动车组司控器编码故障优化策略

司控器是司机操控动车组的主令电器,司控器故障可能造成动车组无法正常启动。文章分析了CRH5型动车组牵引控制的基本原理,并结合实际故障案例介绍了2种可能造成司控器编码故障的原因:一是采集数字编码器输出信号的RIOM故障,二是数字编码器故障。针对司控器编码故障造成全列无牵引或牵引力不足问题,从列车网络控制系统的角度,提出了3种牵引控制逻辑的优化策略:增加数字编码器输出信号的冗余采集、诊断出数字编码信号故障后切换模拟编码信号、诊断出数字编码信号故障后切换为恒速控车模式。3种优化策略均在实车完成现车试验,试验结果达到预期。增加输出信号冗余采集可有效降低采集设备异常产生的影响,切换恒速控车或切换模拟编码器方案均可实现编码故障时维持车组自主运行的目标。相对而言,综合采用增加输出信号冗余采集和切换模拟编码器方案最优,一方面提高了系统的冗余性和可靠性,另一方面在检测到司控器编码故障时自动进行切换维持动车组控制和运行,可避免动车组救援,有效保障铁路运营秩序。

英式橄榄球司克兰器的研制与应用

以解决橄榄球司克兰技术在教学、训练中量化力量、防止颈部损伤及校正技术动作标准等为目的。运用机械工程设计法、力学试验、设计计算和加工制作,研制了用器械替代用人力的司克兰教学训练辅助器材。试验取得了关键技术参数,并对样机进行了实际应用检验。得出橄榄球队员的体重与推顶力具有二者相关关系和推顶力的置信范围,P<0.05;在1-α=95%的条件下,受力置信范围是可信的。验证了橄榄球司克兰推顶力设备具有技术性能可靠性和对提高橄榄球司克兰教学训练质量具有十分良好的效果。

城市轨道交通车辆司机控制器的应用研究

对城市轨道交通车辆司机控制器的工作原理和连锁方式进行分析;在典型城市轨道交通车辆司控器结构和原理分析的基础上对城市轨道交通车辆司控器的主要结构和功能进行的分析和对比;然后对城市轨道交通车辆司控器的发展趋势进行了预测,结论部分对进行研究的目的进行说明。

电路容差设计方法及其在机车司机控制器灭弧装置中的应用

可靠性容差设计是电路可靠性设计的重要组成部分。传统容差设计方法工作量大、实用性差,应用范围十分有限。运用容差设计方法对铁路机车司机控制器电子灭弧装置进行了可靠性容差设计,并结合EDA技术,正交实验技术、均匀实验技术以及回归分析技术等对传统方法进行了调整和改进。通过仿真分析,表明改进后的方法在该装置中的应用是行之有效的。

沈阳地铁1号线司控器信号故障分析及对策

司控器作为地铁车辆的主令设备,承担将司机的驾驶操作转换为车辆牵引制动指令的作用,其工作要求稳定、可靠。司控器在运营过程中出现信号超差故障将直接影响车辆的正常运营。文章针对沈阳地铁1号线司控器模拟量信号超差进行故障调查及分析,通过改进司控器电磁兼容能力,提高信号余量及信号同步精度,以解决沈阳地铁1号线司控器模拟量信号超差故障。

司控器模拟值超差问题分析

文章介绍了广州地铁车辆司控器在实际运用中出现的模拟值不准的情况,通过对改进电路分析从而提供更优化的解决方案,从根本上调查司控器在输入模拟值由于输入电压和AX识别范围问题导致的牵引制动值超差,无法实行正常牵引的问题,为后续改进提供相应的指导意见。文章详细分析了司控器的原理和相应调查分析过程。

基于PLC的矿用电机车司控器设计

针对现有电机车存在的问题,提出了一种基于PLC的新型电机车司器控制方案,通过采集电压、电流、速度、障碍物等信息,实现电机车的智能控制。设计了PLC接口电路、速度检测电路、触摸屏接口电路以及电机车主回路。应用表明,该系统解决了现有设备存在的问题,降低了工作强度,提高了电机车自动化水平,具有较强的推广价值。

GKD_2型内燃机车司控器试验电路

以前对司控器逻辑关系的检测都是采取手工检测方法,即用万用表测量触头是处于闭合还是处于分断状态,存在着检测速度慢,检测效果不好及检测不可靠等缺点。为此设计了为辅修时对GKD2型内燃机车司机控制器动作进行检测的试验电路,并描述了试验电路的工作原理、主要功能及其实现方法。

IGBT在新型矿用电机车司控器中的应用

晶闸管斩波器导通后,关断比较困难。IGBT属于全控性器件,晶体管的导通和关断很容易实现。IGBT在新型矿用电机车司控器中应用效果良好。

地铁车辆司控器故障整改探讨

地铁车辆司控器是司机用来操纵列车运行的主令电器,司控器的可靠性直接影响列车控制的稳定性和行车安全。列举司控器出现的几类故障,并介绍故障的整改措施。

一种非PWM制式司控器电压输出异常故障分析

介绍司控器工作原理,分析司控器电压输出异常故障,研究故障原因并制定解决措施。

广州市轨道交通四号线列车司控器故障分析及电路改进

针对广州市轨道交通四号线列车多次出现的因司控器状态不良而引起的运营故障,对司控器故障原因进行分析,提出司控器控制电路改进方案。

地铁车辆司控器故障分析及改进措施

地铁车辆司控器是司机操纵列车运行的主令电器。司控器可靠性直接影响列车控制的稳定性和行车安全。针对司控器常见故障,如机械锁卡滞、联锁机构功能失效、换向卡盘限位变形、速动开关卡滞等分析原因,并指出通过将机械锁改为无弹子式结构,采取防尘设计,以及完善检修规程、设计司控器试验台等维修策略减少司控器故障,提高车辆操作的稳定性和安全性。

浅析CRH3型动车组司控器

阐述了CRH3型动车组司控器的特点及工作原理，给出常见故障处理方法，剖析其结构缺陷，并提出优化建议。

广州地铁14号线司控器问题分析及改进措施

地铁车辆司控器的好坏直接影响司机对车辆的稳定操作,目前地铁车辆司控器在应用过程中仍存在一定的不足。鉴于此,对广州地铁14号线车辆司控器钥匙不能插入、方向开关回零后无法关钥匙等问题进行了分析,并提出了有效的改进措施,提高了地铁车辆操作的稳定性和安全性。

广州市轨道交通十三号线车辆司控器问题及觖决方案

地铁车辆司控器的好坏直接影响司机对车辆的稳定操作,但是,目前地铁车辆司控器在应用过程中仍存在一定的不足。文章通过对广州市轨道交通十三号线车辆司控器钥匙卡滞、警惕按钮不回弹等问题进行分析,并结合广州地铁运营多年的实践经验,提出了有效的解决方案,提高了地铁车辆操作的稳定性和安全性。

S353CC.009司机控制器试验台设计与制作

介绍了马来西亚城际动车组的项目运营基本情况,以及进行S353CC.009司机控制器试验台设计与制作的背景,着重分析了该司控器试验台的设计思路及其功能性。该试验台通过触摸屏、可编程控制器PLC、AD模块、打印机组成司控器试验控制系统。其中触摸屏提供人机交互界面,负责显示测试步骤,以及执行测试结果打印任务;可编程控制器PLC负责进行触点信号的采集和处理,以及整个系统的控制;AD模块负责司控器电位器电压模拟量采集工作。

降低机车司机控制器返修率

根据SS4型电力机车运用状况,结构原理和机车操纵与故障处理,研究分析司机控制器的故障原因及处理方法,以便降低机车故障对铁路运输生产的影响,确保安全运输的可靠性,可供电力机务段现场检修人员工作时使用。

轨道交通车辆司控器模拟量高精度采集模块的设计

轨道交通车辆在手动驾驶模式下,司控器级位数据的精确采集是车辆正常运行的重要保证。针对司控器模拟量采集系统可靠性不高和级位数据采集精度不够的问题,提出一种司控器模拟量高精度采集模块的设计方法。重点从司控器级位数据采集系统架构、采集模块硬件设计和软件开发流程的各环节提高模拟量的采集精度。采集模块的两组板件并联为司控器供电并分别采集司控器级位数据。通过试验方法计算出一元线性回归方程的参数,采集模块精度满足司控器级位数据采集要求。

内燃机车卡特司控器的改进

广州地铁自2010年以来采购的内燃机车均采用卡特新型号司控器,在使用过程中发现该型号司控器存在端位操作异常的应用缺陷。通过对卡特司控器与其他型号成熟产品的结构设计进行对比,分析研究端位操作异常的原因,并提出改进措施,解决了该产品运用的安全隐患。