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台铃“星舰”150坐式车
1
作者
梁敏渝
《摩托车》
1998年第1期10-10,共1页
在台湾省由于受到摩托车的排量级别法所限,故台湾摩托车厂大多只能生产坐式车。台铃车厂一向是由自己本身设计和生产摩托车,与日本铃木车厂各不相干,但随着各车厂竞争日益加剧,台铃车厂于是向日本铃木公司借将,把铃木极受欢迎的AN125/15...
在台湾省由于受到摩托车的排量级别法所限,故台湾摩托车厂大多只能生产坐式车。台铃车厂一向是由自己本身设计和生产摩托车,与日本铃木车厂各不相干,但随着各车厂竞争日益加剧,台铃车厂于是向日本铃木公司借将,把铃木极受欢迎的AN125/150搬到台铃厂的生产线,所产车型被命名为“星舰”125/150坐式车。 “星舰”与日本铃木的AN车系一样分别有125及150mL两个级别。下面介绍的是“星舰”150型坐式车(如图1)。
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关键词
摩托车
台铃星舰150
坐式车
结构
性能
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题名
台铃“星舰”150坐式车
1
作者
梁敏渝
出处
《摩托车》
1998年第1期10-10,共1页
文摘
在台湾省由于受到摩托车的排量级别法所限,故台湾摩托车厂大多只能生产坐式车。台铃车厂一向是由自己本身设计和生产摩托车,与日本铃木车厂各不相干,但随着各车厂竞争日益加剧,台铃车厂于是向日本铃木公司借将,把铃木极受欢迎的AN125/150搬到台铃厂的生产线,所产车型被命名为“星舰”125/150坐式车。 “星舰”与日本铃木的AN车系一样分别有125及150mL两个级别。下面介绍的是“星舰”150型坐式车(如图1)。
关键词
摩托车
台铃星舰150
坐式车
结构
性能
分类号
U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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作者
出处
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1
台铃“星舰”150坐式车
梁敏渝
《摩托车》
1998
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