动车组合理开行距离研究

分析了列车运行速度、维修天窗、市场竞争以及时间经济效益等客运专线列车开行距离的影响因素,分别计算出旅客乘车疲劳适应距离、动车组安全检修距离、竞争经济距离,最后确定动车组的合理开行距离.

基于旅客选择的高速铁路夜行列车合理开行距离的研究

为增加高速铁路干线的输送能力,有效利用夜间线路能力,开行多样化运输产品,对高速铁路夜行列车的合理开行距离进行研究。以旅客的综合出行费用最小为目标,从直接费用、旅客时间损失费用和疲劳恢复时间费用3方面构建优化模型,采用定量分析法求解,分别对250km/h和300km/h的夜行列车、日间列车和航空客运产品进行比较分析,提出不同线路情况下高速铁路夜行列车的合理开行距离,为高速铁路夜行列车合理开行提供研究支撑。

基于合理开行距离的高铁路网区域划分方法

针对高速铁路网过于复杂,运输组织困难的问题,考虑对高速铁路路网进行区域划分,将我国高铁路网划分为若干个相对独立的子网,以实现大规模运输组织问题的解耦。本文利用分担率法计算得到各省份高速铁路列车的合理开行距离,结合高速铁路列车的合理开行距离和动车的存放检修能力,以跨区域客流最小和区域内连通性最大为目标,建立高速铁路路网区域划分模型,并利用基于参考向量引导的多目标优化进化算法求解。以目前开通的高铁路网及所属地区为例,对中国大陆30个省市进行区域划分,最优解的选取优先考虑跨区域客流最小,最终将高铁路网划分为九大区域,划分结果和我国经济圈情况基本相符,是一种可行的高速铁路路网区域划分方法。