一种粉末冶金外台阶件的成形模架

一种粉末冶金外台阶件的成形模架陈强蔡一湘（广州有色金属研究院，广东５１０６４０）１问题的提出目前在粉末冶金生产中采用的国产全自动粉末专用压机，多装有拉下式脱模模架。该模架结构简单，效率也较高。但是，当压制外台阶类零件时，采用弹簧浮动压套，使得模具制作...

粉末冶金台阶件的压制成形

介绍了粉末冶金台阶件的压制成形方法及成形方式，分析了模具结构对改善制品密度均匀性的作用。

大型台阶环件分步轧制成形工艺模拟研究

大型环锻件作为风电、航空航天等领域的关键零部件,其制备质量和效率已成为行业发展的重要因素。针对台阶环件的精准轧制问题,采用热模拟试验与数值模拟相结合的方法,研究了Q345E钢不同工艺参数下的热变形行为,分析了不同轧制方式下金属的流动规律。结果表明:当变形温度在1100℃以上时,应力-应变曲线呈现出动态再结晶特征。同时,确定了最优变形工艺参数,即温度在1050~1250℃之间,应变速率在0.1~1 s^(-1)之间。特别地,针对大型内台阶环件的成形,提出了矩形毛坯逐步产生轴向壁厚差的分步轧制新方法。

台阶截面环件轧制缺陷和对策

分析了两种典型台阶截面环件（法兰和阶梯孔环件）的轧制变形特点．以此为基础阐明了台阶截面环件轧制缺陷形成机制，提出了防止轧制缺陷的对策和方法．

多台阶轴类零件冷镦成形工艺方案研究

针对变速箱多台阶轴类件镦粗工序难度大的问题,提出了镦粗聚料—冷镦的工艺方案。运用有限元分析软件Deform-3D对轴类零件的冷镦成形过程进行了数值模拟,分析了填充不满造成成形力大的原因。研究了聚料直径D和聚料锥角α对成形质量及成形力的影响,确定了最佳D和α值。工艺试验表明,该方案成形质量好且成形力小。数值模拟结果对实际生产有指导意义。

带台阶的筒形件旋轮运动轨迹的设计

基于错距旋压过程中各旋轮的径向力大致相等的原则，在充分考虑了影响径向旋压力的各因素后，确定了处于斜坡时各旋轮的压下量之间的匹配关系。

粉末冶金多台阶复杂结构件自动成形工艺与装备

介绍了粉末冶金多台阶复杂结构件自动成形的工艺过程 ;介绍了国际先进的可控模冲接合器和相应的电脑数控粉末成形压机的主要功能与特性 ;指出了压机技术发展的方向。本文对提高粉末冶金多台阶复杂结构件的生产技术与装备的改进 。

台阶盒形件成形工艺研究

为了获得带有台阶的盒形件,分析了该类零件的结构特点,设计了剪切+一步拉深+切头切尾以及剪切+一步拉深+冲孔切边+翻孔翻边两种成形工艺方案,通过理论计算得到台阶盒形件一次拉深允许的成形高度极限值,并利用有限元软件对上述两种工艺进行了分析,获得了两种工艺方案拉深成形时的成形极限图。结果表明,方案1在台阶处发生破裂,而方案2能实现台阶盒形件一次拉深成形。对方案2进行后续的冲孔切边和翻孔翻边分析,模拟结果满足工件高度要求,且能保证台阶盒形件的表面质量。最终确定台阶盒形件的成形工艺为:剪切+一步拉深+冲孔切边+翻孔翻边,实验证明采用该方案能够获得无缺陷的台阶盒形件。

台阶盒形件起皱和开裂改善

目的改善台阶盒形件拉深成形时凸缘区起皱和圆角区开裂的缺陷。方法理论分析了起皱和开裂产生的原因,利用有限元模拟分析了压边力大小、凹模运行方式和板料形状对台阶盒形件拉深成形的影响,采用实验验证了有限元模拟结果的准确性。结果长方形板料拉深成形时,4个角部相比直边部位流动阻力更大,直边部位材料过度向模具型腔内流动,造成凸缘区周向压应力过大,进而引起起皱,当零件拉深深度较大时,圆角部位材料变形剧烈且材料流动不均匀,极易产生开裂;采用20 kN的压边力、梯形的凹模向下运行方式和类椭圆形板料的工艺参数可以控制材料流动,使板料变形均匀并改善凸缘区起皱和圆角区开裂缺陷。结论有限元模拟可为冲裁工艺参数的选取提供理论指导。

求多台阶旋转体压延件毛料半径的作图法

提出了求简单无圆角杯形件毛料半径的作图法 ,并证明其正确性。有圆角的杯形件可简化成无圆角而面积相等的杯形件。多台阶有圆角的压延件亦可以简化成无圆角而面积相等的台阶形压延件。用在面积不变的条件下 ,单元高度与其到中线距离成反比的方法 ,分别将各单元转移到内凸缘或外凸缘上 ,成为无圆角的简单杯形件 ,作图求出毛料半径。该方法精度高 ,适用于任何形状的旋转体多台阶压延件。

多台阶轴类件冷挤压工艺设计系统

以VB为开发工具,通过调用SolidWorks的API函数,并利用ADO(ActiveXDataObjiects)数据处理技术,以二阶梯轴类件为例,详细介绍了多台阶轴类件冷挤压工艺设计标准化开发过程,对冷挤压工艺分析标准化技术的推广有着重要的实用价值。

台阶截面环件轧制中的拉缩和壁厚变化规律

分析了矩形截面环件轧制特点，导出了其轧制中的壁厚减小量的分配计算式。以此为基础研究了矩形截面环件轧制成形台阶截面环件的壁厚变化规律和环件主动变形部分对被动变形部分的拉缩作用，进一步提出了综合拉缩系数的概念，并给出了其数值的计算式和取值范围。通过台阶截面环件轧制实验测定了综合拉缩系数，同时指出矩形截面环件是可以轧制成形台阶截面环件的。

确定多台阶旋转体压延件板料半径的双曲线算式

利用双曲线推导了确定多台阶旋转体压延件板料半径的公式 。

台阶插件孔印制电路板加工工艺研究

印制电路板部分产品开始引入台阶插件孔的设计,用以安装元器件,提高产品集成度或达到信号的屏蔽作用。文章以使用高频材料并含有台阶插件孔印制电路板为对象,研究半固化片钻孔开窗大小以及台阶插件孔除胶方式对台阶插件孔质量的影响,制作出符合产品需求的台阶插件孔印制板。

台阶锥形环件冷辗压中等效塑性应变规律研究

针对航空发动机中台阶锥形环件,以ABAQUS软件为平台,建立三维模型,研究了轧制过程中的等效塑性应变PEEQ变化情况,并根据台阶锥形环件截面特征,对关键点的等效塑性应变进行了分析,分析结果有助于研究该类零件轧制过程中金属流动规律。进一步研究发现,等效塑性应变平均值PEEQa随着芯辊进给速度的增加而减小,随着驱动辊转速的增加而增加。

铝合金双台阶筒形件二次充液成形数值模拟

针对双台阶筒形件在一次充液拉深成形过程中悬空区减薄、起皱及破裂等问题,设计了二次充液拉深技术。采用Dynaform软件建立了有限元分析模型,分析了液室压力、模具参数对成形质量的影响,提出了优化的工艺参数。结果表明,提出的工艺方法可实现双台阶筒形件的精确成形,采用优化后的工艺参数可获得壁厚分布均匀,最小壁厚可达0.851mm的零件。

基于锻坯的大型内台阶环件双件轧制

利用Gleeble-3500D热模拟实验机对Q345E钢进行单道次热压缩实验,建立起环件用钢的流变应力模型,在有限元模拟软件SIMUFACT中建立起大型锻坯内台阶环件双件轧制三维数值仿真模型,对大型内台阶环件一个生产周期内的环件轧制过程进行了数值模拟,并对其可靠性进行了实验验证,研究了环件热轧过程中环件不同部位的等效应变场、温度场、辗扩力以及金属流动特性的规律。结果表明:轧制过程中环件的应变分布规律为,驱动辊、芯辊与环件台阶高度的应变、环件的棱角区的应变要明显大于环件其他部位的应变,且越靠近这些部位的应变越大,反映出整个环件轧制过程中变形区由成形辊与环件接触面部位和棱角处向环件内部逐渐扩展;环件的高温区域越来越来窄,且向环件内部集中,环件内部的温度要远远高于驱动辊和芯辊与环件接触部位的温度;轧制力与轧制力矩的变化规律为先增大后保持在一定范围内波动,最后逐渐下降。

内台阶型环件径轴向辗轧技术

通过理论分析、数值模拟与试验相结合的方法,对内台阶型环件径轴向辗轧技术进行研究,分析确定了初始辗轧方案。针对某一齿圈设计了用于辗轧内台阶型环件的芯辊,设计了梯形截面与矩形截面两种不同形状的毛坯,并对两种不同毛坯的辗轧过程进行仿真模拟与试制试验。结果表明：二者的圆度及壁厚均匀性都较好;在辗轧初期,梯形截面毛坯的轧制力较小,且随着轧制的进行,整体呈现出减小的趋势,且二者趋于一致;采用梯形截面毛坯成形的环件的温度、应变分布较为均匀。综合考虑辗轧过程中轧制力和成形环件几何尺寸、温度及应变分布的均匀性,梯形截面毛坯优于矩形截面毛坯,但前者制坯难度较大,且矩形截面毛坯亦能轧出合格齿圈,故矩形截面毛坯更适合于内台阶型环件径轴向辗轧过程。

模冲变形对多台阶粉末冶金件成形裂纹的影响研究

多台阶粉末冶金件常在成形阶段产生裂纹,造成这种裂纹的原因有很多,主要研究了模冲变形的影响。成形时不同模冲的弹性变形量不同,从而使多台阶粉末冶金件产生裂纹。简易模冲的变形量可以通过胡克定律计算;当模冲的结构较复杂时,可以通过Solid Works有限元分析进行模拟计算。在胡克定律指导下,通过更改成形工艺或者更改模具设计来减小模冲间的变形差异,多台阶粉末冶金件的成形裂纹得到改善。胡克定律对改善模冲变形导致的多台阶粉末冶金件成形裂纹有很好的指导意义,可以在设计阶段避免多台阶粉末冶金件裂纹产生。

Optimum Calculation of Partial Transmission Ratios of Mechanical Driven Systems Using a V-belt and a Two-Step Bevel Helical Gearbox

This paper introduces a new study on the optimum calculation of partial transmission ratios of mechanical drive system using a V-belt and two-step bevel helical gearbox for getting minimum size of the system. In the paper, based on moment equilibrium condition of a mechanic system including V-belt and a two-gear-unit of the gearbox, models for optimum calculation of the partial ratios of the V-belt and the gearbox were proposed. As the models are explicit, the partial ratios can be calculated accurately and simply.