某右舵车型正面碰撞优化分析

针对某右舵车型在正面碰撞试验中出现前围侵入、转向管柱、CCB位置侵入较大问题进行分析,并提出解决问题的优化方案。通过运用Hypermesh及LS-Dyna软件进行整车碰撞仿真分析,优化后前围等车身关键位置侵入量均得到改善,前围最大侵入量由原来的269 mm减小到223 mm,转向管柱后移量由94 mm减小到30 mm,结果表明:优化真空助力器及制动踏板的布置位置同时加强乘员舱结构的方案是合理的。

人机总布置在东南亚右舵 SUV 车型开发中的应用

随着近几年汽车行业的快速发展,国内汽车市场竞争较为激烈,为扩充市场份额,提高竞争力国内主机厂纷纷将眼光投到东南亚等海外市场。但是东南亚市场如马来西亚、印度尼西亚、泰国等都是右舵车型。如果为东南亚右舵市场单独开发一款全新右舵车型,从时间、周期、成本上综合考虑就不划算,所以主机厂就会以在国内销售比较好的左舵车型为基础,进行造型对称、零件最大化通用,从而缩短开发周期、节约开发成本。本文就以作者开发的两款右舵电动SUV(运动型多用途汽车,Sport Utility Vehicle,SUV)为例,介绍人机总布置在右舵电动SUV开发过程中的作用,并结合这两款右舵SUV在骡车,试验车中反馈的实验问题,以及解决的方法为例。为后续的右舵车型开发提供设计参考。

某越野车小批量项目钣金开发方案选择

为拓展海外市场,在现有左舵车型基础上进行右舵车型开发,为了控制零件成本、模具成本和开发费投入,实现经济性最优,本文根据新开发零件特点,通过小批量钣金零件多方案选择,综合考虑了某车型小批量项目的产量,并运用多方案经济性分析和比较,最终挑选出最优方案,相比较于备选方案,成本优化了37.34万元,满足了成本目标,为后续新车型的开发做了充足的经验和技术储备。