梁拱组合桥施工阶段吊杆张拉方案分析研究

以某主跨180m的梁拱组合体系铁路桥吊杆张拉控制施工为工程背景,总结其吊杆张拉方案和计算方法,对施工阶段各轮吊杆张拉力和通测数据进行了对比分析。为研究施工阶段各吊杆从不同初始状态出发的吊杆张拉顺序和吊杆张拉力,采用Midas Civil建立空间模型,并结合迭代计算方法进行研究。结果表明:迭代计算方法可有效计算施工阶段的吊杆张拉力,改善结构整体受力状态;实际施工过程中吊杆张拉设备和测动仪精度对吊杆力调整有较大影响;第一轮吊杆张拉方案需基于实测初始状态进行求解,并依据实测力与设计值差值大小确定张拉顺序;第二轮吊杆张拉方案可进行局部调整,以解决局部吊杆力不均匀问题。

尼尔森吊杆体系系杆拱桥施工过程控制

尼尔森吊杆体系系杆拱桥因其具有良好的刚度而在近年来的高速铁路建设中得以广泛采用,由于这类桥梁常作为跨越繁忙运输通道的桥型选择方案,且桥梁的施工工期一般较紧,同时对施工安全及运输通道的防护性要求较高,因而施工控制工作十分必要。本文以某跨径为96 m的常见尼尔森吊杆体系系杆拱桥为例,提出了该类桥梁需要重点控制的施工工序及控制重点,并对施工过程中的应力和线形进行了测试分析,较好地控制了桥梁的质量,对同类桥梁的施工具有一定的指导意义。