同联多T构转体桥合龙口竖向误差调整技术

同联多T构转体就位后合龙口两侧不可避免地出现竖向误差,该类误差调整困难,存在调整后仍不满足规范要求的情况。以重庆市快速路二横线5桥同转项目为依托,研究在施工线形控制误差下,T构转体后利用球铰转动进行姿态调整后合龙口误差满足规范要求的概率,并基于遗传算法提出了合龙口误差调整的计算方法。结果表明:推导的转体合龙状态数学模型对于同联多T构转体桥具有良好的适应性,可较好地预测同联多T构转体桥合龙口高差满足规范要求的概率;基于遗传算法的合龙口误差调整模型可快速得到同联多T构合龙口竖向高差调整的最优方案。