盾构井临时支撑下盾构机出洞吊出的主要措施

结合广州地铁五号线某工地的实际施工情况,探讨一下盾构机在盾构吊出井临时支撑条件下出洞以及吊出的各项施工技术措施,总结出施工过程中的经验和教训,可供施工技术人员参考。

特殊环境下盾构吊出井基坑支护的监测分析

由于总体工期需要,在不施工车站主体结构底板前提下,盾构提前吊出。为确保吊出井基坑周围环境安全及盾构成功吊出,布置详细监测方案。在盾构吊出过程中进行现场监测,分析桩顶水平位移、围护桩侧向变形及支撑轴力等力学特性。结果表明,基坑设计安全保守,不仅满足基坑开挖临时支护的要求,也满足最不利工况下盾构吊出;开创首例不施工结构底板,盾构提前吊出,为优化盾构吊出条件提供成功案例及可借鉴的思路。

双护盾TBM狭小复杂场地拆机平移吊出快速施工技术

为了解决青岛地铁2号线两台双护盾TBM到达芝泉路暗挖车站后能够顺利吊出问题,结合站前隧道和车站结构条件,提出狭小复杂场地快速拆机平移吊出施工技术:下压隧道底板、增设横通道和扩大风井断面,双护盾TBM在站前双存车线内经分解、空推、拆机后,平移至风井内吊出。研究确定了相应的竖井及横通道尺寸,并对TBM利用双存车线拆机平移吊出的步骤及相应措施进行了阐述。

盾构先就位后在车站围护结构条件下吊出施工技术

文章针对北京地铁十四号线大盾构区间施工超前,盾构接收车站工期显著滞后的情况,提出了盾构先就位、后施工围护结构、大盾构在车站围护阶段吊出的施工方法。通过对盾构及其管片的受力机理及土层稳定理论进行研究分析,采用了土体注浆加固及管片内架设临时支撑的方法,并进行了周边环境变化的监测。结果表明,在接收车站无法满足盾构吊出条件时,该施工方法可减少车站施工工期滞后对区间隧道施工的制约,具有广阔的应用前景和重大的社会经济效益。

临时支护条件下盾构吊出的设计与施工

对广州某地铁车站工程实例,通过对原方案进行优化设计,实现了盾构在临时支护条件下进站吊出,为今后类似工程提供借鉴和参考。

城市复杂环境条件下盾构机提前吊出技术

在城市复杂环境下,由于总体工期需要,在不施工盾构机吊出井上部结构的前提下,为确保盾构机吊出井基坑周围环境安全及盾构机成功吊出,结合厦门地铁集美中心站-诚毅广场站区间左线盾构机吊出井的实际情况,通过计算分析盾构机接收的工况,优化盾构机吊出条件,为盾构机成功吊出提供一定的技术支持及可借鉴的思路。

复杂环境下的盾构机平移下沉转体吊出技术应用

受周边环境条件及盾构机自重影响,盾构机吊拆前的平移、下沉操作难度大,危险系数高,高效安全的盾构机站内移动技术对城市地铁建设有重要意义。文章介绍了一种利用千斤顶平移及在下沉段采用叠加式防倾覆牛腿盾体下沉的施工工艺,使盾构机在非常规结束井天窗条件下顺利平移下沉吊出。该技术大幅缩短了盾构机在复杂环境条件下的过站时间,减轻了劳动强度,提高了盾构过站施工效率。

特殊条件下盾构吊出井加固技术研究

结合某地铁项目盾构机吊出施工实例,为解决常用吊出方案中,吊出竖井井壁采用二衬混凝土结构施工存在的施工周期长、造价高、施工难度大等问题,改进了施工工序,提出吊出竖井井壁采用网喷初支面结构加型钢内支撑体系、在地面采用桩基+承台的吊出方案,通过应用实践,效果良好。本文详细介绍了该施工方法、施工工序、与二衬吊出方案经济对比分析等方面内容。

特殊条件下盾构吊出井加固技术研究

结合某地铁项目盾构机吊出施工实例,为解决常用吊出方案中,吊出竖井井壁采用二衬混凝土结构施工存在的施工周期长、造价高、施工难度大等问题,改进了施工工序,提出吊出竖井井壁采用网喷初支面结构加型钢内支撑体系、在地面采用桩基+承台的吊出方案,通过应用实践,效果良好。本文详细介绍了该施工方法、施工工序、与二衬吊出方案经济对比分析等方面内容。

特殊条件下盾构吊出方案研究及总结

正常工序下,地铁车站主体结构完成后方可进行盾构机接收和吊出工作,受车站施工进度及全线工筹安排制约,车站端部主体结构未封顶前须组织盾构接收和吊出,为此进行了盾构吊出前的围护结构验算,开展安全施工措施研究及基坑监测分析,保证盾构吊出工序的安全。

大型沉箱起重船大吊力助浮出运技术

针对传统预制场斜坡式下水滑道末端水深不足无法满足大型沉箱下水出运的问题,研究了起重船大吊力助浮沉箱出运技术,采用理论计算与物模试验相结合的方法对沉箱吊点设置、大型钢结构吊架系统、助浮吊力与沉箱吃水和定倾高度的相关关系等进行了详细分析,提出一套全新的适用于斜坡式下水滑道沉箱出运助浮吊装系统,并成功应用于大连港大窑湾北岸配套码头工程。为现有斜坡式下水滑道预制场大吃水沉箱出运提供了成熟可靠的解决方案。

城市核心区复合式TBM施工关键技术研究

我国城市轨道交通建设正处于快速发展阶段,如何实现城市核心区隧道施工机械化,减少施工对城市的干扰已成为一个关键性问题。文章结合具体工程实例,通过对沿线施工条件的分析,提出了符合城市核心区实际情况的隧道工筹方案;并对复合式TBM井下整体始发、过站转场、洞内调头、平移吊出及相应临时工程改造等关键技术进行了详细阐述,得出了可靠的结论。研究结果表明,以上关键技术的实施避免了房屋拆迁,减少了对城市交通的干扰,解决了施工场地难题,实现了复合式TBM连续、快速掘进,确保了车站及区间的总工期,减少了工程浪费,节约了工程投资;结论对重庆及其它地区类似工程具有一定的借鉴意义。

南海地铁金融城(A30项目)基坑围护结构设计

通过南海地铁金融城(A30项目)基坑围护结构设计的回顾,探讨基坑围护结构选用原则,介绍2种以上围护结构形式应用于同一基坑的设计思路,以及能满足有地铁隧道施工的盾构机吊出特殊要求的双排桩的应用。

侵入盾构隧道的钢筋混凝土桩基拔除施工技术

结合南京地铁2号线一期工程TA07标茶亭站-莫愁湖站盾构施工区间常会遇到废弃的建筑物桩基侵入区间隧道限界，为保证盾构机的顺利掘进，必须将其拔出，否则桩内钢筋将会缠绕盾构机的刀盘使其无法施工。文章结合工程实例介绍了套钻、套冲成孔减摩吊出法的运用及其施工工艺。

《聊斋志异·雹神》人物与本事考

《聊斋志异》收录了同名异事的两篇《雹神》。《全校会注集评聊斋志异》卷一所收《雹神》,叙明代淄川人王孟震登江西龙虎山谒见张天师,亲见其侍者雹神李左车往山东章丘雨雹之事。本文所考者为《全校会注集评聊斋志异》卷八的《雹神》,叙唐梦赉与其弟唐梦师(字凉武)赴日照会葬安氏,道经雹神李左车祠所遇之事。袁世硕先生《蒲松龄事迹著述新考·蒲松龄与唐梦赉》云:“由《聊斋志异·雹神》篇,有理由作这样的推断:前此不久,唐梦赉曾向蒲松龄讲述了他出吊道经安丘时所遇的怪异事,并要蒲松龄记入其《聊斋志异》中。唐梦赉这时已达古稀之年,有此欲借蒲松龄志怪之笔显扬自己的念头,也不为怪。”本文考察唐梦赉与日照友人安焕的关系,并探讨唐梦赉赴日照出吊何人,遇雹神事在何年,雹神庙在何处所,以及唐梦赉请蒲松龄写《雹神》故事是否为显扬自己诸事。

叠合板开裂引发的思考

随着国家标准《装配式混凝土建筑技术标准》(GB/T 51231-2016)的发布,装配式混凝土制品生产开始快速发展。这种生产工艺早在上世纪60年代初至80年代末就已开始并逐步形成一定的规模,缓解了一段时间内住宅建设需求相当紧张的问题。该生产工艺较为成熟,工艺配套完整。但由于受建筑材料性质及质量限制的影响,制约了结构设计的进步,且户型单调,只能在多层建筑中应用,加之不能很好地解决结构接合部位的渗漏和外墙冷桥结露问题,更重要的是制品在生产过程中管理不严、生产工艺质量欠缺,给制品质量带来严重缺陷甚至是结构安全问题,导致装配式构件生产在上世纪90年代初被迫退市。

解析《国家宝藏》第二季舞台机械的设计

分析了《国家宝藏》第二季中大视频盒子和视频平移升降柱舞台机械的设计方案,并利用三维软件solidworks进行参数化设计及仿真分析。