期刊文献+
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
互通立交直连式右转匝道小客车运行特性 被引量:2
1
作者 徐进 孙子秋 +2 位作者 冯忠祥 吕能超 彭金栓 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2022年第8期844-850,共7页
为明确互通立交直连式右转匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在重庆市内环快速路茶园立交和鹿角立交开展了实车驾驶试验。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车运行参数,基于汽车行驶速度和加速度数据,对直连式右转匝道的速度分布、... 为明确互通立交直连式右转匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在重庆市内环快速路茶园立交和鹿角立交开展了实车驾驶试验。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车运行参数,基于汽车行驶速度和加速度数据,对直连式右转匝道的速度分布、速度变化模式、匝道入口减速度及横向加速度分布特征进行研究。结果表明:小客车在直连式右转匝道的速度变化模式为“减速—加速”,其加速特征在快速路进口匝道时更加明显;小客车在进入右转匝道前伴随减速行为,驶入出口匝道时比驶入进口匝道拥有更长的减速距离,减速过程在进口匝道入口附近结束,而在进入出口匝道150m附近结束;进口匝道的减速距离主要集中于100~150m,而出口匝道的减速距离主要集中于50~200m,且出口匝道有36.3%的驾驶员减速距离超过了变速车道的长度规定,导致车辆之间的冲突水平增加;进口匝道横向加速度分布较为集中,出口匝道的横向加速度分布更加离散,部分驾驶员选择较快的行驶速度导致进/出口匝道的横向加速度峰值超过不舒适阈值。 展开更多
关键词 交通工程 互通式立交 右转匝道 驾驶行为 运行速度 横向加速度
下载PDF
基于倒函数的立交匝道设计方法研究
2
作者 曹雷 李植 李刚 《西部交通科技》 2011年第11期66-69,74,共5页
文章将倒函数的概念、原理应用到立体交叉线形优化设计中,提出一种采用倒函数y=a/x作为立体交叉右转匝道线形的方法,分析了该函数线形相对一般采用的缓和曲线-圆曲线-缓和曲线的比较优势,并结合计算实例介绍了用倒函数设置立交右转匝道... 文章将倒函数的概念、原理应用到立体交叉线形优化设计中,提出一种采用倒函数y=a/x作为立体交叉右转匝道线形的方法,分析了该函数线形相对一般采用的缓和曲线-圆曲线-缓和曲线的比较优势,并结合计算实例介绍了用倒函数设置立交右转匝道的具体求解方法。 展开更多
关键词 路工程 倒函数 立体交叉 右转匝道 曲率半径
下载PDF
基于交通污染评价的道路立体交叉分解方法 被引量:1
3
作者 王晓宁 孟祥海 盛洪飞 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2011年第1期6-10,共5页
根据交通污染评价的需要,对道路立体交叉的分解方法进行了研究.选取典型的左出左入式、左出右入式、右出左入式、右出右入式、环圈式左转匝道和斜线式、单(复)曲线式、反向曲线式、平行线式右转匝道,对常见的三路立体交叉和四路立体交... 根据交通污染评价的需要,对道路立体交叉的分解方法进行了研究.选取典型的左出左入式、左出右入式、右出左入式、右出右入式、环圈式左转匝道和斜线式、单(复)曲线式、反向曲线式、平行线式右转匝道,对常见的三路立体交叉和四路立体交叉分解方法进行了研究.以黑龙江省鹤大立交为例进行了实际分析.结果表明,该方法能够将常见的立交形式分解成为一个个的组成单元,进行交通污染评价时,可以先研究这些组成单元的污染情况,再将多个单元进行组合研究道路立交整体的污染情况. 展开更多
关键词 路立体交叉 分解方法 右转匝道 三路立交 四路立交
下载PDF
倒函数在立交匝道线形优化设计中的应用
4
作者 童琳 颜廷山 张弛 《公路交通科技(应用技术版)》 CAS CSCD 2011年第12期135-137,共3页
为了适应条件困难地形和受限制情况,将倒函数的概念、原理应用到立体交叉线形优化设计中,提出一种采用倒函数y=a/x作为立体交叉右转匝道线形的方法。通过分析该函数线形完全符合汽车行驶轨迹,并且与一般采用的缓和曲线-圆曲线-缓和曲线... 为了适应条件困难地形和受限制情况,将倒函数的概念、原理应用到立体交叉线形优化设计中,提出一种采用倒函数y=a/x作为立体交叉右转匝道线形的方法。通过分析该函数线形完全符合汽车行驶轨迹,并且与一般采用的缓和曲线-圆曲线-缓和曲线相比,能减小立体交叉的占地范围,同时缩短匝道长度,降低造价。文章分析了使用该函数线形为匝道时,采用圆曲线或缓和曲线设置匝道端部的方法。通过实例说明了倒函数设置立交右转匝道的具体求解方法。 展开更多
关键词 路工程 倒函数 立体交叉 右转匝道 曲率半径
原文传递
“自由流收费模式”下既有收费站路段交织问题改造研究
5
作者 钟伟斌 吴善根 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2020年第9期101-103,共3页
随着不停车自由流收费模式的到来,原有采用集中收费方式的喇叭或者T型互通,一旦取消收费站采用自由流收费模式后,将出现严重的交织问题,同时为了减少占地和规模,以往立交布设往往比较紧凑,导致集中收费路段的交织长度不能满足长度要求,... 随着不停车自由流收费模式的到来,原有采用集中收费方式的喇叭或者T型互通,一旦取消收费站采用自由流收费模式后,将出现严重的交织问题,同时为了减少占地和规模,以往立交布设往往比较紧凑,导致集中收费路段的交织长度不能满足长度要求,需要对立交进行改造,本文主要通过机荷改扩建项目石岩立交的改造,探讨在远期交通量下,自由流收费后不满足交织长度的喇叭或者T型互通立交的改造方式,以解决存在的交织问题,提高互通的运行安全性和通行能力。 展开更多
关键词 喇叭或者T型互通 自由流收费模式 交织段改造 右转匝道
原文传递
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部