减摇水舱台架系统中横摇阻尼的模拟实现

在减摇水舱台架模拟实船运动过程中 ,横摇阻尼的模拟是个技术难点。给出了船舶横摇阻尼和阻尼模拟的理论基础 ,提出了一种新的阻尼模拟方法 ,并对阻尼模拟在规则波和不规则波下进行了仿真。结果表明此模拟方法具有可行性 ,最后应用到减摇水舱台架系统中 ,实验证明方法行之有效 ,从而在此基础上做横摇、横荡实验 。

用于抽油泵组装与试验的综合功能台架系统

为了消除抽油泵组装及试验操作的人工误差 ,实现杆式泵、管式泵等泵型组装与试验操作的自动化及综合功能的集成 ,研制了用于抽油泵组装与试验的综合功能台架系统。该系统集液压、气动、电控及传感器、微机等技术为一体 ,具备对各种泵进行组装、检测与试验的综合功能 ,集成度和自动化程度高。按传统的组装与试验操作法 ,5人每天组装检测约 30台泵 ,而新研制的综合功能台架系统只需 1人操作 ,每天可完成 10 0余台相同规格泵的组装与试验工作量。

适用于乘用车人机设计验证的人机台架系统开发

针对传统的采用物理模型或样车进行人机工效验证的方式存在成本高、修改不便、设计周期长等缺点,结合企业需求,研究并开发了各主要部分能够调节位置的人机设计验证台架系统。首先进行了需求分析,确定了需要覆盖的目标车型范围,明确了利用该台架能够验证的人机工效内容,并确定了主要的功能和结构要求。在此基础上,对总体的设计开发思路、需要考虑的定位基准系统以及各部分空间和各主要的自由度位置及行程进行了概念设计。根据经过反复论证的概念方案,参考各种型材和机构的行业标准,设计了台架的总体结构和各部分调节机构,并对结构和机构进行了强度、刚度和运动分析。与第三方制造商合作完成了整个台架系统的加工、制造、装配和调试过程。试运行的结果证明,该台架能够很好地模拟和呈现设计目标所规定的车型,并能方便地对汽车使用中的各种人机工效进行评价、修改和再评价。

基于底盘系统台架验证的下控制臂球头销优化

作为重要的汽车底盘承力零部件,前悬架下控制臂承受和传递自轮胎到车身的路面冲击载荷,其强度及耐久性能表现直接关乎整车的使用寿命和乘员安全。以底盘系统验证过程中下控制臂球头销断裂问题为出发点,从多方面分析及横向对比排查产品本身及载荷强度问题;根据底盘系统试验结果对球头结构及表面热处理工艺等进行了优化,并通过了零部件试验验证。结果表明:控制臂球头销耐久寿命提升至少4.2倍,优化效果明显。

磁流变液制动器试验台架控制系统仿真设计

针对磁流变液制动器试验台架设计了控制系统。在Matlab/simulink中建立了由三相异步交流电机、SPWM型变频器、延时环节、V/F曲线模块等组成的系统仿真模型,通过不断更改控制参数,仿真计算出了变频器加速时间的最佳设定值,并且为台架系统设计了PID控制器,以完成试验台架的恒转速控制,达到对制动器拖动试验的目的。

虚拟仪器技术在内燃机台架测控系统中的应用

介绍了采用虚拟仪器技术组建内燃机台架通用测控平台的方法 ,以及该系统的应用情况。系统采用通用的软硬件模块组成 ,其开放式接口使系统具有极好的扩展性。该新技术的应用 ,可使内燃机台架测控系统真正做到小型化、模块化 ,提高了系统的可维护性 ,并能实现一机多用。

发动机台架计算机辅助试验系统

介绍的发动机台架计算机辅助试验系统，实现了发动机和测功器双回路直接数字控制，以及燃油消耗率和其它相关工况参数的连续自动测量，并提供了发动机台架计算机辅助试验软件包，既可进行发动机定工况性能试验，也可进行变工况试验，为全面考核和评价发动机动静态特性提供了有效的试验手段。

某型航空发动机台架控制系统设计研究

台架控制系统是航空发动机地面台架试车的重要影响因素之一。针对某型航空发动机地面试车台,从发动机台架电气系统和上位机监控系统2方面介绍了试车台台架控制系统,着重阐述了基于PLC的控制系统在方法上的改进。该系统简化了控制结构,节省了台架资源,增加了试验的安全性和可靠性,已在发动机试车中投入使用。系统运行稳定可靠,安全性高,具有广泛地应用价值。

顺序多点喷射单一燃料天然气发动机台架试验系统的研制

本文阐述了顺序多点喷射天然气发动机台架试验系统的构成及工作原理 ,系统可以方便地实时监测天然气发动机的工况参数 ,并可在线调整优化电控单元的控制参数。台架试验表明 ,系统性能稳定 ,工作可靠 。

某和谐机车滚动试验台测功台架系统的研制

作为试验台的重要组成部分——测功台架系统,在牵引试验时提供可调的阻力转矩,在制动试验时提供可调推送动力。利用负载电机的发电工况模拟被试机车牵引工况,利用负载电机的电动工况为被试机车提供运动惯量,从而达到被试机车线路运行的制动工况。本文主要对测功台架系统的选型、计算进行简要的说明。

机车柴油机台架测试系统的分析介绍

文章系统介绍了机车柴油机台架设备及布置情况,叙述了16V265H柴油机进行外特性试验及负荷特性试验的步骤,铁路机车柴油机以油耗最佳模式标准进行试验数据采集,最终获得了16V265H型机车柴油机8个不同转速对应的功率和循环喷油量。

双燃料发动机台架测试系统研制

针对不同的发动机供油或供气系统 ,开发出一种测试系统 ,可对汽油发动机、(LPG)液化石油气发动机和LPG -汽油双燃料发动机进行燃油。

基于底盘系统台架验证的副车架结构优化

系统级别的验证对于副车架的受力在周边环境及载荷谱应用上,其还原度都比较高。本文着重分析了下控制臂及其对副车架的受载情况,设计台架试验,较为精确地复现了副车架受力,得出了耐久试验结果与CAE分析结果高度一致。结合CAE分析,并通过减少焊缝长度10 mm和预留20~30 mm空间的措施对焊缝结构失效进行优化。结果表明:优化后的结构未出现任何开裂失效现象,优化效果明显,验证了方案的可行性。

ABS制动工况台架测试模拟

汽车制动防抱死系统(ABS)台架测试需要模拟ABS工作所需的运行工况,研究了ABS制动工况台架测试模拟方法,设计了工况模拟及设定的人机界面,根据不同路况和不同车速下的实际制动工况轮速曲线,构造出ABS台架测试所需的轮速模拟工况。通过轮速信号再现装置驱动伺服电动机带动齿圈旋转以生成设定的轮速信号,为ABS在各种工况下的台架模拟测试提供了必要的运行环境。ABS台架测试系统的运行表明,再现的轮速信号适用于ABS台架测试,所生成的模拟工况满足ABS台架性能测试和强化试验的要求。

基于GSE平台的蒸汽试验系统边界的动态控制仿真

[目的]台架试验是蒸汽系统设计与验证的重要手段,能否准确模拟边界条件是至关重要的影响因素。为获得一种可行的动态流量边界控制方法,[方法]基于蒸汽系统台架试验的蒸汽入口处流量变化要求,提出PID闭环控制与开环控制方案,并开展仿真对比分析。利用GSE平台建立蒸汽系统台架试验的仿真模型,基于试验热态调试数据进行仿真模型修正,并通过对比试验数据与仿真数据验证仿真模型的正确性和有效性。[结果]仿真结果表明:迭代—收敛的开环控制方案可以满足蒸汽流量在10 s内线性减少20 t/h的控制要求,而传统PID闭环控制方案则难以实现。验证试验的结果表明:蒸汽入口处的流量变化满足台架试验要求,并与仿真结果相吻合。[结论]研究成果可为蒸汽系统台架试验的边界控制提供参考。

基于制动台的防抱制动系统测试技术优化

在防抱制动系统(ABS)的生产装配环节,由于各种原因,经常出现ABS线束和气管接反的问题。在车辆下线后,此问题通过人工目视检查不易被发现和检出。在检测线的ABS制动台上测试时,在左右轮制动阀同时工作的情况下不能被识别,导致基于制动台的ABS测试存在一定的局限性,检出能力不足,不能为生产制造和质量检验控制提供必要服务。通过基于制动台的ABS测试和ABS控制阀的检测原理,对ABS测试的程序和逻辑进行改进和完善,使台架上的ABS制动检测具备识别ABS线束或气管反接问题的能力,确保检测程序和方法能够满足生产和检验节拍,方便操作和识别,提升ABS制动检测的综合检测能力,防止问题车辆流入市场。

汽车同步器试验系统机械惯量电模拟研究与实现

本文针对采用惯量电模拟技术的汽车同步器试验系统研制,研究了汽车台架试验系统中机械惯量电模拟方法及其技术上的特点,并通过探讨同步器试验系统设计中实施的关键技术与解决办法,对采用复合控制方法构建控制系统进行了分析。在此基础上,阐述了汽车同步器试验系统的构成与控制方案的实现及系统成功投入实际运行后的试验结果。

湿式双离合器测试系统研究

双离合器是DCT变速箱核心零部件之一,为了更好掌握双离合器性能,满足公司自动变速箱的开发需要,提升测试能力,基于双离合器测试需求设计开发了双离合器测试台架。本文主要介绍了双离合器测试需求及台架系统的设计与开发,包括台架总体测控原理设计、硬件结构设计、软件控制系统设计、液压系统、数据采集系统设计等几个部分,实现了台架自动化控制与运行需要。

汽车空调系统性能优化研究

为优化某车型空调系统性能,本文通过环境模拟试验、系统台架试验、零部件台架试验手段,从鼓风机、蒸发器、膨胀阀匹配等方面提出性能提升方案。改进后的空调系统呼吸点温度在前20min与改进前相比较降低了6~7℃,优化方案实施效果良好。

一种重卡驾驶室翻转机构疲劳试验系统建设及试验方法的研究

随着国家节能减排政策的逐渐落实,一种重卡驾驶室翻转机构零部件总成需要做优化设计,达到降低总质量的目的,为了满足产品设计要求,必须对一些关键零部件做疲劳试验。主要讨论一种重卡驾驶室翻转机构总成台架试验系统的建立以及疲劳试验方案的实施。