改革铁路投资机制 合资建路势在必行

江泽民总书记在党的十四大的报告中指出,加快交通的开发与建设,这是当前加快经济发展的迫切需要,也是增强经济发展后劲的重要条件。这是党中央为我们铁路的发展指明的方向和提出的期望。我们贯彻落实党的十四大精神,从铁路来说,当前就要集中精力研究铁路如何进行改革,促进大发展,形成新的能力的问题。铁路要想发展,关键又是首先要解决好建设资金的问题。解决这个问题,走合资建路的路子是个好办法。一、只有改革投资机制,促进铁路建设大发展,才能适应社会主义市场经济发展的需要铁路是国民经济的大动脉,是我国交通运输业的骨干。近年来,铁路运输工作虽有了比较大的发展,但当前仍然是国民经济的薄弱环节,不能满足经济发展的需要。

论合资建路与两个转变

铁路在我国素有国民经济建设“先行官”之美誉,并以其运量大、费用低、安全好、速度快、全天候的优势,为发展经济、联系城乡、加强国内外交往,促进各民族团结和巩固国防做出了巨大贡献。但是,改革开放以来,铁路建设却落伍了.昔日的“先行官”现已步履蹒跚,成了制约国民经济发展的“瓶颈”。铁路如何加快建设步伐,摆脱困境,以适应和促进国民经济的发展,已成为人们关注的焦点。

合资建路是发展我国铁路的重要途径——广梅汕铁路建设经验启示

通过介绍广梅汕铁路建设经验,说明在我国发展合资建路的必要性、实施方法与前景。

铁道部出台今后五年铁路投融资改革方案

中国铁道部日前出台了今后五年铁路投融资改革方案．与之相配套的措施也正在制定当中。这份改革方案明确了以下七项重点：扩大合资建路规模、积极推进铁路企业上市、扩大铁路建设债券发行规模、研究建立铁路产业投资基金、扩大利用外资规模、研究探索铁路移动设备的融资租赁、合理使用银行贷款。据介绍，今后五年中国将建设铁路新线17000公里．投资规模将达12500亿元人民币。

铁路改革急盼“大提速”

今年铁道部将采取措施加快铁路革步伐。一是深化铁路投融资体制改革，广泛吸引社会资金参与铁路建设，扩大合资建路规模。二是继续完善新体制新布局。