汽轮机叶片围带脱落分析及修复

分析了N5 0 - 90 -Ⅱ型凝汽式汽轮机叶片围带脱落的原因 ,并根据叶片材质 ,对其进行焊接性分析 ,选择相应的焊接工艺 。

动叶片围带新型坐标对线冲模

动叶片围带的结构如图1、图2所示,其孔形及节距都是可变的,异形孔的形状复杂,如图3所示。凹模面送料,使第二个形孔的坐标划线进入对线位置。这样连续循环地冲制,完成动叶片围带的冲孔工序。

桥电二厂1^#N125MW汽轮机叶片围带脱落的处理技术

文章通过对N1 2 5MW机组 (转子 )叶片围带磨损脱落事故的检查、测量分析 ,采用打磨、修刮、圆角过渡等严格的检修工艺 ,对损坏的叶片进行了修复 ,对调频叶片和部分损坏的叶片 (组 )的安全性进行了测试、评价。并采取了许多有效的措施 ,使机组一次启动成功 ,振动情况良好 ,达到了预期效果。避免了转子返回制造厂更换叶片进行修复和进行高速动平衡试验 ,经济效益显著。该处理技术对大容量机组同类问题的解决进行了有益的探索 。

拱形围带叶片组振动特性分析及实验研究

对拱形围带连接的叶片组利用模态综合方法进行了振动特性分析,并采用脉冲激励等方法对叶片组作了实际测试。分析中考虑了自由界面部件高阶截断模态的影响,而且以对接界面位移耦合叶片各部件及拱形围带。本文的工作为汽轮机拱形围带长叶片结构提供了一种有效的振动特性分析方法。

汽轮机自带围带叶片整圈连接的接触分析

建立了汽轮机自带围带叶片整圈连接的数学模型,提出了计算围带接触"紧度"的模型与方法。以某1 029mm叶片为例,借助通用有限元软件ALGOR,用接触分析方法对不同转速下围带之间的接触"紧度"进行了计算和分析,考察了离心力对围带接触"紧度"的影响;着重考察了在额定转速下初始间隙δ、围带接触面与周向的夹角α对围带紧度的影响。分析结果表明,随着α的增加接触紧度减小,初始间隙和离心力对接触紧度的变化起主要作用。为整圈连接阻尼叶片的设计及优化提供了理论指导。

某汽轮机自带围带型叶片模锻成形工艺设计

通过对某汽轮机自带围带型叶片结构分析、模具设计、开坯方案分析及设计、生产试验及三坐标型线检测等进行了试验研究,验证了叶片毛坯设计、模具设计的可行性,确保了项目配套且成形质量均符合相关标准要求。

大功率空冷机组末三级动叶片的设计及其频率试验

介绍了大功率空冷机组末三级动叶片的设计及其动静频试验情况。通过计算和试验的对比分析,改进了次次末级动叶片的初始设计状态并确定了末三级动叶片围带的最终尺寸。试验表明,大功率空冷机组低压末三级动叶的设计是成功的,叶片能满足空冷机组的长期安全运行要求。

基于谐波平衡法的汽轮机末级叶片气动阻尼计算

采用谐波平衡法分析了汽轮机低压缸末级动叶自由形式和围带形式的颤振特性,获得了不同叶间相位角下的气动阻尼。研究发现:在设计工况下自由叶片叶间相位角在-30°^-150°时气动阻尼为负,叶片处于易发生颤振状态;当考虑围带时,叶片气弹稳定性发生了显著变化,在全行波域均处于稳定状态;由于振型、振幅的分布变化,围带叶片压力侧振动引起的压力扰动相位不再随叶间相位角发生明显改变,使得原本自由叶片上的气弹稳定性规律被破坏。