分岔超大断面隧道变截面衬砌台车设计及施工技术

结合厦门海沧疏港通道工程B标段分岔超大断面隧道特性,针对分岔段隧道变截面二次衬砌施工,系统地介绍了本项目分岔超大断面变截面衬砌台车设计及施工技术,通过采用不同的设计及施工技术措施,缩短台车组装时间,提高衬砌台车的利用率,提升施工效率,降低施工成本。

浅谈大洞室变断面陡倾角衬砌台车设计

白鹤滩泄洪洞龙落尾为大型无压洞室,过水流速度达49m/s(约180km/h),且单条龙落尾衬砌在设计阶段共布置有不少于11个变折点,7种不同衬砌尺寸,过流面平整度不大于3mm/2m。目前国内已建成的大洞室变断面陡倾角泄洪洞工程,所采用的变断面利用不同的衬砌台车解决施工问题,变折点采用泵送混凝土+组合钢模板方式浇筑,造成衬砌施工资源投入多,体型偏差大,施工效率低,表面平整度可控性低。文章通过白鹤滩泄洪洞龙落尾的施工实践,总结并形成了大洞室变断面陡倾角衬砌台车设计原则,能够为类似工程提供相应的施工经验。

单线铁路隧道变截面衬砌台车设计

单线铁路隧道具有断面尺寸小且变化多的特点,渝怀铁路二线新匀都河1号隧道是一座有标准断面、加宽断面、一般下锚断面和下锚断面多种断面的单线铁路隧道。采用1辆台车来满足多断面的施工要求,以新匀都河1号隧道单线台车设计为案例,介绍单线铁路隧道变截面衬砌台车的设计方法,包括设计方案、台车设计说明、台车各断面设计以及相关施工注意事项。

大型绞吸式挖泥船台车系统的设计研究

介绍了大型绞吸式挖泥船的台车定位装置的系统原理及组成,并对台车设计中一些关键数据的选择进行了仿真研究,对台车的结构强度进行了有限元分析计算.

钻爆船钢桩台车系统设计研究与结构仿真

介绍钻爆船台车定位移船装置的组成及系统原理,并使用通用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran对台车进行结构仿真研究,对台车的结构强度进行有限元分析计算,供台车设计参考。

铁路隧道二次衬砌施工新方法及衬砌台车方案设计

为解决传统拱部二次衬砌施工存在的衬砌表面蜂窝麻面、裂缝,拱顶空洞及掉块等问题,以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,介绍隧道拱部拼装式二次衬砌施工方法及对应的施工台车设计方案。同时,对台车侧边墙浇筑纵向封堵方案进行比选,最终形成了适用于3类不同衬砌结构的模板台车设计方案。方案中3种台车主体结构相通,共用支撑系统、液压系统、行走系统、边模及其他附属系统,可实现低成本改装。理论研究揭示:采用拼装式新方法后,与原二次衬砌整体式浇筑有关的拱部缺陷迅速减少,可减少行车安全隐患,节省混凝土浇筑时间,提高混凝土衬砌施工效率。

燕尾式变截面隧道二衬台车设计与施工

结合高速铁路燕尾式变截面隧道施工经验,介绍隧道二衬台车设计要点,通过调整台车内框架宽度及液压支撑位置,保证台车强度、刚度及稳定性要求,逐步增加拱顶、拱腰二衬模板,满足双线变单线变截面段二衬施工要求。增设拱腰位置混凝土振捣窗口,安装拱顶注浆检测传感器保证拱顶二衬厚度及二衬浇筑质量,总结燕尾式变截面隧道二衬施工经验,提出变截面二衬台车优化建议,以供参考。

超大断面隧道变截面衬砌台车设计及应用

蔡尖尾山2#隧道为城市地下立交互通隧道,匝道在分叉前通过4次断面突变加宽成最大断面"3+2"车道,开挖面积最大为421.73 m^(2)。突变加宽的超大断面,不仅加大了施工难度,而且增加了安全风险。为此提出了一种适合超大断面隧道衬砌断面多次加宽的变截面衬砌台车设计思路,阐述了通过利用标准三车道断面二衬台车主门架、通用边模等,更换相应加宽断面半径顶模,采取增加副门架等支撑体系方式,实现超大断面隧道衬砌多次加宽变截面台车的快速转换及安全施工,对类似衬砌断面多次加宽隧道工程具有一定的参考和借鉴意义。

山岭隧道钻爆法施工二衬厚度预检测台车的设计及应用

基于新奥法采用由围岩、初期支护和二次衬砌构成的复合式衬砌支护结构形式进行设计施工,其中二次衬砌主要用来确保隧道使用功能、结构耐久性,降低不确定因素以及补充支护重要构件,是整个支护结构体系中的重要环节;因超欠挖造成的二衬厚度不足是二衬施工常见的质量控制难题。文章针对现有的一些隧道断面检测存在的部分问题,采用"刚性"检测、直接测量的方法,结合"标准化"施工的理念,设计制作出一种二衬厚度预检测台车。通过杭绍台3标项目进行应用,该台车可对二衬施工前后的断面尺寸进行精准量测,能有效解决因隧道超欠挖造成的二衬厚度不足问题。

引水渠道衬砌台车设计方案及施工

本文从引水工程渠道坡面砼衬砌、渠底砼衬砌、砼接缝防水处理、渠道衬砌台车设计与施工技术等几个方面,对渠道砼衬砌台车设计与施工进行详细的探讨与论述,并总结出一套:施工速度快、施工成本低、便于工人掌握和采用的台车与施工方法。

基于贵南高铁九万大山四号隧道多功能衬砌台车的研究与应用

本文基于实际工程案例,论述了多功能衬砌台车的设计方案,并以此分析了隧道衬砌的施工方案,结果表明衬砌结构整体性好,避免了后期运营出现衬砌表观质量、开裂、背后空洞、拱顶掉块等病害。

干坞移动工厂法整体式沉管全断面预制关键技术

混凝土沉管包括整体式和节段式2种类型,一般采用分次后浇带法或跳仓法进行预制,该2种方法预制工期较长、施工缝较多、渗水风险较大。近年来工厂化全断面节段预制法开始得到应用,但该方法仅适用于节段式管节。为了解决上述问题,提出了干坞移动工厂法整体式沉管全断面预制工艺。通过数值仿真分析和模型试验,相邻节段浇筑时间间隔控制在14 d以内,可有效控制裂缝的产生、降低结构渗水风险,保证沉管预制质量和使用安全;研发了步履支撑自行走全断面液压模板台车和装配式钢筋台车,实现了相邻节段分工序分仓顺序流水浇筑施工,并将顶板钢筋绑扎优化为非关键线路,大幅缩短了沉管预制工期。文章从数值仿真和模型试验研究、台车设计与应用、大体积混凝土浇筑和控裂等方面,详细介绍了该工艺的关键施工技术,以期为同类型沉管预制施工提供借鉴。

多单元组合式无轨台车出运大型排水箱涵关键技术

为了克服气囊和有轨台车转移出运预制箱涵的缺点,广东陆丰甲湖湾电厂新建工程配套码头工程开发了多单元组合式无轨台车成套出运技术,经工程实践,组合式轮胎台车集成了驱动行走、顶升及纵横切换三大功能,能快速、高效地出运大型箱涵,解决了传统工艺灵活性差、预制场地重复利用率低等问题,改善了施工安全性,提高了施工工效。

岗曲河电站气垫式调压室施工

气垫式调压室,是依靠钢筋混凝土夹一层钢板封闭气体。同时,采用平压系统平衡气室钢筋混凝土外侧水压力和气室气体压力。

善亭隧道二次衬砌施工及质量控制

文章以善亭隧道为例论述了隧道施工中二次衬砌施工工艺及质量控制要点,积累了施工中的检测数据并论述了其对施工的指导作用。