城市轨道交通车站合理吸引范围研究

轨道交通站点是出行者进入接受和离开结束运输服务的接口,是系统服务功能的主要执行设施,直接影响着城市交通系统的服务水平。基于城市轨道交通车站合理步行区与合理交通区的分析,通过城市规划区域划分及车站分类、不同区域不同性质车站各种接驳交通方式平均接驳耗时、交通方式速度、车站接驳方式构成调查分析、车站加权平均接运距离与吸引范围(至车站的直线距离)折算系数计算、估算不同区域车站合理吸引范围,为线网服务水平法推算线网合理规模提供依据。

城市轨道交通车站不同接驳方式合理吸引范围研究

城市轨道交通车站的合理吸引范围研究是确定乘客来源、研究停车需求影响因素进而预测接驳停车需求的基础。通过对上海多个轨道交通车站进站乘客的问卷调查及分析,提出轨道交通车站不同接驳方式合理吸引范围确定方法,特别是确定自行车和公交车接驳的吸引范围,并采用车站问卷调查对合理公交车吸引范围上限确定方法加以验证。

共享单车接驳的公交站合理吸引范围及衔接停放研究

为了研究共享单车接驳的公交站点的合理吸引范围,以济南市的共享单车为研究对象进行问卷调查,分析了共享单车在公交接驳中居民可接受的接驳距离、公交站点的合理吸引范围,具体分析了接驳过程和居民属性的差异对接驳距离和公交站点吸引范围的影响,数据分析发现居民对不同的接驳过程可接受的接驳距离不同,年龄和职业差异对合理吸引范围的影响最大;为了形成一个更好的共享单车接驳体系,进行了共享单车停放意愿调查分析,对共享单车的停放点设置和收费问题提出了建议。