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叶片式可控阻尼减振器阻尼特性分析与试验
被引量:
4
1
作者
王文瑞
黄华
顾亮
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期26-30,共5页
通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及...
通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及连接臂端激励速度的影响以及比例流量阀对减振器"温衰"效应的补偿作用。通过仿真分析与试验结果的一致性对比,验证了所提方法的可行性和准确性。
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关键词
履带车辆
叶片式可控阻尼减振器
流体模型
阻尼
特性
参数识别
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职称材料
叶片式可控阻尼减振器特性的实验研究
被引量:
4
2
作者
王国丽
董明明
+1 位作者
顾亮
汪国胜
《液压与气动》
北大核心
2003年第6期19-21,共3页
作为车辆半主动悬挂系统的执行机构———叶片式可控阻尼减振器通过连续调节比例阀的开口来调节阻尼 ,从而达到使悬挂系统阻尼比适应车辆行驶状态变化的目的。该文通过试验检验了所研制的可控减振器的可控性和阻尼力的可调范围 ,获取了...
作为车辆半主动悬挂系统的执行机构———叶片式可控阻尼减振器通过连续调节比例阀的开口来调节阻尼 ,从而达到使悬挂系统阻尼比适应车辆行驶状态变化的目的。该文通过试验检验了所研制的可控减振器的可控性和阻尼力的可调范围 ,获取了可控减振器减压阀未开阀的条件下 ,阻尼系数与比例阀的输入电流I和工作液温度T之间的关系 ,并且拟合出可控减振器的阻力 电流、温度特性计算公式 。
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关键词
履带式装甲车辆
叶片式可控阻尼减振器
实验研究
缝隙节流
阻尼
特性
温衰特性
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职称材料
叶片式可控阻尼减振器主参数设计
3
作者
王国丽
顾亮
+1 位作者
董明明
汪国胜
《液压与气动》
北大核心
2003年第5期52-54,共3页
叶片式减振器配合件较多 ,存在多处缝隙。这些缝隙形状复杂多样 ,很难用理论或经验公式计算各个缝隙的流量。该文提出一种用实验估算缝隙流量的方法 ,该方法不关心单个缝隙的具体流量 ,而是考虑所有缝隙并联的总流量。通过实验数据拟合...
叶片式减振器配合件较多 ,存在多处缝隙。这些缝隙形状复杂多样 ,很难用理论或经验公式计算各个缝隙的流量。该文提出一种用实验估算缝隙流量的方法 ,该方法不关心单个缝隙的具体流量 ,而是考虑所有缝隙并联的总流量。通过实验数据拟合出缝隙并联总流量的流量系数 ,用理论分析与实验相结合的方法建立了叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型。试验结果表明所建立的模型能够准确反映叶片式可控阻尼减振器的节流特性 。
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关键词
叶片式可控阻尼减振器
履带式装甲车辆
悬挂系统
比例流量
控
制阀
缝隙节流
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职称材料
叶片式减振器内部泄漏量实验分析
被引量:
1
4
作者
冯占宗
张进秋
《车辆与动力技术》
2009年第1期47-50,共4页
分析了叶片式减振器内部缝隙泄漏对阻尼力的影响.将泄漏缝隙简化成一个与常通孔并联的等效节流通道,依据伯努利方程计算常通孔流量,并将计算值作为真实值,应用减振器阻尼力台架实验数据,间接得出了等效节流通道的流量特性及结构参数.最...
分析了叶片式减振器内部缝隙泄漏对阻尼力的影响.将泄漏缝隙简化成一个与常通孔并联的等效节流通道,依据伯努利方程计算常通孔流量,并将计算值作为真实值,应用减振器阻尼力台架实验数据,间接得出了等效节流通道的流量特性及结构参数.最后,利用插值法绘制了泄漏流量百分比与常通孔孔径、叶片摆动角速度之间的关系图.研究表明:极小孔径变化能引起极大阻尼力变化,说明通过控制传统叶片式减振器常通孔的流量可以实现可控阻尼力减振器;减振器内部泄漏缝隙对阻尼力的贡献要大于节流孔的贡献,缝隙泄漏量是影响可控减振器阻尼特性的关键数据.等效节流通道的结构参数可为可控减振器设计提供依据.
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关键词
叶
片式
减振器
流量
泄漏量
阻尼
特性
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职称材料
叶片式MRF减振器阻尼力矩模型的建立
被引量:
2
5
作者
潘剑
张进秋
刘义乐
《装甲兵工程学院学报》
2006年第4期10-14,共5页
MRF阻尼器具有体积小、能耗低、阻尼力连续可调等优点,是一种对结构实施半主动控制的理想装置,将其用于履带式车辆悬挂系统,可以提高车辆的越野机动性能。介绍了一种以传统叶片式液压减振器为基础设计的叶片式MRF减振器。基于流体的...
MRF阻尼器具有体积小、能耗低、阻尼力连续可调等优点,是一种对结构实施半主动控制的理想装置,将其用于履带式车辆悬挂系统,可以提高车辆的越野机动性能。介绍了一种以传统叶片式液压减振器为基础设计的叶片式MRF减振器。基于流体的平行板流动模型和MRF的Bingham模型,建立了叶片式MRF减振器的阻尼力矩计算模型。计算结果表明,不加磁场时,叶片式MRF减振器具有与传统叶片式液压减振器相近的阻尼特性,加磁场时,减振器可获得较大的阻尼可调倍数。
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关键词
半主动
控
制
叶
片式
MRF
减振器
阻尼
力矩计算模型
原文传递
磁流变液在细长阻尼孔中流动的建模与分析
6
作者
李猛
吕建刚
张进秋
《液压与气动》
北大核心
2004年第12期17-19,共3页
对磁流变液在细长阻尼孔中作高速流动进行建模 ,获得了阻尼力的计算公式。并通过设计实验及对实验结果的分析 ,验证了理论建模的正确性。并对这种模型在高速流状态下存在阻尼力可调倍数变化较大的问题进行了分析。
关键词
磁流变液
阻尼
叶
片式
减振器
下载PDF
职称材料
题名
叶片式可控阻尼减振器阻尼特性分析与试验
被引量:
4
1
作者
王文瑞
黄华
顾亮
机构
北京科技大学机械工程学院
北京理工大学机械与车辆工程学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期26-30,共5页
文摘
通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及连接臂端激励速度的影响以及比例流量阀对减振器"温衰"效应的补偿作用。通过仿真分析与试验结果的一致性对比,验证了所提方法的可行性和准确性。
关键词
履带车辆
叶片式可控阻尼减振器
流体模型
阻尼
特性
参数识别
Keywords
Tracked vehicle, Controllable damping vane damper, Hydraulic model, Damping characteristics, Parameter identity
分类号
U463.334.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
叶片式可控阻尼减振器特性的实验研究
被引量:
4
2
作者
王国丽
董明明
顾亮
汪国胜
机构
北京理工大学机械与车辆工程学院
出处
《液压与气动》
北大核心
2003年第6期19-21,共3页
文摘
作为车辆半主动悬挂系统的执行机构———叶片式可控阻尼减振器通过连续调节比例阀的开口来调节阻尼 ,从而达到使悬挂系统阻尼比适应车辆行驶状态变化的目的。该文通过试验检验了所研制的可控减振器的可控性和阻尼力的可调范围 ,获取了可控减振器减压阀未开阀的条件下 ,阻尼系数与比例阀的输入电流I和工作液温度T之间的关系 ,并且拟合出可控减振器的阻力 电流、温度特性计算公式 。
关键词
履带式装甲车辆
叶片式可控阻尼减振器
实验研究
缝隙节流
阻尼
特性
温衰特性
分类号
TJ811 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
U463.335.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
叶片式可控阻尼减振器主参数设计
3
作者
王国丽
顾亮
董明明
汪国胜
机构
北京理工大学机械与车辆工程学院
出处
《液压与气动》
北大核心
2003年第5期52-54,共3页
文摘
叶片式减振器配合件较多 ,存在多处缝隙。这些缝隙形状复杂多样 ,很难用理论或经验公式计算各个缝隙的流量。该文提出一种用实验估算缝隙流量的方法 ,该方法不关心单个缝隙的具体流量 ,而是考虑所有缝隙并联的总流量。通过实验数据拟合出缝隙并联总流量的流量系数 ,用理论分析与实验相结合的方法建立了叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型。试验结果表明所建立的模型能够准确反映叶片式可控阻尼减振器的节流特性 。
关键词
叶片式可控阻尼减振器
履带式装甲车辆
悬挂系统
比例流量
控
制阀
缝隙节流
分类号
TJ811 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
下载PDF
职称材料
题名
叶片式减振器内部泄漏量实验分析
被引量:
1
4
作者
冯占宗
张进秋
机构
装甲兵工程学院
出处
《车辆与动力技术》
2009年第1期47-50,共4页
文摘
分析了叶片式减振器内部缝隙泄漏对阻尼力的影响.将泄漏缝隙简化成一个与常通孔并联的等效节流通道,依据伯努利方程计算常通孔流量,并将计算值作为真实值,应用减振器阻尼力台架实验数据,间接得出了等效节流通道的流量特性及结构参数.最后,利用插值法绘制了泄漏流量百分比与常通孔孔径、叶片摆动角速度之间的关系图.研究表明:极小孔径变化能引起极大阻尼力变化,说明通过控制传统叶片式减振器常通孔的流量可以实现可控阻尼力减振器;减振器内部泄漏缝隙对阻尼力的贡献要大于节流孔的贡献,缝隙泄漏量是影响可控减振器阻尼特性的关键数据.等效节流通道的结构参数可为可控减振器设计提供依据.
关键词
叶
片式
减振器
流量
泄漏量
阻尼
特性
Keywords
vane damper
volume flow rate
leakage rate
damping character
分类号
TJ810.332 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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职称材料
题名
叶片式MRF减振器阻尼力矩模型的建立
被引量:
2
5
作者
潘剑
张进秋
刘义乐
机构
装甲兵工程学院技术保障工程系
出处
《装甲兵工程学院学报》
2006年第4期10-14,共5页
文摘
MRF阻尼器具有体积小、能耗低、阻尼力连续可调等优点,是一种对结构实施半主动控制的理想装置,将其用于履带式车辆悬挂系统,可以提高车辆的越野机动性能。介绍了一种以传统叶片式液压减振器为基础设计的叶片式MRF减振器。基于流体的平行板流动模型和MRF的Bingham模型,建立了叶片式MRF减振器的阻尼力矩计算模型。计算结果表明,不加磁场时,叶片式MRF减振器具有与传统叶片式液压减振器相近的阻尼特性,加磁场时,减振器可获得较大的阻尼可调倍数。
关键词
半主动
控
制
叶
片式
MRF
减振器
阻尼
力矩计算模型
Keywords
semi-active control
vane MRF damper
damping moment calculation model
分类号
TJ810.332 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
原文传递
题名
磁流变液在细长阻尼孔中流动的建模与分析
6
作者
李猛
吕建刚
张进秋
机构
军械工程学院火炮工程系
出处
《液压与气动》
北大核心
2004年第12期17-19,共3页
文摘
对磁流变液在细长阻尼孔中作高速流动进行建模 ,获得了阻尼力的计算公式。并通过设计实验及对实验结果的分析 ,验证了理论建模的正确性。并对这种模型在高速流状态下存在阻尼力可调倍数变化较大的问题进行了分析。
关键词
磁流变液
阻尼
叶
片式
减振器
分类号
O361.3 [理学—流体力学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
叶片式可控阻尼减振器阻尼特性分析与试验
王文瑞
黄华
顾亮
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
4
下载PDF
职称材料
2
叶片式可控阻尼减振器特性的实验研究
王国丽
董明明
顾亮
汪国胜
《液压与气动》
北大核心
2003
4
下载PDF
职称材料
3
叶片式可控阻尼减振器主参数设计
王国丽
顾亮
董明明
汪国胜
《液压与气动》
北大核心
2003
0
下载PDF
职称材料
4
叶片式减振器内部泄漏量实验分析
冯占宗
张进秋
《车辆与动力技术》
2009
1
下载PDF
职称材料
5
叶片式MRF减振器阻尼力矩模型的建立
潘剑
张进秋
刘义乐
《装甲兵工程学院学报》
2006
2
原文传递
6
磁流变液在细长阻尼孔中流动的建模与分析
李猛
吕建刚
张进秋
《液压与气动》
北大核心
2004
0
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职称材料
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