经性能测试和台架试验,验证了涂层的可靠性。尼龙涂覆拨叉的各项技术指标满足技术装配要求及拖拉机使用性能,研究成果可推广应用于拖拉机及其他机械产品关键零部件的表面处理。

3120FT风冷天然气发动机的研制与开发

3120天然气机是在深入分析并借鉴国外风冷柴油机的先进技术的基础上,研制开发的国内第一台风冷式天然气发动机。其设计指标先进、性能优越,它先进的数字式电气系统、气气混合的预混式进气系统、特殊设计的配气机构及完善的保护功能,均为天然气发动机所特有;并且其强制式空气冷却方式,彻底解决了水冷发动机的漏水及穴蚀等问题。同时重点介绍3120天然气机的性能指标、结构特点以及台架试验等。并简要介绍道依茨FL913和太脱拉T3(A)系列风冷柴油机技术在本发动机上的应用情况。

电喷式汽油发动机掺烧甲醇的试验研究

以在电喷发动机上应用甲醇汽油的关键技术为研究对象,在应用面最广的电控燃油喷射式汽油机上进行了中等比例掺烧甲醇燃料的试验研究。详细分析了不同组份的甲醇和汽油的混合燃料(M30、M40、M50)的发动机台架性能试验及行车试验,并在动力性、经济性和排放特性上与相同条件下燃用汽油进行对比。

润滑情报站

CNPC和日本石油公司将 在中国联合生产润滑油 日本石油公司于7月17日宣布,从明年2月开始,公司将与中国石油天然气集团公司(CNPC)在中国合作生产用于家用电器的润滑油。日本石油公司这样做的原因在于:一是中国的家用电器市场正日益扩大,电器用油的需求也不断增长,从日本向中国出口润滑油比在中国生产润滑油的成本要高出10％;二是日本的家用电器生产商纷纷将生产线转移到中国。据悉,两家公司合作生产的润滑油主要是用于空调和冰箱的压缩机油,产品将出售给中国国内以及日本在中国的家用电器生产商。 根据协议,日本石油公司将提供技术支持,CNPC所属的润滑油公司将按照日方的标准生产润滑油,日方负责用自己的品牌销售产品。