锁相频率合成功率源与晶体介质谐振腔匹配网络

论述了锁模激光的调制器晶体谐振腔与锁相频率合成功率源匹配网络的实现 笔者经过深入研究 ,提出锁模激光的调制器晶体谐振腔非线性特性 并根据这一论断选择新的器件、网络电路 ,精心调制完成了难于实现的匹配 。

提高配电网合环计算成功率的方法

2009年乌鲁木齐电业局正式开展10kV配电网线路合环倒负荷试验,希望实现配电网不停电倒负荷,提高10kV配电网线路的供电质量,但合环倒负荷试验成功次数不多,仍无法大范围推广。通过对配电网合环等值模型的分析计算,提出将220kV电网等值模型进行改进,建立动态数学模型的方案,从而提高理论合环成功率。

轿车底盘整体合装成功概率计算与误差分布模型

底盘盒装是整车装配关键环节,合装部件的形位公差决定合装成功率和成本。文章首先描述了合装误差概率的物理模型,然后运用尺寸链理论将其抽象为一个适当简化的合装数学模型,对合装成功率进行了公式推导和概率计算。最终在相关工装设备的公差、精度要求条件下得出理论上99.986%的成功概率,相比于实际值较大,经分析考虑到模型经适度简化且有假设条件此差异符合预期。该模型已广泛运用于多条标准化多平台汽车混合装配线。

大腔体人造金刚石合成工艺的研究

分析了我国现阶段金刚石的合成工艺———2 3mm腔体工艺的基础上 ,利用变功率合成技术和瓶颈效应后改变组装方式 ,使腔体内的物量比合理化 ,以达到腔体内合成温度和压力均匀 ,控制金刚石的生长速度 ,在较低的合成压力和合成功率下 ,在 2 8.5mm腔体和 31mm腔体上 。

汽车底盘合装工位安装和理论基础研究

汽车主机厂ZP7的产量是由前期的规划决定的,除此之外,还有一个至关重要的影响因素,那就是设备开动率。纵观整个汽车总装车间,底盘合装工位既是瓶颈工位又是最重要的工位,它的成功率造成的直接结果既是是否停线。

地域网单节点通信中分布式干扰性能研究

为了研究分布式干扰在地域网通信中的性能,对地域网的结构特点进行分析,并给出了地域网的干扰策略;根据干扰策略,对地域网单节点通信中分布式干扰的合成功率以及干扰效果进行了研究,并仿真分析了分布式干扰的合成功率、干扰机数量、布阵方式以及干扰距离对地域网单节点通信性能的影响,仿真结果表明,干扰机数量、布阵方式及干扰距离均会对分布式干扰的性能产生影响。

分布式干扰对扩频接力通信干扰效果分析

分析了分布式干扰相比于传统大功率干扰的距离优和数量优势。针对扩频接力通信系统,重点研究了分布式干扰的数量、干扰方式对通信性能的影响,并对理论结果进行了仿真分析,为分布式干扰机的研制与应用提供了参考。

微波问题中的天线设计

无线网络如今正在飞速地发展,实体线路已经不能满足用户的要求,运营商正在各个地区各种地形上建立高质量的以微波接入为主的通讯基站,本文探讨并解决微波问题中的天线设计问题,得到一定合成功率的输入功率,利用MATLAB进行模拟仿真,使用遗传算法来实现对旁瓣电平的降低,并选择性通过关闭某些通道,解决资源分配问题。

对模拟/数字发射机共用天线的要求

本文介绍了模拟发射天线改为模拟与数字共用天线的几点要求,现在国内大多发射台都使用模/数共用一副发射天线。

57孔径光纤激光相控阵自适应光学系统实现经2km大气传输的目标在回路相干合成

当前,光纤相控阵体制的激光相干合成技术在合成路数和合成功率方面都取得了突破,根据公开文献报道,最多合成路数和最高合成功率已分别达到107路和20 kW。但是,该技术离实际的激光传输应用还有一定差距,必须要解决等效大口径问题、共形发射问题、湍流补偿问题以及实现轻量化和低成本的问题。光纤激光相控阵自适应光学(AO)系统通过对子孔径波前活塞和倾斜相位的主动操控和闭环补偿有望解决以上问题,实现阵列激光的高效传输及其在目标处的相干合成,是近期该领域的研究热点。