武广客运专线路基AB组填料合理级配试验

武广客运专线武汉工程试验段需要大量AB组填料填筑路基基床底层及以下路堤。由于天然填料缺乏，需要料场生产配制。试验采用三次破碎、两次筛分生产不良级配的粗角砾土B组填料，其最大粒径为100mm、60mm，小于0．0075mm的颗粒含量为10％～15％，大于5mm的颗粒含量为60％～75％。当压实系数大于0．9时，填料孔隙率满足客运专线路基基床底层和路堤压实标准。

基于漏风特性的覆盖层合理级配与厚度研究

针对露天转地下矿山覆盖层漏风难以有效控制的问题,研究覆盖层碎岩级配与厚度和漏风量的关系,提出确定覆盖层合理级配与合理厚度的方法。基于多孔介质漏风理论,搭建覆盖层下放矿的相似物理实验平台;采用6种级配的碎石开展覆盖层漏风特性实验,分析覆盖层碎石d60/d30、-0.5mm细颗粒含量t(-0.5mm)、-5mm细颗粒含量t(-5mm)与孔隙率的量化关系,研究孔隙率与厚度对漏风量的协同影响,确定覆盖层不漏风的合理级配与厚度。结果表明,覆盖层的孔隙率与级配指标呈单调递减的函数关系,降低孔隙率或增大厚度可显著控制覆盖层漏风,孔隙率降低到21.5%以下时有利于控制漏风。通过建立覆盖层漏风量与孔隙率、厚度的关系模型,得出孔隙率为20.0%~21.5%时覆盖层不漏风的合理级配与合理厚度。研究结果为露天转地下矿山覆盖层提供了理论指导。

沥青稳定排水基层(ATPB)合理级配范围研究

文章首先参照国内外公称最大粒径为20mm、25mm和30mm的ATPB矿料级配范围,初拟ATPB大致级配范围;接着采用均匀与正交试验设计方法,通过试验分析ATPB混合料的空隙率与不同孔径筛孔的通过率关系,建立空隙率与不同孔径筛孔的通过率的回归方程,结合内插法,提出公称最大粒径20mm、25mm和30mm的ATPB合理级配范围。

建三江民用机场跑道工程水泥混凝土配合比设计

本文对新建黑龙江省建三江民用机场工程中跑道工程的水泥混凝土配合比设计进行了具体试验研究,通过粗集料最大振实堆积密度法与正交试验等手段,确定对应原材料与满足抗折要求的最终配合比。实验结果表明:碎石合理的级配范围是水泥混凝土达到设计要求的基本保障,砂石的基本特性同样是影响配合比设计的重要因素。

DFC非漂珠低密度水泥浆体系实验研究

常规漂珠的批量生产受到限制,且漂珠低密度水泥存在高压体积收缩等问题,为此,进行了非漂珠低密度水泥浆体系研究。以颗粒的合理级配及紧密堆积为理论基础,通过水泥石抗压强度、水泥浆沉降稳定性及超声波实验优选了FC-1、FC-2、FC-3及FC-4低密度水泥外掺料,并通过合理的外掺料配比及优选低密度水泥浆配套外加剂进行失水、水泥浆稠化及地面模拟等试验,研制出密度为1.40～1.50g/cm3的DFC非漂珠低密度水泥浆体系,该体系具有高强度、抗高温衰退等特点,能够替代普通漂珠低密度水泥浆在油井固井中应用,其整体性能满足油田固井及后期开发的需要。地面模拟试验表明,常规的干混设备能够满足该体系的均匀混拌需求,该体系具有良好的施工可行性。

糯扎渡大坝心墙土料开采方案

简述当前粘土心墙堆石坝施工中的粘土开采技术,结合国内大型土石坝工程的粘土开采试验,并根据水布垭和瀑布沟电站的粘土开采,阐述粘土开采及石料开采可行性,力图为糯扎渡电站粘土开采施工选择一个优化的施工方案。

柔性基层永久变形试验研究

控制永久变形是柔性基层应用的关键。本文应用MTS试验机,对改良的级配碎石材料试件进行重复加载永久变形试验,通过对不同级配的试件在各应力水平下采集的永久变形量进行综合分析,得到级配碎石材料的永久变形规律。研究表明,级配碎石材料的永久变形随加载次数的增加而增加,主要永久变形在1000次重复加载后完成,级配是永久变形量的重要影响因素。

S75绳索取心钻杆折断事故的原因分析

通过对使用绳索取心钻探过程中钻杆折断原因分析,提出对钻杆折断的预防措施。