基于Midas civil的悬索桥精细化成桥线形及吊索无应力长度分析

悬索桥成桥计算模型是施工阶段分析以及运营阶段线性、非线性分析的基础。以一座主跨600 m的悬索桥为例,采用通用有限元分析软件Midas civil建立精细化成桥模型,纠正了以往悬索桥分析过程中将主缆跨中点定义为垂点组的误区,优化了悬索桥建模助手数据输入和迭代找形过程,提高了成桥模型建立的速度和精度。同时,对吊索无应力长度进行了分析,并研究了实际架设主缆无应力长度对吊索无应力长度的影响,结果表明,吊索无应力长度不但与有索区(中跨)主缆实际架设无应力长度有关,也受无索区(边跨)主缆实际架设无应力长度影响。

96m钢管混凝土系杆拱桥吊索张拉技术研究

96 m钢管混凝土系杆拱桥,共13对吊索,7组不同内力,其中对称吊索内力相同,张拉过程中相邻吊索内力会不断变化,完成后每根吊索受力必须符合计算结果,否则受力不均会导致整个梁体出现质量问题。结合工程实践,对每根吊索受力情况、张拉顺序进行了研究,确定了每个步骤吊索内力数值,并采用一机双控的张拉方式,确保对称吊索同时张拉,受力相同,最后经过检测,全桥吊索受力与计算吻合,保证了梁体的稳定性。

空间自锚式悬索桥体系转换吊索张拉力的确定

自锚式悬索桥体系转换过程中,由于主缆在吊索张拉时表现出几何非线性,发生大位移,主缆索夹点和主梁锚固点之间的吊索长度也随主缆发生了远大于其弹性变形的变化.以江西省上饶大桥为工程实例,采用等效节点力法探讨独塔空间自锚式悬索桥体系转换吊索张拉顺序、张拉力的优化.

网状系杆拱桥斜吊索安装控制技术

济南齐鲁黄河大桥主跨设计为420m的下承式网状吊杆系杆拱桥,其吊杆采用疲劳强度达400MPa的成品钢绞线拉索。文章以此为背景,开展超高应力幅拉索体系的结构、安装、张拉及索力控制等全施工周期中的智能化操作、信息化控制等监控测量关键技术研究,以良好控制吊索的安装质量。

塔梁弹性支座刚度对三跨连续悬索桥结构体系影响的研究

为研究塔梁竖向弹性支座刚度对三跨连续弹性支承钢箱梁悬索桥结构静动力特性的影响,以主跨926 m的浙江秀山大桥为依托,采用有限元通用软件midas Civil 2013建立4种方案模型,并对比4种方案结构静动力特性,提出合理的塔梁竖向弹性支座刚度控制因素。结果表明,随着塔梁弹性支座刚度增大,梁端和塔梁支座处钢箱梁转角、钢箱梁塔梁支座处和跨中位移也随之减小,但塔梁支座处钢箱梁的弯矩和应力会随之增大;成桥恒载状态下塔梁弹性支座反力也逐渐增大,其相邻的长吊索索力减小60%,但只有合适的塔梁弹性支座刚度,才可显著减小相邻长吊索的应力幅;钢箱梁底板应力和长吊索应力幅是塔梁弹性支座刚度取值的控制因素;结构基频有轻微减小,结构横向刚度有所降低。

佛山平胜大桥全桥模型试验研究

广东佛山平胜大桥是世界首座独塔、单跨悬吊钢混结合梁的自锚式悬索桥,跨度达350m。本文利用全桥模型研究这种新型结构的体系转换过程和结构在荷载作用下的响应,重点介绍了该桥全桥静动力试验模型的结构设计及关键技术、试验过程和试验研究结果。自锚式悬索桥的试验模型在满足相似条件方面需要考虑加劲梁压缩变形的影响;在结构体系转换过程中,虽然主缆等的变形是几何非线性的,但由于结构的成桥内力状态与吊索张拉顺序无关,因此各种体系转换过程都能实现要求的线形。无应力长度控制法是确定自锚式悬索桥体系转换过程中的张拉力和结构状态较好的方法;在活载作用下,自锚式悬索桥的受力特性表现为线性的,自锚式悬索桥与地锚式悬索桥力学特性上既有一些相同的地方,又有较大的差异。

人行索桥荷载验收试验方法探讨

为保证景区人行索桥的安全性,需要对索桥开展荷载验收检测。验收检测需要从索桥外观、索桥垂度、索桥垂度、索桥主缆及吊索应力和索桥动态特性等等多方面对索桥开展测试,以全面掌握索桥特性。

螺旋吊拉钢结构景观坡道施工技术

螺旋吊拉钢结构景观坡道主要由螺旋倒三角钢桁架、预应力吊索、减振装置、钢筋桁架楼承板及混凝土等构成,中间无立柱,整体呈三维空间悬浮状。相对来说,无中柱的比有中柱的螺旋楼梯更复杂,螺旋楼梯受到弯、扭、剪、压等多种组合在一起的力的作用,受力复杂。而本工程中,由螺旋钢桁架与预应力吊索组成的新型结构体系,结构各部分受力将更复杂,且目前国内外均无类似研究可供参考,这为工程施工带来了极大的挑战。该文通过对螺旋吊拉钢结构景观坡道结构特点及重难点分析、施工方案的研究,以及利用有限元软件对施工全过程的模拟分析,顺利完成了螺旋吊拉钢结构景观坡道施工。结果表明,该施工方案科学合理,安全可靠。