台风影响型雷暴大风环流及物理量特征

该文统计了广西2006～2008年台风影响型雷暴大风发生情况,分析雷暴大风500hPa高度场和地面气压场特征,对相关的物理量进行了诊断分析,结果表明:(1)台风中心进入南海北部海域,华中、华南及华南沿海地区具有明显的"两高一低"的环流特征;(2)台风影响型雷暴大风出现在7～9月份,多发生在午后,峰值出现在16时左右;(3)台风影响型雷暴大风产生前,广西大部地区大气层结存在不稳定能量聚集,低层有强的水汽辐合,相对湿度增大,在靠近能量锋区移动方向的区域整层大气为强的垂直上升运动,中低层有正涡度配合。

基于台风影响下港口陆域高程设计

随着气候的复杂多变,短时强降雨、超强台风等极端天气呈加频加剧的趋势明显,无疑导致未来受灾风险加大,造成沿海港口的停运,港区变电所等供电设施、通信及照明基础设施遭到破坏、集装箱货物及粮食货物水浸等不同程度的影响。通过实地调查、小组访谈和资料收集等方法,开展华南沿海港口设施陆域生产受台风影响因素的分析,对沿海港口陆域高程设计标准、已建工程和新建工程在台风影响下可采取的应对措施和建议进行总结,供类似工程参考。

受台风影响沾化南美白对虾减产

因受＂海葵＂袭击,风力强,雨量大,沾化县滨海养殖对虾企业损失巨大。由于＂海葵＂造成养殖池塘漫顶和溃坝,沾化县今年的南美白对虾产量将大减。沾化县拥有南美白对虾养殖面积10万亩,从事养殖人员3万余人,是全省最大的养殖、销售中心,在国内40多个大中城市建立了南美白对虾鲜活直销窗口,基本形成了遍布全国主要消费城市的鲜活南美白对虾快速直销网络。如今受＂海葵＂袭击,行业将受影响。

长江口台风影响能力研究

长江口作为我国第一大河口饱受台风和风暴潮的侵扰,然而影响长江口的台风活动特征却尚不明晰。基于长江口台风影响圆假定,提出了小区域台风影响能力的评估指标;并利用1949~2018年最佳台风路径资料,采用多指标对影响长江口的台风活动特性进行了长周期的统计和分析。结果表明:1991~2018年的近30 a间长江口台风影响能力略低,但2009年以后台风影响能力一直保持增长趋势。相比20世纪80年代之前,影响长江口的强台风和超强台风数有所减少,但是近年台风总频数较大。

有无台风影响下西南涡特征统计分析

利用中国气象局提供的逐日08:00(北京时,下同)和20:00 700 h Pa和850 h Pa高空图以及欧洲中期天气预报中心ECMWF提供的每日四次0.75°×0.75°的ERA-INTRIM再分析资料,从生成个数、移动路径、生命史、降水影响四个方面对2010-2017年夏季6-8月产生的149次西南低涡进行统计,并对有无台风存在时的西南低涡进行特征分析。结果表明:有无台风影响下西南低涡发生频次年变化均较小,但存在发生频次差异较大年份,如2017年。整体而言,西南低涡多发月为6月,而受台风影响的低涡多发月则为8月。根据其移动特征将西南低涡分为原地型和移动型,其中移动型进一步分为偏东路径型,东北路径型和东南路径型,其中偏东路径型出现次数最多,东南路径型出现次数最少。移动型低涡在有台风影响时年变化较小且变化强度小于无台风影响时,原地型低涡在两种情况下年变化差异都较大;而四类低涡在有无台风影响下月变化情况各异。不同生命史的西南低涡出现的频次随维持时间增加而减少。西南低涡总是容易带来充沛的降水,移动型西南低涡受台风影响时产生的降水强度更大。

福建沿海台风影响下平均风速与极大风速的统计关系

1引言 在现有测风资料中，大多数测站都只能得到逐时10分钟和2分钟的平均风速及日最大10分钟平均风速值。但不少部门（如建筑设计等单位）又极需了解瞬时极大风速，尤其是台风影响时的瞬时极大风速。因此我们设想通过个别能同时测得平均风速和瞬时极大风速的测站（如福州、厦门），读取台风期间同步的瞬时极大风速及其间的2分钟和10分钟的平均风速的数据，

台风影响青岛的特征统计分析

中国是世界上遭受台风灾害最严重的国家之一,由于受东风气流、季风槽和西太平洋副热带高压的影响,在西北太平洋上生成的台风有很大一部分会移向中国,每年这些台风都给中国造成250多亿元的经济损失。青岛市地处山东半岛南部,全市多年平均降水量688.3mm,降水量年内分配不均,年降水量的70%集中在汛期6—9月份,汛期降水又主要集中在7—8月份的几次暴雨中。台风是青岛市暴雨产生的主要因素,同时也是洪水形成的主要原因。

广东湛江对虾、罗非鱼等受台风影响减产，虾价或抬头

近日从广东省海洋与渔业局与广东省水产流通与加工协会获悉，湛江是南美白对虾、罗非鱼养殖基地，受台风“威尔逊”的影响，两者产量将减少。业内预计南美白对虾、罗非鱼、白贝、青口等广州市民熟悉的海产品将有一定幅度的涨价。

受高温及台风影响,广东东莞市南城区海鲜价格有所上涨

近日从广东东莞市南城区农贸市场了解到,虽然历时三个月的南海休渔期已结束,但受近期台风频繁出现以及高温天气海鲜保鲜成本增加等影响,市场海产品价格不但没下降,反而出现一到二成涨幅。据海鲜档主介绍,原本以为8月初休渔期结束后,海鲜数量和品种会增多,价格开始下降。但近期台风频繁出现,渔民都不能出海捕捞,目前,海产品价格不但没有松动,反而上涨了一到二成,像红杉鱼要40元/千克、金枪鱼30元/千克。此外,针对高温天气,海鲜保鲜难度大,一些档主减少货源,避免损失。业内人士表示,台风过后,出海捕鱼船只将逐渐增多。

2018年深圳受台风影响大,“山竹”风灾最严重

2018年共有8个台风进入深圳市500km范围内,包括:1804“艾云尼”、1806“格美”、1809“山神”、1816“贝碧嘉”、1822“山竹”、1823“百里嘉”、1826“玉兔”以及7月24日热带低压。其中有4个对深圳市造成明显或严重风雨影响(气候平均年影响个数为3.5个),分别是1804号“艾云尼”(热带风暴级,严重影响)、1809号“山神”(热带风暴级,明显影响)、1816号“贝碧嘉”(强热带风暴级,明显影响)、1822号“山竹”(超强台风级,严重影响)。

香港渔护署称受台风影响渔户可申援助金

据报道，香港渔农自然护理署8月25日宣布，香港海鱼养殖户若受上周台风“鹦鹉”影响，导致严重损失，可由26日起至9月3日，向渔护署登记申请紧急救援基金。

宁波市农科院指导受“菲特”台风影响的灾后自救

2013年10月11日，由宁波市农科院党委李千火书记带队，院党委委员、蔬菜所王毓洪所长等组成的蔬菜技术小分队前往宁海，指导受灾瓜农开展自救，恢复生产。

江苏铁通积极应对台风影响力保通信畅通

受台风“灿鸿”影响，公司管内多处通讯设施出现损毁，用户集中拨打10050热线造成话务拥塞率达99％、平均排队等待时间超过10分钟。公司迅速启动应急预案，临时调配46路中继电路，并启用30个备用台席，补充客服管理人员到一线座席值班。短短三天时间，共受理各类申告2万余次，及时处理率和事后回访率均达100％。

台风影响情况下110kV兴西线保护拒动电力安全事件分析

本文主要针对110kV兴西线保护拒动电力安全事件的过程进行阐述,分析事件发生的原因、所暴露出的问题,在这个基础上提出防范事件重复发生的措施,以供参考。

尽管台风影响,牙买加仍拒绝进口香蕉

台风桑迪过后，尽管香蕉短缺，但牙买加政府已经排除了进口香蕉的可能性。牙买加农业部秘书处秘书Stanberry说，牙买加如在这个时候进口水果将承担当地香蕉作物因此遭受外来疾病感染的风险。我们不允许进口绿色香蕉，因为我们在控制黑香蕉叶斑病和其他重要香蕉疾病上已经做得很成熟，所以我们不能冒险进口其他香蕉。

北方麦区应加强冬前管理 南方须及时排涝应对台风影响

中期天气预报 未来一周（11月16日-22日），华北北部、东北、江淮及江南等地有2-8毫米降水，其中东北地区中东部部分地区有10-25毫米；西南地区东部和华南降水量有10-30毫米．部分地区有50-90毫米；华北南部、黄淮等冬麦区基本无降水。

我国的内陆省(区)会受台风影响吗?

可以说．除了西部的几个省（区）以外，全国五分之四的省（区）都可能受到台风的影响，这里当然包括内陆省份了，受登陆台风影响最多的内陆省是江西省，平均每年都有至少一次台风入境其次是湖南省和安徽省．而黑龙江、吉林、内蒙古、山西、陕西、河南、湖北、云南、贵州、

台风影响区高架车站幕墙工程施工技术研究

随着我国城市人口的不断增长及经济的不断发展,传统交通运输承受着越来越大的压力,城际轨道交通的应用更加普遍,地铁高架车站的数量逐渐增加。但高架车站因其自身结构复杂化、多元化等,导致建设施工过程中存在很多困难,需要有专项施工方案指导工程有序进行。鉴于此,文章以广州地区新白广城际轨道交通马头庄站为例,针对台风影响区中高架车站幕墙工程的施工技术进行了分析研究,并通过BIM技术实现施工模拟,以期为同类其他工程提供参考。

飞燕台风影响福州的分析

1前言 2001年第二号热带风暴（飞燕）于6月20日14时在菲律宾以东洋面上生成后，快速向西北方向移动。22日14时发展为台风并穿过巴土海峡沿台湾海峡北上，于23日22时20分在福清市龙高半岛登陆，登陆时近中心最大风速34m／s。随后台风中心经福清、长乐、马尾、连江、罗源等县（市、区）于24日02时进入宁德地区，24日14时从浙江北部入海。24日20时减弱为低气压，从生成到消亡历时102个小时（图1）。飞燕台风经过的福州沿海县（市、区）均出现了11～12级以上的大风，长乐机场最大风速达38m／s，福州沿海短时间内普降暴雨到大暴雨。这是解放以来登陆福清最早的台风，也是唯一造成福州沿海县（市）全部出现11～12级以上大风的台风，造成了人民生命财产的重大损失。

台风影响区高架车站钢结构工程施工质量管理研究

随着我国城市人口不断增加与经济不断发展,传统交通运输承受着越来越大的压力。且随着技术的成熟,城际轨道交通的应用更加普遍,地铁高架车站有着投资小、工期短的优点而被兴建。但高架车站由于其本身的结构复杂化、多元化等原因导致建设施工过程中存在着很多困难,需要有专项施工方案指导工程有序进行。文章以广州地区新白广城际轨道交通马头庄站为例,针对台风影响区中高架车站幕墙工程的施工技术进行了分析研究,并通过BIM技术实现施工模拟,以期为同类其他工程提供参考。