某型飞机地面滑行右偏故障分析

针对某飞机地面直线滑行右偏故障现象,建立了滑行右偏故障树进行故障分析与定位,并通过试验确定故障原因,再根据故障原因分析提出修理维护的改进措施。分析表明,电缆插头压接导线断脱虚接是造成左防滑刹车故障的原因,此故障会造成左机轮刹车失效,从而导致飞机地面滑行右偏故障。

左束支传导阻滞合并电轴右偏

患者女性,64岁。有慢性支气管炎及高血压史。近两年来,间断出现胸闷、气短、夜间不能平卧,并多次发生“心衰”,1986年11月12日入院。体检:两肺散在干湿罗音,心界向两侧扩大,心尖及主动脉瓣区可闻Ⅱ级收缩期吹风性杂音。肝大,伴压痛。

急性前壁心肌梗塞早期电轴右偏的临床意义

急性前壁心肌梗塞早期电轴右偏的临床意义山西医学院第一附属医院（０３０００１）吕吉元，吴萍新绎县人民医院张永太，陈风琴交城县人民医院阎共青，郭杰强急性前壁心肌梗塞时一过性电轴右偏虽不常见，但因其预后差而受到临床重视。Ｍｕｌｌｉｎｓ等的资料表现［１］，急...

直升机低速飞行特性与意外右偏航

根据国外有关参考资料，对直升机丧失尾桨推力导致意想不到的右偏航进行了讨论分析，简单介绍了直升机低速飞行时的四种飞行特性（风标稳定性、尾桨涡环状态、主旋翼桨盘旋涡影响、丧失前飞升力）在意外右偏航中的作用和特点，以及改出方法和实施改出的应急措施。为飞行人员保证飞行安全提供了参考依据。

右束支阻滞图形伴电轴右偏的分支型室性心动过速一例

右束支阻滞图形伴电轴右偏的分支型室性心动过速一例周忆林陈春安胡永琼陈丽华（江汉油田中心医院内二科湖北潜江４３３１２４）患者男性，３０岁，因情绪激动突发心悸１日，以“室上性心动过速”（ＳＶＴ）入院。以往有类似发作，休息后可自行缓解。体格检查：Ｂｐ１２／...

滑雪运动员心电图分析——电轴右偏一例

随着运动水平的不断提高,运动员的训练量与强度也相应有了较大的提高.这就要求运动员的心脏具有很高的机能水平.在运动医学领域中,近年来对不同项目运动员的心电图进行了广泛的研究.由运动训练导致的心律失常,已有许多报导.心电图描记在运动医学上具有重要作用,可以探讨运动员特有的心电图的异常改变的意义.

直升机低速飞行特性与意外右偏

根据国外有关参考资料,对直升机丧失尾桨推力导致意想不到的右偏进行了讨论分析,介绍了直升机低速飞行时的四种飞行特性(风标稳定性、尾浆涡环状态、主旋翼桨盘旋涡影响、丧失前飞升力)在意外右偏中的作用、特点及改出方法。

飞机滑跑右偏故障实例分析

阐述了由于零件制造、系统调整、外场使用不当造成飞机在起飞线滑跑启动瞬间向右偏离跑道中心的故障原因及排除此故障的方法，提出了在飞机生产、使用中的注意事项。

心电向量图对心电轴右偏的诊断价值

目的探讨心电轴右偏(RAD)的临床价值。方法2017年1月至2021年6月在昆明市中医医院经心电图检查心电轴右偏者56例,对其心电图、心电向量图(VCG)、超声心动图(UCG)及相关临床资料进行回顾性分析,按心电图、VCG和UCG诊断结果分为异常组27例和正常组29例,比较2组的临床指标和心电向量图指标。结果2组在性别、右后面积、右下面积、右上面积、右向力/左向力及ST-T向量上差异无统计学意义(P>0.05);异常组的年龄、合并心脏病史及电轴右偏程度较正常组增高,组间比较差异有统计学意义(P<0.05)。对异常组中完全性右束支阻滞、完全性右束支阻滞合并右心室肥大、单纯右心室肥大及左后分支阻滞等典型病例的心电向量图特征分析,结果显示,单纯完全性右束支阻滞表现为终末向量传导延缓,于右前方形成附加环;完全性右束支阻滞合并右心室肥大除具备终末向量传导延缓特征外,尚表现为归心支位于离心支之前,环体呈顺钟向运行;单纯右心室肥大与左后分支阻滞的心电向量图特征相似,结合超声心动图可鉴别。结论对心电轴右偏的临床意义可结合年龄、合并心脏病史及心电轴右偏的程度进行初步判断;心电向量图对心电轴右偏中的室内阻滞及心脏结构异常等所致的心电活动异常具有直观的图形特征。

心电轴右偏在正常成人中检出率及对肺心病的诊断价值

有研究认为，国内慢性肺原性心脏病（以下简称肺心病）心电图诊断标准与世界卫生组织标准相比可能偏松［１］。本文研究５５５例心电图，就电轴右偏在肺心病人及正常成人中的检出率及对肺心病的诊断价值作一探讨。１材料与方法１１临床资料本组５５５例中男３２５例，女...

ON2中区OH1665 MHz右旋偏振饱和脉泽的新观测

利用法国巴黎──默东天文台的南锡射电望远镜对ON2中区OH1665MHz右旋偏振饱和脉泽进行观测，发现了新的成分。并且结合模型对中区的OH1665MHz右旋偏振饱和脉泽谱线频谱进行了分析和研究。

某非承载式SUV制动跑偏故障分析

针对某非承载式SUV在道路试验过程中发生的制动右偏现象,分析导致制动右偏的各种因素,排查制动系统、转向系统、悬架参数和零部件以及车架精度后,发现左下摆臂安装点位置精度超出设计公差。然后将故障车辆前悬架的硬点带入ADAMS模型进行仿真分析,仿真分析结果与故障车辆制动跑偏方向一致,确认真因为悬架安装点位置精度不满足设计要求。通过深入调查发现是由于车架横梁在生产过程中缺少工装,导致车架精度较差,后续车架生产过程中增加工装约束,保证车架精度,解决了制动跑偏问题。

肢体导联组合对心电轴估计精度影响的研究

目的心电肢体导联共有6通道,任意2导组合均可用于心电轴的估计。本研究比较了15种肢体导联组合的心电轴估计精度。方法使用生理数据网的12导心电图公开数据库(每条记录时长10 s,采样率500 Hz,静息状态),抽取年龄≥18岁且标注为单一窦性节律类型(心电轴正常)的21306条心电记录,包括6153条窦性节律记录、10916条窦性心动过缓记录、3466条窦性心动过速记录、771条窦性不规则记录;抽取年龄≥18岁的2323条心电轴偏移记录,包括1526条心电轴左偏记录、797条心电轴右偏记录。分别通过{Ⅰ,Ⅱ}、{Ⅰ,Ⅲ}、{Ⅰ,aVR}、{Ⅰ,aVL}、{Ⅰ,aVF}、{Ⅱ,Ⅲ}、{Ⅱ,aVR}、{Ⅱ,aVL}、{Ⅱ,aVF}、{Ⅲ,aVR}、{Ⅲ,aVL}、{Ⅲ,aVF}、{aVR,aVL}、{aVR,aVF}、{aVL,aVF}共15种“导联对”的QRS波群幅度(或面积)的正、负代数和来估计心电轴。结果基于幅度方法,{Ⅰ,Ⅱ}、{Ⅱ,aVL}对心电轴正常、心电轴左偏、心电轴右偏的三分类精度依次为93.56%与93.50%,优于传统{Ⅰ,aVF}的识别精度(92.93%)。基于面积方法,{Ⅲ,aVR}、{Ⅰ,aVR}、{Ⅰ,Ⅱ}、{aVR,aVF}、{Ⅱ,aVL}、{Ⅱ,Ⅲ}对心电轴正常、心电轴左偏、心电轴右偏的三分类精度依次为92.66%、92.53%、92.29%、92.19%、92.10%与91.91%,优于传统的{Ⅰ,aVF}识别精度(91.82%)。结论幅度方法的精度优于面积方法;无论幅度方法还是面积方法,心电轴自动估计时“导联对”{Ⅰ,Ⅱ}与{Ⅱ,aVL}的精度均高于传统“导联对”{Ⅰ,aVF}。

健康人群右心室优势心电图分析

目的探讨体检人群中健康者右心室优势心电图的临床意义。方法分析1980例体检者心电图,选出电轴右偏、V1导联R/S>1、V5导联R/S≤1及aVR导联r/q≥1健康者。结果1980例中选出650例健康者,其中电轴右偏144例(占22.15%),V1导联R/S≥198例(占15.07%),两者同时出现36例(占5.53%),V5导联R/S≤15例(占0.76%),aVR导联r/q≥13例(占0.46%)。结论健康人群部分出现右心室优势心电图表现,属于正常。

法乐氏四联症型右室双出口的手术治疗二例

例1 男,10岁,体重20kg。自幼体弱多病,发现心脏杂音,哭闹及活动后口唇发绀,平时易出汗,喜蹲踞。1987年9月2日,以法乐氏四联症入院。体检:瘦小,口唇及末梢微绀,胸骨左缘第3～4肋间闻及Ⅱ～Ⅱ/6级收缩期杂音,局部震颤,P2减低,杵状指趾,血红蛋白150g/L（15g/dl）。心电图为电轴右偏,右心室肥厚。胸部X线检查:右室扩大。

健康青年右心室优势心电图分析

目的探讨健康青年右心室优势心电图的临床意义。方法测量235例大学生心电图平均心电轴和右心室优势导联的R/S比值,分析电轴右偏、V1导联R/S≥1及其他右心室优势的相关参数。结果235例中电轴右偏39例(16.60%),V1导联R/S≥125例(10.04%),两者同时出现8例(3.40%),其他右心室优势的相关参数值几乎均低于正常成人标准。结论部分健康青年可出现右心室优势心电图表现,属正常变异。