空间扭曲桁架吊装姿态控制与分析

空间扭曲桁架的吊装姿态与就位姿态的控制是施工安装的关键技术难点。为准确预测扭曲桁架在吊装全过程的姿态变化,便于就位姿态控制,提出了节段吊装姿态动态分析方法,开展了吊装模拟分析。考虑了空间扭曲桁架吊装过程刚体位移和弹性变形的耦合作用、接触分离和吊索几何非线性,构建了显式动力非线性模型,基于LS-DYNA软件进行了非线性动力分析。研究表明:重心位置的计算确定是吊装姿态控制的关键,吊钩应布置在吊装节段重心点的铅锤线上;吊点布置应以重心点为转轴,根据力矩平衡来确定,吊点布置应综合考虑绑扎位置、用绳经济、对单元附加内力影响较小的因素。采用显式动力分析方法可有效模拟吊装过程的时变非线性力学行为,吊装节段的内力和吊索内力在姿态调整过程受力最不利,动力效应明显,调转输运阶段内力较为平稳,最后结构姿态与设计安装姿态基本吻合,合龙顺利。

斜坡地形下压力钢管快速安装施工技术研究——以滇中引水工程楚雄9标为例

倒虹吸压力钢管技术在水利工程发展迅速,但其安装过程中常受到河流、山谷和山沟等场地的限制。在复杂地形影响下,压力钢管运输效率低,斜坡姿态下压力钢管吊装施工难度大,对位安装质量低。以滇中引水工程楚雄9标为例,设计研发一套40t多功能π型架管系统,应用于斜坡地形下多排大直径压力钢管快速安装。该系统具有半自动斜坡走行、起吊姿态调节,管口精确对位,多排压力钢管并列架设等特点,可大幅缩短安装周期,降低安装设备数量投入,施工安全性高,经济效益好。可为类似项目提供借鉴与参考。

最终接头沉放姿态分析及调整方法

港珠澳大桥沉管隧道最终接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构,总重超过6000t,用浮式起重机安装在两节沉管之间约12m的空间。由于水下安装空间两侧严重受限,且三维方向上互相影响,可用的安全距离仅有5cm左右,再考虑风力、海流、浮力等因素,接头要在安装位置上方始终以1.5cm的平面误差姿态缓慢下沉实现对接,难度之大无异于“海底穿针”。为此,文中就最终接头入水前后的姿态、吊装安全要求、理论值与实际值的偏差等因素进行了详细分析和论述,并提出了调整最终接头姿态的可靠性技术方案。