山区互通式立交与服务区合并设置方案探讨

通过对东坪互通式立交与服务区合并设置的方案探讨,提出在复杂地形条件下的山区高速公路设计中应灵活采用互通式立交与服务区合并设置方案,并通过工程设计实例,总结互通式立交与服务区合并设置时应遵循的一些基本原则。

互通式立交与服务设施合并设置条件探讨

互通式立交与服务设施是交通系统中的基础性服务设施,在经济欠发达地区或地理条件相对恶劣的区域,常涉及二者的联合建设。文章对互通式立交与服务设施合并设置条件进行探讨,简要介绍互通式立交与服务设施的基本特点,并给出合并设置的技术方案,促进此类项目执行能力的提升。

关于矿井合并设置矿山救护队与消防站的探讨

文章对我国矿井矿山救护队与消防站的设置现状进行了分析,提出矿井合并设置矿山救护队与消防站的设想,论述了合并设置矿山救护队与消防站的优越性,初步分析了面临的问题并提出解决的方法,摸索出一条符合我国国情的建设矿山救援体系的路子,为我国应急救援体系建设作出有益的探索。

互通式立交与服务设施合并设置条件探讨

互通式立体交叉是交通量转换的枢纽中心,服务设施是保证公路安全运营的重要设施。二者因功能与服务对象不同通常独立设置。但当项目沿线地形条件比较困难、沿线转弯交通量较小或者分开布设会大幅地增加工程造价时,应考虑互通式立体交叉与服务设施合并设置方案。该文通过分析二者合并设置的影响因素,研究了合并设置交通量界限值。

山区互通立交与服务区合并设置方案的探讨

针对互通立交与服务区合并设置存在的问题,提出了合并设置原则,并以甘棠互通与浙洋服务区合并设置为例,探讨合并设置最优方案,总结工程实例分析成果,为今后类似工程的设计施工研究提供参考。

营松路互通立交与服务区合并设置设计

在吉林省营松高速公路项目中,燕平互通立交与靖宇服务区合并设置,设计中通过方案对比,选定了适合本项目特点的互通立交型式、服务区位置及结合方式,充分发挥互通立交的功能,提高服务区水平,达到合并后的和谐统一。

桑郎互通服务区合并设置方案研究

在高速公路设计中,服务区与互通式立体交叉一般分开设置,但部分特殊条件下,可合并设置,本文以贵州山区高速公路桑郎互通服务区合并设置方案为例,根据服务区与互通式立体交叉合相对位置关系,研究了服务区与互通式立体交叉合并设置设计的四类方案,并比较各方案的优缺点,以供类似工程项目参考。

互通立交与服务区、停车区合并设置方案探讨

文章阐述了在条件受限时,一般互通立交与服务区、停车区合并设置在几何设计方面存在的问题,并结合工程实践提出互通立交与服务区、停车区合并设置的建设方案,为今后进一步的研究提供参考。

互通式立交与服务设施合并设置条件研究

互通式立交与服务设施因功能与服务对象不同通常独立设置,但当地形、地质等条件严重受限,往往很难同时找到适合互通式立交及服务设施分别布设的位置,或者在交通量不大,独立设置造成工程投资规模增加时,应考虑互通式立交与服务设施合并设置方案。文章分析了互通式立交与服务设施合并设置的影响因素,并研究了二者合并设置的条件。

高速公路互通式立体交叉与特色服务区合并设置方案研究

经济发达地区高速公路改扩建项目由于自身路网结构,互通式立交间距较密集,同时所处区域土地资源极其宝贵,新增服务区难度极大。以广深高速改扩建麻涌互通立交为例,通过方案研究,高效发掘存量土地资源,土地集约利用,提出互通服务区合并设置方案,并引入特色服务区模式,进一步提升服务区的利用率、吸引力和竞争力。

掉头车道设置在交叉口最右侧车道的应用——以黄山路-新大路交叉口为例

为了降低掉头车辆与其他车辆之间的冲突,保证交叉口整体通行能力和服务水平,在对常用掉头模式分析的基础上,提出将掉头车道与右转车道合并设置在最右侧的方法,并结合现场实际情况及交通运行特征,以黄山路-新大路交叉口作为案例进行应用分析。结果显示,掉头车道最右侧设置可以降低掉头车辆与其他车辆之间的冲突,在保证右转车辆正常通行的前提下,提高了掉头车辆的通行效率,对于保证道路通行畅通、行车安全有序起到了重要的推动作用。

互通立交与服务区合并设置的探讨

在高速公路设计时,为带动地方经济的发展,必须考虑合理设置互通立交与服务区。但受地形地貌的影响,场址的选择有时比较困难,互通立交和服务区可考虑合并设置以降低投资,从经济、安全、造价等方面,结合设置互通立交、服务区的原则,探讨互通立交与服务区合并设置所存在的问题及相应的对策。

城市轨道交通专用轨回流系统保护设计分析

随着《城市轨道交通工程项目规范》GB55033-2022的实施,将杂散电流防护设计提到了新的高度,并提高了杂散电流的泄漏标准,专用轨回流系统将是轨道交通工程杂散电流防护设计的有效解决方案。本文以宁波轨道交通项目设计为例,对专用轨回流系统的保护设置进行分析,本方案特有的保护设施包括专用轨接地装置和地负单向导通装置,提出将专用轨接地装置与地负单向导通装置合并设置建议。

广澳民众出入口改造方案布设研究

近20年来,随着高速公路交通量的迅猛发展,当年建成的服务区与互通式立交合并设置的高速公路出入口已成为现状路网通行能力的最大瓶颈。基于广澳高速公路广珠段民众互通立交(服务区)改造方案设计实例,从远近期改造实施时间、实施难度、工程规模、占地情况、广澳高速公路远期改扩建计划等方面进行研究,提出不同的改造方案,可为广澳高速公路远期改扩建工程民众出入口改造提供有力的参考,同时也能为今后立交与服务区合并设置的类似出入口改造设计提供参考。