新型风机叶片维修平台的设计与分析

目的通过对新型风机叶片维修平台受力分析,研究在四种工况下的应力变形,确定设计结构是否满足要求,为下一步结构优化提供数据。方法通过Solidworks三维软件对新型风机叶片维修平台进行建模,使用ANSYS软件进行结构应力分析,得出平台支架所受应力云图,并与许用应力进行比较。结果分析数据得平台最大应力为89.222MPa,最大应力变形为12.77mm,满足安全系数不小于2的设计要求。结论风机叶片维修平台采用三吊点结构设计可以降低各钢丝绳的受力,降低平台重量,安全系数大大提高;通过ANSYS分析可知,最大变形均出现在吊点附件的焊接点处,在实际生产中应注意加固,防止出现断裂。

风机叶片维修平台动态特性分析

对新型风机叶片维修平台进行动态特性分析,得到维修平台的振动特性,以及在实际工作环境下的变形状况,更加准确的了解平台的整体性能。通过ANSYS软件对新型风机叶片维修平台进行建模,使用ANSYS中的Block Lanczos模态提取方法得到平台各阶固有频率,对平台进行瞬态分析得到最大应变处的振动曲线图。第1阶模态固有频率为99.498Hz,从第2阶到第10阶的固有频率值之间大约相差只有60Hz。瞬态分析得到平台所受最大应力为128.707MPa,最大应变为17.645mm。风机叶片维修平台固有频率分布密集,容易受外界激励影响发生共振,后期可以对结构进行优化改变其固有频率分布。由瞬态分析可知平台的最大应变小于许用应变,结构强度满足[GB19155-2003]标准设计要求。

航空燃气涡轮叶片的维修

由于航空燃气涡轮工作叶片和导向叶片的更换，成本相当昂贵，使得航空维修工业中一个飞速发展的、专业性极强的涡轮叶片修理行业应运而生。修理代替更换的主要原因是经济。尽管其冶金原理还不那么肯定，但是过去２５年多来满意的飞行性能至少证实了涡轮工作叶片和导向叶片的修理具有充分的技术可行性。涡轮工作叶片的修理与复渗或涂层不同，通常是指低应力叶尖或叶冠的堆焊。平均说来。