低压铸造铝合金车轮晶体不连续问题研究

车轮作为承载车辆全部质量的零部件是重要的安全件,缩松是低压铸造铝车轮较为常见的一种缺陷,建立合理的缺陷检查方法尤为重要。采用渗透探伤、FEA仿真、X光探伤、显微镜分析等方法,对低压铸造铝合金车轮缩松进行检验与分析,明确问题的产生原因;建立低压铸造铝合金车轮缩松问题分析方法,该方法能够有效探测缩松缺陷,防止缺陷车轮流入市场。

摩托车铝合金车轮轻量化研究

摩托车车轮的自身质量会影响操控性能和成本。为了合理设计车轮结构及尺寸,文中采用拓扑优化的方式,合理地选择优化目标、设计约束及相关的制造约束,在保证车轮具有较大刚度和强度的同时,获得材料的最佳分布,从而保证结构有合理的载荷传递路径。基于拓扑优化结果,对车轮的相关尺寸进行参数化,建立参数化模型,最后在参数化优化软件中搭建车轮的优化流程,实现车轮的自动优化。结果表明:参数化优化后的车轮质量减小了13.3%,采用拓扑优化和参数化优化技术能有效提高车轮减重的效率和准确性。

立中集团子公司获某国际汽车制造商铝合金车轮定点项目

立中集团公告,公司子公司新泰车轮近日收到某国际汽车制造商铝合金车轮项目的定点合同。项目预计2025年9月开始量产,项目生命周期四年。公司本次获得该国际汽车制造商的铝合金车轮定点项目,在项目周期内的累计销售总额约19.4亿元。

铝合金车轮涂装前处理线自动控制系统对涂层性能的影响

为提升铝合金车轮涂装线自动化程度,在涂装前处理引入自动监控系统。确定游离碱、游离酸及锆点的检测方法,依据检测结果自动调整加药量。对比人工与设备检测结果,监控设备运行稳定性。

铝合金车轮铸造中常出现的工艺问题及解决方法

随着社会不断发展,我国汽车保有量再不断增加,国内涌现了一批优秀的汽车生产制造商。但是随着人们汽车使用年限的不断延长,汽车运行的舒适性已经成为人们选择汽车的主要因素。而汽车车轮作为汽车中耗损较大的零件,其在铸造过程中经常会出现各项铸造工艺问题,导致汽车车轮性能下降。因此本文在研究时对铝合金车轮铸造中经常出现的工艺问题进行分析,然后提出科学、有效的解决方法。

铝合金车轮轻量化设计与优化研究

本文聚焦于铝合金车轮的轻量化设计与优化,通过材料创新和制造技术的改进,探索提升车轮性能的新方法。本文采用了拓扑优化和形状优化策略,在减轻车轮重量的同时保持了其力学性能和安全性,通过技术优化,不仅能提高车轮的整体效率和性能,还为汽车行业的可持续发展提供了支持,符合现代汽车轻量化的发展趋势。

低压铸造铝合金车轮模具水冷结构设计

低压铸造模具冷却结构由风/水雾冷改为水冷,研究了冷却对模具铸造的影响。结果表明,水冷结构不同,作用位置不同,冷却效果不同。根据模具结构特点,合理布置水冷结构、分布,有效提高了铸造效率和铸件产品力学性能。

A356铸造铝合金车轮轮辐裂纹分析及改进方法

针对轻量化铝合金车轮在径向疲劳试验中的轮辐背腔表面裂纹失效,通过分析轮毂受力,建立力学模型;通过轮辋变形试验,轮辐应变采集试验,采集轮辐受力情况。结果表明:仿真轮辐裂纹处疲劳强度为72 MPa。根据断裂力学得出,过度轻量化导致轮辐横截面积减小,造成应力幅增加,产生轮辐表面裂纹。调整工艺,将轮辐厚度从22.66 mm增至23.06 mm后,增加轮辐横截面积,径向疲劳试验合格。

宝马首款全电动MINI Cooper SE采用100%再生铝合金车轮

宝马集团再次确立了循环经济的标准。新款MINI Cooper SE敞篷车综合能耗为17.2 kWh/100 km,碳排放量为0 g/km,是采用100%再生铝合金车轮生产的最重要系列车型。开发首个100%回收的铝合金车轮,符合宝马集团的循环设计4个基本原则,即再思考、再精简、再使用和再循环,是成功实施循环经济的努力结果。MINI Cooper SE敞篷车是首款小型敞篷全电动豪华汽车,它的重新定位可持续性,而不仅仅是指合金车轮本身。随着汽车行业对铝车轮需求的日益增加,欧洲生产的标准铝车轮使用60%的原铝和40%的再生铝。

墨西哥立中年产360万只超轻量化铝合金车轮项目即将投产运营

立中集团在2023年6月15日、16日接待机构调研时表示,为顺应公司全球化战略布局的迫切需求,充分发挥公司在铝合金车轮行业中的比较优势,提升公司铝合金产品全球市场竞争力。公司在墨西哥蒙特雷Interpuerto工业园区投资建设“墨西哥立中年产360万只超轻量化铝合金车轮项目”,该项目已进入收尾阶段,即将投产运营。项目建成后将进一步完善公司的海外供应体系,深化与全球客户的战略合作关系,将使公司在更广泛的领域内积极参与国际竞争,提高公司产品的国际市场占有率,实现公司全球化的战略目标,打造汽车新材料和轻量化零部件全球供应商。

铝合金车轮弯曲疲劳寿命的仿真分析与试验研究

该文运用有限元分析软件ABAQUS,对某铝合金车轮旋转弯曲疲劳寿命进行了仿真分析,得出易于产生疲劳裂纹的应力集中点及其最大应力值。其次,采用疲劳寿命名义应力法建立了铝合金车轮的S-N曲线,计算应力集中点的应力幅与平均应力,将等效应力幅取对数代入S-N曲线,预测所分析铝合金车轮的疲劳寿命。最后,进行了改进前后铝合金车轮的旋转弯曲疲劳台架试验,验证了仿真结果。分析表明,名义应力法可以较好预测铝合金车轮的疲劳寿命。

半固态模锻ZL101铝合金车轮的组织与力学性能

采用低过热度浇注法制备半固态ZL101铝合金圆棒坯料,在200 T立式油压机上模锻成形铝合金车轮,研究了铝合金车轮的组织与力学性能。结果表明:低过热度浇注法制备ZL101铝合金圆棒坯的合理浇注温度为635～655℃,棒坯组织为细小均匀的等轴和球形α-Al晶粒,棒坯合适的二次加热工艺为600℃等温加热60～80 min。半固态模锻ZL101铝合金车轮组织由球形α-Al晶粒和α+Si共晶组织组成,经T6热处理后,其屈服强度、抗拉强度和伸长率分别为211.9 MPa、318.1 MPa和5.9%,表明半固态模锻铝合金车轮具有较高的综合力学性能。

铝合金车轮弯曲试验疲劳寿命预测研究

弯曲疲劳试验是汽车车轮三项性能试验中失效频率较高的一项。文中建立弯曲试验的有限元模型,使用I-DEAS有限元分析软件进行静力分析,分别采用名义应力法和局部应力应变法,结合Manson-Coffin、Simth-Waston-Topper损伤公式预测铝合金车轮弯曲试验的疲劳寿命。通过与某型16×6.5J车轮试验对比,证明Simth-Waston-Topper方法预测铝合金车轮弯曲疲劳寿命更接近试验寿命。

轿车铝合金车轮弯曲疲劳性能的有限元分析

利用三维建模软件ug和有限元分析软件Ansys建立某款轿车铝合金车轮的弯曲疲劳试验力学分析模型。结合铝合金的材料特性,通过Ansys的结构分析模块研究螺栓预紧力、旋转离心力和试验弯矩对车轮结构强度的影响以及车轮结构的应力应变分布规律,找出应力集中区域。通过与实际试验结果的比较,验证了有限元分析结果的准确性。

铝合金车轮动态弯曲疲劳寿命预测

结合有限元法和疲劳理论对22×8.5JJ车轮进行了动态弯曲疲劳分析,得到了试验载荷下车轮的疲劳寿命分布。应用ANSYS软件建立了疲劳试验的有限元模型,并考虑螺栓预紧和多个面接触对计算结果的影响;采用24个载荷的序列模拟车轮一个载荷循环过程的受力状态。采用临界平面准则分析了疲劳寿命,分析结果表明车轮的疲劳破坏主要集中在轮辐根部的连接部位,与试验结果吻合。应用该分析方法能降低设计成本,缩短设计周期。

铝合金车轮生产与性能

铝合金车轮具有质量轻、减震性强、外形美观等优点。比钢车轮的质量轻30%～40%,是汽车使用铝最多的单一零件,使用铝车轮可节油约5%,是汽车实现轻量化与节能减排的重要措施之一。对铝合金车轮的结构特点、类型和制造工艺以及性能与市场概况地作了全面的介绍。中国是一个汽车生产与销售大国,也是一个铝合金车轮生产与出口大国,2009年的产、销量分别超过8 200万只,"十二五"末有可能达到1.5亿只,发展潜力巨大,正朝着更轻、更强、更美观、更经久耐用的方向发展。

铝合金车轮CNC机械抛光材料去除深度建模方法研究

为解决铝合金车轮CNC机械抛光时材料去除的均匀性问题,在假设抛光工具与铝合金车轮表面的接触服从椭圆赫兹接触的前提下,利用Preston方程推证了车轮抛光时沿抛光轨迹在抛光点处的材料去除深度理论模型。模型表明,材料去除深度与法向抛光力的三分之二次方成正比,与进给速度成反比,与抛光工具和车轮的相对速度切向分量成正比。此外,刀触点的等效半径对材料去除深度有显著影响。仿真和试验结果有较好的一致性,说明该建模方法是可行的。

铝合金车轮13°冲击试验仿真分析

为了减少铝合金车轮性能检测的试验次数以提高车轮的设计研发效率,建立铝合金车轮13°冲击试验的数值模型进行仿真试验非常必要。在充分考虑冲击试验台静态与动态效果的基础上,建立包括冲头、车轮总成和试验台架的铝合金车轮冲击试验有限元模型,其中试验台架上的橡胶支座采用弹簧—阻尼单元进行模拟,且将轮胎安装所产生的车轮预应力作为初始条件,使用非线性有限元动力分析软件LS-DYNA对铝合金车轮冲击过程进行仿真分析。通过对车轮上若干测量点应变值的有限元仿真结果与试验结果的比较,确认与铝合金车轮实际台架试验相等效的计算机模拟试验平台的有效性。该计算机模拟试验平台的建立对铝合金车轮的前期设计开发具有重要的指导意义及应用价值。

铝合金车轮径向疲劳试验的数值仿真

将动态接触转化成节点可相对移动的缓冲过渡层,提出径向疲劳模型中轮胎与轮辋接触问题的解决方法。过渡层通过共用节点的方法离散成五面体单元,传递轮胎对轮辋的作用力。由于过渡层刚度很小而且厚度小,所以对车轮刚度的影响可以忽略不计。考虑到试验中转鼓与车轮的滚动接触切向力比较小,仅以等效的径向压力施加到轮胎上。文中建立整个试验过程的有限元模型,通过与试验结果以及前人的成果相对比,表明分析模型是正确而有效的。

低压铸造铝合金车轮充型过程数值模拟的研究

利用数值模拟技术，对低压铸造铝合金车轮的流动、充型过程进行了分析。应用表明，流动场数值模拟技术可以跟踪液态金属的充型形貌，分析各部位的压力分布，为优化铸造工艺、改进模具设计提供了有效的手段。