合蚌客专牵引变电所资源共享设计

牵引变电所资源共享可以有效地节省投资和占地面积。根据合蚌客专工程特点,从两个方面研究资源共享方案:多线合用牵引变电所及牵引变电所与电力变配电所合建。通过合用牵引变电所,减少3座牵引变电所,节省投资和占地效果显著。通过对共用和不共用外部电源的各种方案进行综合技术经济比较,与电力合建的变电所采用不共用外部电源方案。

合蚌客专牵引变压器选型

通过分析VX接线变压器接线原理和结构特点,可知其适用于合蚌客专自耦变压器和直供合用的牵引变电所。对所采用的VX变压器原边绕组及次边T、F绕组容量进行了配置。为了减少牵引负荷对电力系统负序影响,研究了合蚌客专牵引变压器换相联接的方法,并通过MATLAB/Simulink进行了建模和仿真。

合蚌客专信息系统设计总结

合蚌客专即合肥至蚌埠铁路客运专线是连接合肥和蚌埠的快速客运铁路通道,设计时速350km/h,沿线设有蚌埠站、蚌埠南站、淮南东站、水家湖站、合肥北城站和合肥站,信息系统采用客专标准设计,现已建成投入运营,本文对信息系统的设计进行总结。

合蚌客专双块式无砟轨道施工工艺及精度控制技术

CRTSI双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制,采用合理的施工工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。结合双块式无砟轨道结构形式,通过分析双块式无砟轨道的施工工艺流程,为双块式无砟轨道施工精度控制提供借鉴和技术支持。

合蚌客专350km/h单线试验箱梁工艺试验研究

350km/h客运专线单线后张法单箱单室预应力混凝土简支箱梁属首次应用。为验证其各项指标,进行了4榀箱梁的试验工作。重点阐述了试验箱梁的工艺试验,包括箱梁预制、混凝土强度与弹性模量的发展变化、梁体混凝土水化热、试验箱梁预应力瞬时损失、终张拉预应力效果及弹性上拱度测试、预应力的传力长度及吊梁阶段测试结果。

合蚌铁路客运专线CRTSⅡ板式无砟轨道静动态检测与调整施工工艺

CRTSⅡ板式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和施工工艺控制。轨道动静态检测是CRTSⅡ板式无砟轨道施工质量的评测标准,采用合理的施工工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。轨道静态检测与调整是无砟轨道长轨精调中关键的一道工序,文章结合工程实例,主要就CRTSⅡ型板式无砟轨道长轨精调动静态调整部分的施工设备、人员配置、现场施工工艺等方面作出了总结,通过采用正确的施工方法,从而使轨道精度满足规范要求,为线路安全开通打下坚实的基础。

合肥至蚌埠客运专线CP0网建立

合肥至蚌埠客运专线CP0网是合蚌客专精测网的基础,本文详细介绍了CP0网点位选择与埋设,CP0点外业观测与数据处理。