动车组内端门吊装结构强度计算及优化设计

高速列车内端门的强度是车辆设计的重要内容,直接关系到车辆的安全运行。本文利用Hypermesh软件对动车组内端门吊装结构进行有限元建模,然后利用ANSYS软件对动车组内端门吊装结构在4种工况下通过有限元分析进行了静强度仿真计算,计算结果显示各工况的最大应力值均超出其材料的许用应力。因此对原模型进行方案修改,计算结果显示各个部件最大应力均未超过其对应材料的屈服强度,且安全系数均大于1。从而得出内端门各零部件满足设计要求,进而得出该内端门吊装结构的强度符合使用要求。并利用HyperStudy软件对内端门结构进行尺寸优化,计算结果表明,优化后的动车组一位端内端门吊装结构不仅使变形变小而且兼顾了轻量化,取得了较好的优化效果,为工程设计人员的结构设计及改进工作提供了有益的经验。

动车组吊装结构及联接螺栓接触非线性有限元分析

以某动车组制动模块为研究对象,采用空间六面体单元和四节点壳单元混合建模的方式,对整体吊装结构进行8种工况的接触非线性有限元分析,得出制动模块各零部件静强度满足设计要求.利用子结构技术,对吊座螺栓进行不同预紧力情况下的应力强度对比研究,得出预紧力是影响螺栓强度的主要因素,随着预紧力的增加螺栓上的应力值逐渐增大.

转向架安全吊装结构的断裂原因及改进对策

针对209P型客车转向架摇枕安全吊装结构螺栓孔处发生多起断裂问题,基于安全吊装结构受力分析,对断口进行理化检验,表明断裂为疲劳断裂,起源于应力集中的螺栓孔边缘处。采用有限元软件ANSYS建立安全吊装结构仿真模型并进行应力分析可知,螺栓孔边缘处在正常工况下受力不大,断裂主要与动应力有关。开展模态测试、线路动应力及振动加速度测试等动态试验进一步分析断裂原因,提出改进对策并进行运用考核。结果表明:安全吊座结构1阶模态92Hz与线路主频90Hz相近,引起列车运行过程中安全吊装结构振动放大,使安全吊座螺栓孔处承受较大的纵向交变动应力,导致螺栓孔薄弱处裂纹萌生并不断扩展,直至断裂;在保证安全吊装结构承载能力的前提下,将钢带结构的安全吊更改为钢丝绳结构的安全吊,通过改变安全吊装结构的模态可消除类似断裂问题。

电子束曝光机工作台吊装结构的静态特性研究

正在研制的激光定位吊装结构工作台系统是电子束曝光机的主要组成部分。本文概述了工作台吊装结构的特点,用有限元法建立了吊装结构的三维实体力学模型,在理论上对其进行了静态特性的分析与计算,并用激光散斑法进行了实验验证,设计了工作台装配与调试的工艺支架。理论计算和实验分析充分证明工作台吊装结构能够满足电子束曝光机工作台亚微米定位精度的要求,具有独特的优越性。

电子束曝光机工作台吊装结构动态特性的研究

正在研制的激光定位吊装结构工作台系统是电子束曝光机的主要组成部分。本文概述了工作台吊装结构的特点,用有限元法建立了吊装结构的三维实体力学模型,在理论上对其进行了动态特性分析与计算,并用锤击法进行了测试。分析与实验表明,工作台吊装结构抗冲击能力很强,能够满足电子束曝光机高精度和高速度的要求。

动车组辅助逆变器吊装结构强度仿真分析

结合动车组辅助逆变器吊装结构出现故障的现象,依据标准EN 12663,对原吊装结构进行有限元仿真分析,显示原结构不满足强度要求,在此基础上提出新的结构方案,并进行有限元仿真分析,分析结果显示新型吊装结构满足材料强度要求,并将应用于实际。

地铁车辆吊装结构强度有限元分析

以某地铁车辆车下吊装结构为研究对象,用实体单元与壳单元相结合的方式,建立有限元模型。根据EN 12663-1:2010+Al:2014《铁路应用铁道机车车辆车体结构要求第1部分:机车和旅客列车(和货车的替代方法)》的规定对模型施加载荷,通过接触非线性有限元分析可知,吊装结构各部件的应力均小于材料的屈服应力。利用子结构技术,研究螺栓在不同载荷和不同预紧力作用下的受力情况。通过分析螺栓内部应力分布情况及应力趋势,发现车辆运营工况对螺栓的受力影响较小,预紧力对螺栓的受力影响较大,螺栓头部区域的应力分布为内部应力小于外部应力。

一种矿棉吸声板的独立吊装结构

本实用新型介绍了一种矿棉吸声板的独立吊装结构，该结构是由立柱1、边骨2、开启龙骨3、槽型龙骨4、边骨连接件5、槽型龙骨吊件6和门型吊件7组合连接而成。该结构是可根据需要调整尺寸的独立吊装结构，不需要二次加工等繁杂的工序，可以直接作为整体来吊装。设计的开启龙骨3采用铝合金制造，精度高，

动车组吊装结构与连接螺栓接触的非线性有限元解读

本文主要是以某动车组制动模块为主要研究对象,建模方式为空间六面体与四节点壳单元混合建模,对整体吊装结构8种不同工况接触非线性有限元进行分析,能探究各个制动模块零部件静强度与设计要求之间的吻合度。通过子结构技术,在不同预紧力状态下对其应力强度进行有效对比,能获取螺栓强度重要影响要素是预紧力,从实践操作中可知,随着预紧力不断增大,螺栓实际应力值也会进一步扩大。

静音发电机组吊装结构分析及优化

在保证吊装安全的前提下,对静音发电机组的吊装结构进行轻量化改进设计。将2组吊装横梁、4个吊耳的吊装结构优化升级为1组吊装横梁、2个吊耳的吊装结构;通过理论计算选择最佳吊耳厚度,利用仿真软件Abaqus进行可靠性及偏移量建模仿真,对优化后的静音发电机组吊装结构进行起吊试验验证。试验结果表明,优化后吊装结构的强度及机组的平衡性满足起吊要求。优化后的吊装结构安全可靠,减轻了质量,降低了制造成本,提高了产品竞争力。

大型钢结构模块吊装索力监测调整技术研究

某核电项目大型钢结构模块吊装采用销轴传感器进行索力监测,采用液压动力调整装置进行索力调整,有效解决了大型钢结构模块吊装中索力精度要求高、调整难度大的问题,在短时间内将索力调整至10%的精度范围,保证了大型钢结构模块吊装的质量安全,可为同类工程施工提供参考。

建筑工程中结构吊装施工工艺探讨

本文旨在探讨建筑工程中结构吊装施工工艺,对吊装过程中的关键环节和技术要点进行了深入剖析。通过对吊装施工中涉及的各种设备、材料和操作流程的研究,总结了一系列有效的施工工艺和管理方法,以提高工程吊装的安全性、效率和质量。同时提出相应的应对措施,以期为相关从业人员提供实用的参考。

大跨度悬挑钢结构吊装施工技术

悬挑钢桁架作为一种具有优良结构性能的建筑构件,被广泛应用于高层裙楼的大跨度建筑的施工。钢结构安装本身就是施工中的重中之重,关系到钢结构施工质量,更关乎项目作业安全。文章通过分析高层钢悬挑钢桁架结构建筑安装施工的技术要求,以三阳路工程为例,针对安装施工过程中技术要点进行探讨。以期通过本文的阐述进一步优化钢结构安装施工技术,特别是对裙楼超大跨度悬挑结构的吊装的技术特点的总结,对有效提升高层建筑施工质量提供技术支持。

基于证据理论的吊装结构可靠性分析方法

为合理分析底架吊装结构的工作可靠性,提出基于证据理论的吊装结构可靠性分析方法。首先,基于证据理论信息合成原理,结合结构可靠性分析方法,给出了基于证据理论的结构可靠性分析流程;其次,以吊装结构冲击载荷静强度分析结果为基础,分别将结构静强度及板件厚度作为系统输出及输入,在此基础上,开展底架吊装结构试验设计,并依据灵敏度分析结果筛选最终系统输入因素,进而统计各因素及性能输出的所属区间,完成结构性能安全区间及单源信息区间映射;最后,利用Dempster合成法则对底架吊装结构进行可靠性分析。分析结果表明:底架吊装结构的可靠度为0.999986,在验证了所提方案合理性的同时,为其他车辆结构部件可靠性分析提供了参考。

钢结构廊桥吊装方案选择研究

钢结构廊桥具有自重轻、强度高的特点,故其能在建筑与建筑间形成通道连接,同时能使建筑物的整体效果更加美观,所以在房屋建筑中多设计钢结构廊桥。在对钢结构廊桥的生产加工及廊桥支座的施工中不可避免地会产生不同程度的误差。因此采用正确的吊装方案是避免因这些误差造成质量隐患的关键。

接触非线性分析及对车下吊装联接结构螺栓可靠性的校验

基于接触非线性理论,使用HyperMesh软件构建了城际动车车下吊装结构的接触有限元精细模型,通过ANSYS软件对吊装结构联接螺栓进行有限元接触分析.分析结果显示:工作工况下,最大螺栓应力出现在螺杆根部,预紧力对螺栓应力影响较大.通过对动车车下吊装结构的接触有限元分析,总结了若干影响接触非线性分析的因素,为铁路机车车辆接触非线性分析提供了若干有益的建模经验.

大型钢结构吊装施工安全风险分析及控制

为了有效识别分析大型钢结构吊装施工过程中的安全风险,采用WBS-RBS法,建立钢结构吊装施工全过程WBS工作分解结构和基于风险要素的RBS风险分解结构,结合某大型电力实验室钢结构建筑吊装施工实例,构建钢结构吊装施工WBS-RBS风险矩阵,识别分析吊装施工中的安全风险因素,提出针对性的技术、组织、安全监控及应急处置措施,保障吊装施工安全,为大型钢结构吊装施工的安全风险管理提供思路和参考。

手拉葫芦在钢结构吊装位形调整中的应用

本文依托孟加拉国BRAC大学新校区建设工程,针对门式框架吊装中52t斜柱重型构件的位形调整施工难的问题,文章提出了四个解决方案,经过技术可行性、经济成本及施工工期三个角度的分析,最终确定了手拉葫芦位形调整的方案,并且通过实践效果,证明了手拉葫芦位在钢结构吊装中位形调整的应用可行性。

高层建筑钢结构施工技术及质量控制研究

随着建筑施工技术工艺方法的进步及发展,近年来钢结构工程的规模和数量在不断增加,而且钢结构在建设工程中的作用也在不断的显现。而钢结构施工过程是一个错综复杂的系统工程,为更好地保证钢结构建筑的施工质量,在施工中应加强管理,确保施工高质量的顺利进行。本文结合工程实例,对钢结构工程吊装及工艺控制要点进行总结分析,可供类似项目借鉴。

国网河北建设公司:雄安复兴220 kV变电站启动钢结构施工

2024年1月4日,国网河北建设公司建管的雄安新区复兴近零碳220 kV变电站工程顺利开展综合配电楼钢结构“第一吊”,标志着该项目钢结构施工正式拉开序幕。复兴站配电装置楼采用全预制、全装配的钢架结构,钢材总重1 920 t,建筑最高标高18.09 m,建筑面积共8 803 m^(2)。在钢结构吊装前,河北建设公司组织设计单位、施工单位和钢结构厂家充分细致地对吊装方案进行了三维推演,相关参建单位于1月2日召开钢结构吊装交底会,对参建人员进行安全技术交底,细化吊装方案,明确岗位职责,确保各项安全措施落实到位。