软岩允许变形合理值现场估算

现场实测了巷道围岩两帮及顶底相对变形随时间的变化,分析了围岩变形不同阶段巷道围岩表面变形随时间的变化规律,结合支架受荷测量确定了一种软岩允许变形合理取值的简单可行现场确定方法,为充分发挥软岩自撑能力和合理确定U型棚支架支护参数提供了依据。

轨道刚度合理值评价指标的研究

通过现场轨道刚度与部件刚度实测、轨道动力响应测试、室内轨道部件刚度测试、道碴动三轴试验数据 ,以及轨道刚度对轨道动力特性和列车运行品质的影响的理论分析结果 ,提出我国 60kg·m- 1 钢轨线路轨道整体刚度和部件刚度的标称值范围 ,确定了评价轨道刚度合理与否的轮轨系统的动力学指标 ,并进行关键参数的敏感性分析。基于轨道结构受力合理、机车车辆走行性能不受影响、轨道几何状态变化平缓的角度考虑 。

我国住房保障投入合理值测算与地区差异研究

文章利用2010—2014年省际面板数据发现的我国住房保障存在的问题,采用46个国家数据测算我国住房保障财政投入合理值并分析住房保障水平地区差异。结果显示,合理住房保障财政支出占GDP比重约为0.81%,住房保障支出存在缺口。而我国住房保障地区差异较大,住房保障不足地区、总体均衡地区以及过度保障地区主要对应我国东、中、西部地区。同时预测了2016—2020年我国整体以及各地区住房保障合理支出,为政府住房保障相关决策提供参考。

公路桥梁动力放大系数合理值及影响因素研究

移动车辆作用下桥梁荷载效应和动力放大系数同时取最大值的概率很低,重量较轻的单个车辆荷载行驶过桥时即使产生较大的动力放大系数也不具参考性。准确获取反映桥梁结构实际状态的动力特征参数,可指导优化桥梁设计阶段动荷载系数选取,同时还可为桥梁运维阶段策略实施提供数据支撑。提出桥梁动力放大系数合理值(Reasonable Dynamic Amplification Factor,RDAF)的概念并定义其计算方法。通过获取与设计荷载相当的多车辆荷载任意行车工况下桥梁动、静力响应,将一系列多车辆荷载作用下最大动力响应和静力响应之比定义为桥梁RDAF。以简支梁桥为例,从准静态响应趋势、动力响应项、不平顺附加项等角度推导移动车辆荷载作用下桥梁动力响应近似解析解。结合数值算例,计算分析既有桥梁的RDAF,并从荷载等级、行车速度和桥面平顺性等方面进行影响因素研究。研究结果表明:桥梁RDAF主要受桥面平顺性、桥梁限行速度等因素影响;平顺性较好情况下的桥梁RDAF与设计规范规定的动力放大系数值基本一致;平顺性变差时则需通过限速或限载至合理范围来保证动态荷载效应在允许范围内。研究表明桥梁RDAF是桥梁状态的固有特征参数,桥梁结构RDAF反映其实际运营状态,该指标参数可为桥梁限载、限速、路面铺设等管养措施的实施提供指导和参考。

抽油机系统效率影响因素分析与合理值优化研究

本文对影响抽油机井系统效率的因素开展了全面分析,研究确定了各影响因素对系统效率影响的程度及其合理运行区间。

城市轨道交通高架桥墩纵向刚度设计合理值探讨

根据城市轨道交通的特点制定合理墩台纵向刚度限值标准以提高轨道交通建设设计质量,减少不必要的工程投资是一项十分重要的工作。介绍了城轨高架桥墩纵向刚度设计限值依据和存在的问题。从高速铁路与城市轨道交通两者之间列车设计荷载的差别,分析了城市轨道交通高架线路桥墩纵向刚度放松最小设计限值的可行性。对上海轨道交通3号线既有墩台纵向刚度实际状况做了调研,验证了理论分析的合理性。南京、武汉等城市高架线路和上海轨道交通11号线南段工程的研究结果均表明,现行规范中桥墩纵向刚度限值存在很大的下调空间。

我国房地产泡沫衡量指标合理值的确定

通过对房价收入比和租售比这两个评价房地产泡沫的主要指标的测算,得出了我国房价收入比和租售比的合理值。

农村党员队伍结构不合理值得重视

最近，我们在对公安县阐口镇的七个农村党支部的调查中，发现农村党员队伍的结构极不合理，须引起高度重视。其主要表现为：——年龄结构趋于老化。这七个村有党员205名，其中30岁以下的只有2人，占0．98％；

维修费用合理值计算的基本方法

阐述了武器装备维修费用合理值的计算与评估方法 ,包括平均维修费用、一次性维修费用。

投影寻踪建模中关键参数合理值的确定与分析

从理论和实证两个视角分析了四种选取合理的窗宽半径R值方案对投影寻踪分类(PPC)建模结果的影响,指出了投影寻踪分类建模中存在的问题,研究结果表明:R取较小值(R0.1Sy)方案时,通常情况下最优化过程无法求得真正的全局最优解;R取较大值(rmaxR2m)方案,不仅其证明过程是错误的,而且与PPC建模的基本思想相矛盾;R取常数的方案,也与PPC建模选取R值的要求不一致;只有R取中间适度值(rmax/5Rrmax/3)方案是合理和正确的,既符合PPC建模的基本思想和选取R值的要求,最优化过程也能求得真正的全局最优解。

新发展格局下中国制造业合理占比的理论探讨

制造业是国民经济命脉所系。近年来,我国制造业增加值占GDP比重呈较大幅度下降趋势,“保持制造业比重基本稳定”成为未来产业发展政策的重要指导思想。然而关于制造业的合理占比尚未有一致的看法及统一的测算标准。应用计量统计方法的测算结果显示:在新发展格局下,为保障内需,我国制造业占比应长期维持不低于26.6%,这是制造业占比的底线值;为满足就业及国际市场需求,需增加制造业占比3.7个百分点,那么满足国内国际双循环,应保持我国制造业占比不低于30.3%。目前我国制造业占比已逼近临界值,应采取符合市场需求及经济发展规律的产业政策,以维持制造业合理占比的稳定。

时速400 km高速铁路钢轨不平顺合理限值

考虑轮对和轨道弹性建立车辆-轨道耦合动力学模型,计算分析了不同车辆运行速度下不平顺波长和幅值对轮轨垂向力和轮重减载率的影响。结果表明:车辆通过钢轨不平顺区段时轮对呈抬升-下降-回弹变化,轮轨垂向力出现多个极值。轮轨力和轮重减载率随车辆速度和钢轨不平顺幅值的增大而增大,随不平顺波长的增大而减小;钢轨不平顺幅值超过0.2 mm,不平顺波长小于0.3 m时,轮轨垂向力和轮重减载率随不平顺波长减小或不平顺幅值增大而迅速增大,接近安全限值。根据轮轨垂向力和轮重减载率的限值要求,建议400 km/h条件下钢轨不平顺幅值的限值取0.2 mm,重点关注波长小于0.3 m的短波不平顺。

高速铁路地基刚度的合理取值范围

利用动力有限元 ,通过对地基的不同刚度值对轨底动应力、基床表层动应力衰减规律的研究 ,并结合已有的不同路堤高度和地基变形情况下的地基临界刚度值 。

基于Q值的公共车位分配的合理性分析

随着私家车保有量的增加,"停车难"问题已给人们的生活带来了诸多不便,因而公共车位与私家车位的个数配置越来越受到小区物业和城管部门的重视。通常情况下,按比例分配公共车位存在一定的不合理性。为了有效降低这种不合理性程度,文章引用Q值检验法,首先将抽象和模糊的车位分配不合理程度具体化和数量化;然后通过比较车位增加前后2种不合理值的差异,得出合理的分配方案,即增加的1个车位应给Qi值较大的一区。给公共车位分配提出了一个相对合理的解决办法,以期为小区物业或城管部门进行公共车位配置时提供有益的参考。

单体支柱工作面支护质量指标合理值的确定

回采工作面支柱支设质量的好坏,必须通过科学的观测方法,才能确定。实践证明,顶底板移近量与活柱下缩量的比值能较好地反映采面支柱的支设质量。若采面支柱支得好,其比值必定在确定的合理范围内;若比值超出合理范围。

露天矿倾斜深孔底部间隔装药爆破合理超深值试验研究

本文通过理论分析、小型试验以及工业试验，阐述了露天矿台阶倾斜深孔应用底部间隔装药爆破后，为进一步提高爆破能量的有效利用率，改善破岩效果，应确定与之相适应的超深值的必要性。

瓦格纳定律及其合理极值与我国行政成本上升

瓦格纳定律揭示的国民收入增长与政府支出增加之间的关系,认为随着经济进步和增长,公共支出的份额会随着增加,政府的职能会不断扩大以及政府的支出会不断增加。这为人们认识中国行政费用增加问题提供了一把理性钥匙。但是,今日中国行政费用已超出了瓦格纳定律的合理极值,需要对此进行深层思考。

酒店员工流动率合理值计算方法

员工流动对酒店具有正反两方面的影响,其流动率存在一个合理值可使酒店的利益最大化。酒店员工流动率过高,这已是酒店业的普遍现象。员工流动对企业的影响是双面的。从酒店角度来看,适度的人员流动,可优化酒店内部人员结构,使酒店充满生机和活力,还能给企业带来新的经营理念。然而酒店员工流动率过高却会给酒店经营管理带来一定的消极影响,如可能增加酒店的经营成本;影响酒店在职员工的工作积极性,容易导致人心涣散;

船舶交流电站额定频率的合理取值

本文分析了提高船舶交流电站额定频率的可能性和优点。认为150Hz是船舶交流电站额定频率的合理取值,并提出了提高额定频率之后船舶交流电站与岸电联接的技术方案。