37500 DWT船吊码优化设计

本文主要介绍37 500 DWT油船总段吊码和分段吊码的优化设计过程,希望为后续船的吊码优化设计提供参考与借鉴。

南沙消防船整体下水吊码布置及加强方案

本文阐述了广州南沙消防船整体吊码的布置、设计及主船体吊装加强。

舵叶和桨叶吊装吊码优化

本文论述了舵叶和桨叶吊码优化的背景,方向和效果。

用于液化气船液罐吊装的结构化吊码分析

优化设计液化气船液罐特有的止浮装置,形成结构化吊码。提出2种液罐吊装方案:采用结构化吊码吊装和采用传统吊码吊装。利用有限元分析软件,对比分析2种吊装方案的结构强度,总结采用结构化吊码吊装的优点及可行性,为后续液化气船的液罐吊装方案提供一种优选的吊码布置方式。

十万吨级半潜船结构吊码推广应用

常规部件翻身吊码在部件翻身后即拆除,且多为一次性吊码,无法重复利用,本船需要翻身的部件数量较多,为了节省部件吊码安装及拆除工作量,达到公司对于"降本、增效"的要求,在十万吨级半潜船的吊码设计时推广应用"新工艺、新技术"--结构吊码。

208000 DWT散货船机舱总段整体吊装强度有限元分析

整体吊装是船舶建造中的一项重要工艺。考虑到208 000dwt散货船机舱总段结构本身的复杂性及船厂的需求,整体吊装时的结构响应只能以三维有限元方法进行模拟。本文在研究大型散货船机舱总段整体吊装工艺的基础上,分析了不同区域的吊码载荷历程曲线,运用有限元法对该吊装过程在起吊上升、移位运输以及下降三个不同阶段进行了动态数值仿真分析,得到了吊装引起的机舱总段应力及变形水平。通过有限元计算分析得到的相关结果可用于指导船舶机舱总段吊装方案的设计及优化,同时对吊码类型的选择和结构变形控制具有参考意义。

厨房吊柜安装结构强度影响因素研究

根据客户反馈,厨房吊柜在使用过程中会出现意外掉落现象,针对此问题,通过设计对比试验及模拟极限环境测试,探究不同因素对厨房吊柜的安装结构强度的影响。实验表明吊柜本身的结构形式、吊柜的组装方式、吊柜柜体材料选择、吊码型号品牌、承载重量、环境湿度等这些因素都会对厨柜吊柜的安装结构强度带来一定的影响,厨柜企业可通过设计合理的工艺结构,选择合适的材质、优质吊码、以及最佳的安装方式等方法确保吊柜的整体结构强度,避免安全隐患。

38500 DWT船在2#船台舵叶吊装工艺技术改进与实施

型宽为27．2m的38500 DWT成品油轮在2#船台净宽不足30m的场地中吊装舵叶,是我公司首次碰到的技术难题。本文针对该船吊装舵叶时如何改变以往的吊装方案,避免吊装时出现舵叶碰撞挡土墙等技术难题与采取的薪吊装方案进行了阐述。

汽车运输船大型车库立体总段吊装可行性研究

汽车运输船的车库结构特点为甲板层数多,结构薄弱,支撑少。建造不利于扩大总段,因此一般采取了片体总段的做法。本文通过有限元手段对起重状态下的大型立体车库总段进行应力和变形量分析,优化吊点和支撑位置,使大型车库立体总段得到实际应用。缩短了汽车运输船建造的船坞周期,为顺利交船创造了条件。

一种船体分段翻身架发明设计

针对用传统吊装翻身的方法吊装薄板立体分段的诸多弊端,设计一种船体分段翻身架,解决开放式薄板立体分段翻身变形问题,保证薄板立体分段的精度要求,特别适用于豪华邮船分段建造,同时适用于其他类型船舶分段的翻身。

62000 t纸浆船建造技术创新与智能化应用

为实现降本增效,基于某62000 t纸浆船,对船舶建造中应用的新工艺、新技术进行阐述,探讨提高建造效率、实现智能制造、降低建造成本的方法。研究成果表明:新工艺和新技术的应用可有效简化工序,控制成本。研究成果可为船舶智能制造提供一定参考。