台湾高铁财务困局的原因分析

以BOT方式建设的台湾高铁自通车运营来,对铁路沿线的民众生活产生积极影响,但长期深陷财务困局却逼迫台湾当局对高铁的经营模式做出重大调整,甚至使人对相关领域的公私合作方向产生疑惑。本文以台湾高铁公司发生的两次财务危机为线索,分析其资本结构以及两次财务危机产生的原因,并总结相关教训与启示。

有限理性、公共问责与风险分配：台湾高铁市场化的失败与启示

台湾高铁项目市场化的经验与教训说明,市场化所倡导的风险在公私部门之间实现最佳分配的原则在现实中受到以下因素的制约而难以实现:一是有限理性难以最佳分配风险;二是有限合约难以预防机会主义;三是政府作为公共服务被问责主体无法真正转移风险。以政府单一供给为模式的中国大陆高铁一直面临着投资紧缩、负债过高以及质量效率低下的问题,市场化的呼声不断。台湾高铁为大陆高铁的改革提供以下启示:高铁建设采用市场化模式可以转移各类政府不擅长的风险,但只有在政府培育充分能力以克服以上因素制约的情景下,才有可能成功。

高铁对沿线大都市区扩大化的影响分析——以台湾高铁为例

交通条件是影响城市发展的重要条件之一。台湾高铁运营4年来,对沿线大都市区产生了程度不同的影响,本文从高铁沿线城市发展的条件进行分析,发现城市发展水平、高铁站点区域内和区域间的可达性、高铁连接的城市的等级功能及产业的关系至关重要,并以此解释台湾高铁对沿线大都市区扩大化的影响。

风的形式——台湾高铁新竹站的设计进程与象征意义

高铁新竹站是架构在台湾高铁整体基础工程上的建筑物,因其优雅简洁的屋面形式与构造细部,已成为近年罕见深具象征意义与设计质感的建筑作品。本文从台湾铁路百年发展的背景出发,检讨姚仁喜建筑师在本案中对于地方特色与公共空间的思索与表现,并申论此设计进程中的新尝试对其个人创作以及台湾当代建筑之重要影响。

台湾高铁BOT模式的实践及启示

本文重点探讨了社会资本在台湾高铁建设中的重要性。讨论了台湾高铁的运营模式及台湾当局在BOT模式实践、土地开发利用方面给予高铁运营公司的支持和优惠政策,总结了台湾高速铁路吸纳社会资本投资高铁基础设施的经验及启示。