粤港新经济合作格局演变及广东对策

改革开放30年来,在经济全球化、亚太区域经济一体化的宏观背景下,广东经济发展取得了举世瞩目的成就。随着广东经济层次的提高和对外经贸关系的升级,粤港、粤新之间传统的经济合作格局和经贸合作模式难以继续维系。为在三方利益博弈新格局中寻得发展先机,广东必须发挥其经济腹地及市场广阔、产业体系完善的优势,探索粤港、粤新经贸合作新模式,开拓广东对外经贸发展的新局面。

论泛珠三角区域合作格局的新发展

随着泛珠三角区域内国家颁布的多个区域发展规划的实施,泛珠三角区域可能形成多极化的区域发展动力机制。多圈层、多极化和开放性将成为泛珠三角区域合作和发展的重要特征。加快环珠三角区域发展有利于修补珠三角与内地省份在区域经济发展上形成的"经济断层",建立珠三角辐射和带动泛珠三角和内地发展的战略接点和平台。

东亚合作格局与中国-东盟政治经济互动

东亚地区是我国对外关系中的关键性领域。基于共同的发展诉求及利益上的相互依赖,中国与东盟走到了一起,体现为中国-东盟政治经济互动的区域合作格局。展望东亚区域合作前景:以东亚共同体为长期目标,保持多层结构发展;东盟依旧是东亚合作格局"主导者";RCEP推动东亚合作进程。

上海合作组织扩员后的地区定位与合作格局

作为新地区主义的一种实践形式,上海合作组织成立后不断发展。上海合作组织坚持以“不干涉内政”原则为核心的主权规范,遵循“国家主义”发展路径。扩员之前,在应对安集延事件、吉尔吉斯斯坦政局动荡等地区安全与政治挑战的过程中,上海合作组织确立了以中亚为地缘安全中心的地区定位。在开展各领域合作的进程中,上海合作组织秉持协商一致的原则,其内部形成了“大国引领、中小国家平等参与”的合作格局。扩员之后,上海合作组织继续遵循“国家主义”发展路径,但其地区定位与内部合作格局出现了新变化。印度和巴基斯坦的加入,使中亚的地缘安全中心地位相对下降,以中亚为重心、南亚为重要延伸成为上海合作组织新的地区定位。印度和巴基斯坦两国的加入,还增加了上海合作组织内部合作格局的复杂性,使“大国引领”的合作格局面临深刻转型,“中小国家平等参与”的合作格局也在发生演变。目前,上海合作组织处于发展转型的十字路口,其发展面临的不确定性需要给予更多关注。

国际科技创新合作格局的一种分析框架与其应用

当前,国际上已经形成了一系列较为成熟的国际合作理论,对于分析国际科技创新合作具有重要的指导意义。从总体上看,国际科技创新合作受到共同利益、身份认同、合作便利以及技术条件等因素的影响,形成隔绝、胁迫、相望、融合几种合作模式,这些模式相互影响、转化,构成了国际科技创新合作的格局。当前,国际科技创新合作总体上竞争因素突显、合作更加困难,要回归融合式的合作轨道,需要多种因素的变化和驱动。

民族地区旅游经济空间结构与合作格局分析——以四川省阿坝藏族羌族自治州为例

旅游产业是阿坝藏族羌族自治州社会经济发展的支柱性产业和新增长点。运用引力模型和社会网络分析法测度2010—2016年阿坝藏族羌族自治州各旅游城市间旅游经济的联系和空间结构特征,得到以下结论:2010—2016年,该州各节点县市旅游经济的联系呈增长趋势,但地域性发展不平衡的特征明显;该州旅游经济空间结构网络的相互关联日益复杂化,并呈现出东部高、西部低的空间格局。基于旅游经济联系和社会网络的分析结果,结合该州旅游资源分布的特点,将该州旅游经济发展的空间合作格局划分为"一线、两圈",并提出与此相适应的发展建议。

建设连接东盟面向世界的区域性中心城市——构建中国—东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局

自治区第九次党代会提出要大力推动开放合作,积极推动构建中国—东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的战略决策,我们要认真贯彻落实。作为中国与东盟前沿结合部的崇左市,要抓住机遇,主动融入多区域合作格局,把崇左建设成为连接东盟、面向世界的区域性中心城市。

高速公路驱动大湘西旅游空间合作格局的演变和优化

交通是推动旅游空间合作的先决条件,对旅游合作空间格局产生重要影响。文章利用GIS空间分析法和多种计量方法探讨高速公路发展对大湘西旅游空间格局演变的影响,结果表明:高速公路交通发展影响区域旅游可达性,对旅游地空间布局产生聚集和扩散作用;高速公路交通布局驱动大湘西地区旅游经济质量的提升,影响旅游流的流向和流量;高速公路的发展驱动区域旅游空间合作效率的提升。针对研究结果,文章提出进一步优化完善高速公路交通网布局,注重高速公路交通质量提升,提高区域旅游合作水平等建议。

红色旅游区旅游经济联系网络结构与合作格局演进——以湘赣闽红色旅游区为例

以湘赣闽红色旅游区的22个城市为研究对象,以2010年、2013年、2016年和2019年为研究期,采用修正的引力模型测算湘赣闽红色旅游区的旅游经济联系强度,并采用社会网络分析法分析湘赣闽红色旅游区旅游经济联系网络结构的时空演化特征及空间合作格局。研究发现:湘赣闽红色旅游区的旅游经济联系愈发紧密,各城市的旅游经济联系量整体呈递增趋势,核心城市的溢出效应和辐射效应不断增强;湘赣闽红色旅游区旅游经济联系网络结构逐渐从松散型转变为紧密联系型,旅游经济联系的网络密度不断增加,各城市旅游经济联系的网络中心性存在较大差异;湘赣闽红色旅游区旅游经济联系网络结构的核心—边缘区的层次差异显著。据此提出,应进一步发挥红色旅游核心城市的涓滴效应、健全红色旅游区协同合作发展平台以及打造红色旅游区红色旅游精品品牌等,以推进红色旅游经济高质量发展。

回顾与展望:中国区域旅游合作的进展与空间格局

随着中国旅游空间竞合关系发展,区域旅游合作进入了新的发展阶段。总体上中国区域旅游合作的空间格局受制于中国经济的区域化格局影响,东部地区旅游合作发育程度高,相对成熟,而中西部地区区域旅游合作发育程度相对低,合作组织及平台机制相对松散。进一步提高区域旅游合作主体的行为质量,深化合作机制、完善合作平台,维系合作的可持续性,是中国区域旅游合作深度发展关注的主要命题。

企业联盟“双循环”新发展格局研究与探索--基于模糊合作博弈视角

“双循环”背景下企业合作呈现出更多的模糊特征,联盟的组建及运营主要关注合作中能否形成稳定的模糊合作格局及能够驱动长期合作的最优分配策略。将模糊博弈及其解集应用到“双循环”背景下企业联盟合作与收益分配中,定义模糊谈判集的概念,构建模糊博弈模型,从最大模糊博弈均衡性的视角,对模糊凸博弈下模糊谈判集与模糊核心的等价性质进行论证。研究表明:模糊博弈及模糊谈判集作为传统超量博弈及谈判集的自然延拓,可满足企业联盟合作形成的模糊凸博弈下分配方案等价性证明需求。该结果不仅丰富了模糊合作博弈解的研究及其在“双循环”新发展格局中的应用,也为不确定情形下的联盟合作及收益分配提供理论依据。

论法治社会视角下社区合作共治格局的构建

法治社会的建设要融合于国家治理实践之中。社区治理法治化是法治社会建设和国家治理现代化的共同要求,以实现合作共治格局下的社区善治为追求。主体、规范和意识是构成社区合作共治格局的三个基本要素,并且都各有其结构。从规范结构的视角看,社区合作共治格局的构建存在规范失衡现象突出、规范冲突时有发生、规范衔接与协同作用不足等问题。导致这些问题产生的原因包括政府主导的社区行政治理模式、国家制定法体系不完备和政策推动的治理惯性等。对此,应当将合作主义理念所包含的协同、合作与包容等具体理念逐渐融入社区合作共治构建实践之中,用以优化其主体结构、规范结构和意识结构。具体而言,应当重新定位国家公权力机关及其规范,更好地发挥党内法规的作用、为自治性规范提供更大的作用空间,以及谨慎对待民间法、道德与价值观等规范。

新发展格局视域下珠澳物流合作发展研究

一、珠澳物流合作的地理优势和政策依据1.地理优势广东省珠海市地处珠江三角洲西南部,珠江出海口西岸,东与深圳市、中国香港特别行政区隔海相望,南与中国澳门特别行政区陆地相连,西邻江门,北接中山,地理位置优越,生态环境良好。珠海市下辖香洲、斗门、金湾等3个行政区,以及横琴新区、高新区、保税区、高栏港经济区、万山海洋开发试验区等5个功能区,区域陆地面积1 736平方公里,海域面积6 050平方公里。

改革30年来中国区域经济合作的回顾与展望

通过采用文献分析和历史分析等方法对中国改革30年来区域经济合作进行回顾与展望,认为随着经济体制改革的不断深入,中国区域经济合作历程中各个阶段的合作背景、期望目标、推动力量、合作形式、合作内容、合作广度和深度以及合作格局等也呈现出不同的特点。从自上而下的政府、行政主导型合作到自下而上的地方、企业主导型合作;从一厢情愿的被动合作到主动出击的多足鼎立;从各自为政的行政区合作到国家战略的主体功能区分工;从有名无实的单一物质合作到全方位、多层次的全面合作;从弥补制度缺陷、打破市场分割的应急之举到放眼全球、融入世界的大国战略,风雨兼程的中国区域经济合作走过的其实是一条公平与效率、政府与市场、中央与地方、官方与民间、传统与创新的长期博弈之路。

21世纪以来中阿经贸合作发展的多维透视

在2001年至2021年间,中国与阿拉伯国家的经贸合作实现了跨越式发展,双边货物贸易额快速增长,贸易结构稳定,沙特和阿联酋等重点市场持续发挥着领头羊作用。能源联系始终是中阿经贸合作发展的主轴,中国即将到来的能源消费峰值可能削弱中阿经贸的增长推力,但基于巨量油气进口的能源联系对中阿经贸合作的推动作用还将持续。除了阿联酋、利比亚和阿尔及利亚以外,中国对阿拉伯产油国都持有巨额逆差,对非产油国持有巨额顺差。中阿经贸合作整体平衡与个体失衡的背后是中国商贸产品的较短产业链和较低附加值。基础设施建设和相互直接投资是中阿经贸“1+2+3”合作格局的两翼,前者发展相对较快,后者则一直在低位徘徊。未来的发展方向是推动阿拉伯国家的工业园区建设,强化中阿在核能、航天、卫星、新能源等高新领域的合作,建立中阿能源命运共同体。

桂林国际旅游胜地背景下区域旅游合作发展的思考

发展区域旅游合作,是建设桂林国际旅游胜地背景下发展旅游业的战略方向。新时期区域旅游合作具有新特点,桂林旅游发展呈现多区域合作格局特征。桂林区域旅游合作可以采用市场共拓、主导推动、产品整合几种模式。在建设国际旅游胜地背景下,桂林需要调整旅游业的发展思路,做好行业规划和规范,制定出更加合理的发展对策。

关于进一步落实《中医药对外交流与合作十年规划》的指导意见

1997年,国家中医药管理局制定印发了<中医药对外交流与合作十年规划>(以下简称<规划>).

上合组织接纳伊朗为成员国的影响及其调适路径

接纳伊朗为成员国,是上海合作组织第二轮扩员取得的最新成果。整体来看,伊朗加入上合组织的动机是一贯的,主要有抵御美国霸权行径、减轻美欧经济制裁压力和推进“向东看政策”三方面诉求。接纳伊朗为成员国,将进一步提升上合组织促进地区和平与发展的潜力,但也将加速该组织内部合作格局变迁,促使美西方加大污名化该组织的力度。为充分把握扩员带来的机遇、有效减轻扩员招致的干扰,上合组织成员国正遵循三种路径进行调适:多领域深化与伊朗的务实合作;推动组织内部合作格局朝“中俄引领下的多中心”方向转型;在组织内部明确并强化以中亚为核心区、周边为重要延伸的地区定位,以政治合作为方向舵、安全合作为引擎、经济与人文合作为两翼的功能定位。目前,上合组织发展已进入到关键阶段,成员国正着力深化和拓展组织框架内协作,充分“消化”和“吸收”两次扩员的影响,继续秉持开放、审慎等原则对待后续发展。

粤港澳经济一体化的深入、发展和挑战——从统战工作新机遇的视角分析

大陆与港澳经济合作取得举世成就。在新形式下,粤港澳深化合作格局统战工作面临新的问题与机遇。本文针对这些问题,提出了一些统战工作建议。

铁路发展对新疆旅游经济结构演变的影响研究

铁路发展是提升旅游节点地位、促进旅游要素流动的交通基础,是新时代旅游经济高质量发展的新引擎。基于铁路发展视角,以新疆15个地州市为研究对象,利用可达性、修正引力模型和社会网络分析法,探究新疆旅游经济网络结构的时空演变特征,并构建新疆旅游产业合作格局。研究表明,铁路建设逐渐优化新疆旅游交通可达性水平,可达性演变格局为两头低、中间高→西低东高→北高南低;新疆旅游经济联系整体提升并向均衡态势发展,逐渐打破以乌昌地区为核心的放射型格局;新疆铁路网络与旅游经济的演化规律趋同,旅游经济网络结构演变模式为北紧南疏→北环南密→多环联系。基于分析结果,结合新疆铁路发展战略和旅游资源本底,构建“三地三带三区”的新疆旅游产业合作新格局。